blutoniumboy

Habe auch das Problem mit dem Licht & Ladespannung habe ich irgendwie auch nichts ordentliches (12,6V). Batterie ist voll aufgeladen und 6 Monate alt... Alle anderen Verbraucher funktionieren, Kabelbaum ist neu. Habe einen AA- Regler. Also um zu testen, ob der Regler im Sack ist, einfach die beiden violetten Kabel am Regler abziehen und miteinander verbinden -> richtig? Mache ich das mit oder ohne angeschlossener Batterie? Könnte ich alternativ auch die Kabel am Kabelkästchen am Motor abstecken und verbinden? Müsste ich weniger abbauen. Also einfach die beiden vio die zum Motor gehen verbinden?

vielleicht wäre da ja eine Sammelbestellung interessant Ich denke den können mehrere gebrauchen!

Die Versandskosten sind ja sehr hoch. Hast du noch eine andere Quelle?

Mit welchen Top Speed kann ich bei einem 23er rechnen? Möchte etwas mehr Drehmoment...

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+malossi+mhr+210_31155670 Auszug vom Link: Hinweis: Werksseitig gab es bei der Produktion von PIAGGIO 200ccm Motorgehäuse Toleranzen im Bereich Stehbolzen bzw. Stehbolzenbohrungen. Daher lässt sich der MALOSSI 210 (Alt/Sport/MHR) bei dieser Serie nicht bis Anschlag auf den Block montieren. PIAGGIO gleicht das bei original Zylindern durch 10mm Stehbolzenbohrungen aus. MALOSSI verwendet hier 8mm. Wir können diese Serie leider nicht eingrenzen, daher empfehlen wir die Passgenauigkeit der Malossi Zylinder vor der Kolbenmontage zu überprüfen. Wer auf Nummer sicher gehen will sollte am besten auf das MALOSSI Motorgehäuse zurückgreifen. ---------------------------------------------------- Am besten immer gleich den Block mit tauschen

irgendwo habe ich das aber schon gelesen. Bei SIP oder SCK...

Bei außen liegenden Simmerring wird das Lager vom Getriebe Öl geschmiert. Da muss man selber nichts machen. Zu langsam....

Und wo gibts den?

Kann meherer Ursachen haben. Öl, Wasser in der Leitung. zu wenig Verdünnung zu kurzer Härter Das fällt mir jetzt auf die Schnelle ein.

Ich denke ich werde folgendes Setup fahren: Alu Polini 210 -> gekauft Polini Kopf -> gekauft Sip Road 2.0 -> gekauft Viton Flansch von Stoffi oder vom GSF -> gekauft BGM Super Strong mit 23Zähnen (also original Übersetzung) Tameni KuWe 57mm verschweißt Leiteres LüRa (Elestart ohne Kranz) optimierter SI24 PX alt Getriebe Am Gehäuse will ich erst mal nichts machen.

Jo das ist mir auch aufgefallen. Ich habe mich vorher im Forum informiert welche Lackierer in der Gegend gute Arbeit leisten und vor allem schon Erfahrung mit Vespas haben. Dann alle Lackierer abgefahren und darüber gesprochen wie sie denn das Projekt angehen. Zum Glück habe ich einen echt guten erwischt. Alle Sicken sind noch sauber zu sehen. Tja, hilft dir zwar jetzt auch wenig, aber für das nächste mal weißt du das. Jedenfalls soll der Kerl noch mal nachbessern. Preis hin oder her; die Arbeit sollte immer passen.

Der original Zylinder wird ja mit diesem Stift positioniert. Ist das beim Polini nicht nötig?

Beim original 200er Zylinder ist ja unten beim Fuß ein Passstift der beim Block dann eingreift. Jetzt habe ich mir einen Alu Polini zugelegt. Der hat keinen Passstift. Wie funktioniert das?

Heute bei dem -15% Tag bei stoffi Alu Polini 210 und Road 2.0 gekauft

Nee, die passen anscheinend auch nicht...

Vielleicht waren beim Zusammenbaurn die Hüllen der Züge nicht ordentlich in der vorgesehenen Position und sind jetzt dort wo sie hingehören. Jetzt ist der innenzug natürlich nicht mehr stramm. Kontrolliere noch mal alle Außenhüllen am Lenker und am Motor und stelle die Seilzüge noch mal ein. Dann sollte das passten.

Ja wie war es denn beim Aubau des alten Lagers? Ging die Welle svhwer raus? Wenn ja, dann ist wohl das neue Lager nicht passgenau...

Und die Stelle bietet sich auch gut zum überlackieren an da man eine schöne Kante zum restlichen Moped hat.

Hat eigentlich jemand Erfahrung wie die original Komponenten so ein Steck- Tuning aushalten? Motor: VSE1M aus einer P200E KuWe: Tameni 57mm KuLu: original überholt vor 200km Nebenwelle: original überholt vor 200km, Laufleistung 35000km Getriebe: original, neues Kreuz, Laufleistung 35000km

Gefällt mir echt gut dein Mopperl Ich muss gestehen, dass auf deiner die Spiegel sogar stimmig aussehen!

Also gut: wie schon berichtet wird es bei mir der 210er Polini Alu mit SIP Road 2.0. Werde den Polini Kopf aus dem Set nehmen, da mit die Faktoren die ich für einen MMW angeben muss einfach zu viel sind und ich mich damit nicht auskenne (direkte Anfrage beim User). Ich möchte zwar nur "stecken", am Vergaser ist aber sicher was zu tun um genügend Sprit bereitzustellen. Was wären bei diesem! Set Up sinnvolle Schritte? Benzinhahn habe ich damals einen neuen RMS verbaut und mal den Durchfluss gemessen. Tank halb voll, Deckel zu, 500ml in 1:18 Minuten. Denke mal das reicht. Standard Benzinschlauch verbaut. Was wären die nächsten Schritte am Gaser? Wie und welche Düsen müssen angepasst werden? Mechanische Bearbeitungen nötig?

http://www.scooter-center.com/product/7673530/Seilzugzange+fuer+Gang+Kupplung+und+Bremszug+ICETOOLZ?meta=7673530*scd_ALL_de*s864805302112*Seilzugzange%20f%C3%BCr%20Gang-,%20Kupplung-%20und%20Bremszug%20-%20ICETOOLZ-*1*1*1*16 das Teil ist auch ganz ok, aber nicht unbedingt nötig...

Die ersten paar cm sind der Leerweg bis der Pilz an der Kupplung ansteht. Den Hebel kannst dann von Hand nicht mehr weiterdrücken. Da beginnt dann der Punkt wo quasi getrennt wird.

Wie liegen wir da preislich für's nacharbeiten?

Was wird denn für den MMW Kopf als Basis genommen? ein originaler 200er?