laser99

Ja, der ist gebraucht! Kann daran auch noch was kaputt sein daß sie nicht anspringt? Die Düsen die dabei waren sahen auch schon ziemlich zu aus, deshalb hab ich gleich ganz neue reingepackt, also Düsen sind o.k.!! Wo am Vergaser muss ich denn reinblasen bzw. wo Gemisch reinspritzen Meint Ihr der ist irgendwo verstopft? EDIT: Hab weder Druckluft noch Ultraschall... Kann ich den auch in irgendwas einlegen? Hab hier schonmal Essig-Essenz gelesen, müsste halt die ganzen Kanäle freimachen können

Ich hab nochmal geschaut! Also ich glaube die Zündkerze wird nicht naß, kann sein daß da kein Sprit hinkommt! Im Vergaser muss aber Sprit sein, da war es feucht drin als ich den Filter abgenommen habe wo es vorher beim Einbau nicht feucht war... Was kann ich tun?

So, hab sie immer noch nicht anbekommen ! Zündfunke ist schon mal da, hab ich gesehen Die Gemischschraube ist ca. 1 3/4 Umdrehungen herausgedreht!

Ich hab mit und ohne Choke versucht, mit Gas und ohne Gas... Tank ist noch halbvoll! Die Leerlaufschraube ist so in der "Mitte" also nicht zu weit rein aber auch nicht extrem rausgedreht! Ich geh es jetzt nochmal versuchen, worauf kann ich denn mal achten? Wie kann ich den Zündfunken prüfen? Muss ich Kerze rausdrehen und kicken? Wie geht anschieben eigentlich richig? Hab das noch nie machen müssen ?

Bedüsung müsste hinhauen, da ist sie mit dem 20/20er auch mit angesprungen, Zündkerze it noch ganz neu und lief vorgestern, habe eine andere probiert die auch nicht lief! Wie weiß ich ob die Ölpumpe läuft, kann es daran liegen?

Habe heute vormittag an meiner PX 125 E Lusso den 20/20 Vergaser gegen einen 24/24E komplett mit Wanne und Ölpumpe ausgetauscht, aber jetzt will die Vespa nicht mehr anspringen ! Hab das zum ersten mal gemacht, aber so schwierig kam es mir garnicht vor, ich mein ich hätte nix vergessen Bitte helft mir, ich hab mir schon nen Wolf gekickt aber sie will nicht

Fänd ich auch super

Mir ist noch was eingefallen: Wascht Ihr die Teile mit irgendwas aus vor dem montieren (in der Anleitung steht mit Benzin, mh, geht noch was anderes)? Wenn man den Zylinder innen anfasst hat man auch so graue Staubschmiere an den Fingern, muss das weg?

Ich glaub das geht nicht, um so grosse Zylinder fahren zu können muss auf der 80er das Motorgehäuse aufgespindelt werden oder sowas, da kennen sich hier andere noch viel besser aus

Die Ringe haben die vom SCK anscheinend schon montiert, die sind schon um den Kolben drum Auf der Rechnung ist auch ein Aufkleber auf dem Prüfung des Kolbens, Aufziehen der Kolbenringe angekreuzt ist, scheint ein Service vom SCK zu sein!

Hab ich ja gelesen (das englische), sonst hätt ich ja nicht nach dem Öl-Einschmieren gefragt ob das stimmt @gravedigger Ich schau mir die Grate mal an (das hab ich hier auch irgendwo gelesen das der Polini nicht so toll ist von der Verarbeitung und man nacharbeiten soll) und rücke denen dann mit Feile oder Dremel zuleibe

Danke Leute, alles klar ! Meinte auch 2-Takt-Öl, halt was bei uns so in den Motor kommt Das da nur eine Fußdichtung bei ist stimmt wohl so, hab ich grad gesehen... Den Pfeil auf dem Kolben gibt es bei mir wohl nicht, steht nur "Polini 2360 Asso-Werke" und sowas innnen drin, aber ich weiß ja jetzt wierum er gehört!

Hi! Heute ist mein Polini 177-Kit gekommen und bevor ich mich an den Einbau mache wollte ich noch ein paar dämliche Fragen stellen die mir so gekommen sind ... 1. Hab in nem anderen Thread gelesen das man die Polini-Einbauanleitung am besten gleich wegschmeissen soll... Muss ich den Kolben oder irgendwas vor dem Zusammenbau mit Öl einschmieren (steht da drin)? Kann ich dazu normales Motoröl nehmen? 2. Mir ist aufgefallen daß in den Rillen wo die Ringe im Kolben drinsitzen jeweils so eine kleine "Kugel" eingelassen ist, wofür sind die, und wie gehören die Ringe da drüber? Muss die Kugel da sein wo die Ringe offen sind? 3. Ganz peinlich: Wierum muss der Kolben? Mit der glatten Seite ohne Löcher nach unten (zum Auspuff) , oder andersrum, frage deshalb weil ich gelesen habe das der Kolben wohl auch schonmal falsch herum verbaut wird und dann geht ja nicht viel... 4. Da ist nur eine Fußdichtung und keine Kopfdichtung bei, stimmt das? Wär echt nett wenn sich einer erbarmt, dann kann ich beruhigt losbasteln

Vesuch es z.B mal hier: Das Vespa-Archiv

reef0815, was hast Du denn jetzt anzubieten, meld dich doch noch mal

Ich finde den Thread kann man auch mal wieder oben gebrauchen, damit nicht zuviele bei den falschen bestellen , wie steht es aktuell so? Ich selbst hab 2x was per Fax beim SIP bestellt und beide Male fehlten Teile! Der Online-Shop von SIP ist für heutige Verhältnisse beschämend :puke: , und das man nicht mit Vorkasse oder ähnlichem Zahlen kann hat den Laden für mich endgültig erledigt, bei den deftigen Nachnahmegebühren+Verpackungskosten! Lieferzeiten waren o.k.! Habe jetzt schon 3x beim SCK bestellt und einmal war eine falsche Nebendüse dabei, wurde mir dann sofort gratis eine andere zugeschickt! Vom Service kann man da echt nicht meckern, E-Mails wurden auch immer am nächsten Tag nett beantwortet ! Beim SIP hab ich mal per E-Mail angefragt ob ein Teil momentan lieferbar ist und nie eine Antwort bekommen Die behaupten in ihrem Forum immer sie hätten zuwenig Zeit weil immer soviel los sei, deshalb bauen die ja auch schon Urzeiten an ihrem neuen Onlineshop, echt arm!

Also noch mal Danke für die Tipps !! Morgen kommt wahrscheinlich der Polini, Vergaser dann auch die Tage... Wenn er das erste mal lief (oder auch nich) werd ich mal berichten Noch was: Da ich ja ne Elestart hab, hab ich doch auch ein Elestart-Lüfterrad, oder gibt es noch ein leichteres Original-Polrad? Hinter dem Kupplungsdeckel ist ja der ganze Korb drin mit den Federn und Ritzeln drin... Kann ich den kompletten Korb von mir gegen einen Korb von der PX200 mit 23 Zähnen austauschen oder passt das nicht? Wäre mir damit schon etwas weitergeholfen? Danke

Habt beide schonmal PM zurück !

Jo, suche oben genanntes zum natürlich schmalsten Kurs im vernünftigen Zustand , will halt wenn ich das Polini-Kit drauf hab noch ne Alternative zum Scorpion und Sito+ da haben

Danke Marc für die ausführliche Antwort , ich muss aber sagen das ich so ziemlich alle Themen wo "177" drin vorkommt gelesen habe... Man ist aber doch am Anfang noch unsicher und fragt da lieber nochmal nach... Jo, ist ja erstmal nur der Anfang mit dem draufstecken... Denke mit der Zeit trau ich mich dann an mehr ran...Ihr wisst ja wie da eins zum anderen kommt Den Scorpion hab ich schon, hab ich doch gebraucht günstigst erworben , 300 Öre hätte ich dafür auch nicht hingelegt! Nen Sito+ hab ich aber auch noch rumfliegen, den mag ich aber nicht so leiden... obwohl der noch recht fit und noch nicht innen rappelig ist (die Prallbleche), kann ja mal beide probieren! Mit der Primär macht mir auch Sorgen, daß sehe ich schon ein daß man da ne andere braucht, aber da muss ja auch der Motor für auf..ui ui ui, naja wird schon, muss wohl sein! Mit Blitzen sieht es auch eher schlecht aus (ich weiß, wichtig)! Also werd ich dann mal die Zündplatte auf Anschlag drehen... nur Welche Richtung, rechts oder linksrum Danke für Eure Hilfe PS.: Was meint Du mit Lusso-Kupplung, hab doch auch eine Lusso, aber du meinst von der 200er , oder? Und meine ist auch eine Elestart! Hab ich dann schon das elestart-LüRa (meine PX ist BJ 1996)?! Gruß

Ich benutz das Thema mal weiter Ich hab mich jetzt für nen Polini 177 entschieden, kommt die Tage Soll erstmal draufgesteckt mit SI 24/24 (noch nicht ovalisiert) und orig. 125er Getriebe und Welle gefahren werden, dabei ein Scorpion (entdrosselt), soweit die Daten ! Ich kann wahrscheinlich erstmal die Zündung nicht ablitzen lassen, trotzdem will ich natülich nicht ganz unangepasst rumfahren, könnt Ihr mir sagen in welche Richtung und wie weit ich die Zündplatte ungefähr verschieben muss damit es zumindest so halbwegs passt? Zündkerzen habe ich Bosch W5,W4 und W3, welche nehmen? Gruß

hat sich erledigt, habe einen bekommen Bitte löschen oder sowas

jo, stimmt kein banner heute nachmittag ging's noch...

Wollte mal beim SCK was schauen, aber die Homepage funzt irgendwie nicht... Haben die das öfter, ging sonst immer ganz gut

Hi natter! Das der grosse Gaser nix bringt könnte ich mir so erklären daß es sinnlos ist mehr geben zu wollen als der Motor braucht oder sowas, Perlen vor die Säue werfen, sozusagen ! Wenn Du Löcher in den Lufi bohrst magert das Gemisch ab da ja mehr Luft kommt, also brauchst Du wieder fettere Düsen um das auszugleichen, grob gesagt