blutoniumboy

Ich denke da brauche ich noch einen Schnaps Aber zu bemängeln haste nix oder? Komme also gut ohne Passscheibe auf der KuWe Seite aus. Packe aber auf der KuLu sie wie gesagt eine drunter. Noch mal den Siri raus reißen nach meiner verkehrt Einbau Aktion wäre ja ganz super gewesen.

Verstehe ich nicht. Dann dürfen jetzt langsam weitere Teile kommen

Also bei denen von SIP hats gefehlt

Na auf die KuWe

Habe bei meinen originalen die Plättchen verloren, also neue gekauft (die günstigen) und drauf. Da die etwas höher sind hatte ich Probleme mit der Schaltrastenabdeckung. Nach der Demontage am KuLu- Seil und an den Schaltrasten- Seilzüge konnte ich diese auch gleich mitwechseln. Habe mir für meine alten Nippel neue Plättchen gedreht. Am WE den Motor ausgebaut. Musste natürlich die Klemmnippel lösen -> Seil ganz.

Na hoffentlich ist dein Gehäuse noch ganz. Sieht die dann mal die Nebenwellenaufnahme der großen Hälfte an.

Das würde ich jetzt so nicht unterschreiben. Bei denen fehlt das kleine Plättchen das den Seilzug schützt. Wenn du die Seilzuge direkt mit der Schraube klemmst machst du jeden Seilzug kaputt. Lieber etwas mehr zahlen und der Leilzug bleibt ganz!

Also nur zu Info 12011226B ist die originale Artikelnummer vom CORTECO blau für die KuWe KuLu Seite. Vergleichsnummer SIP 13110200 (http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_13110200) Googelt mal die Nummer, den bekommt man auch für 2,-

Werde ca. 0,1mm Luft zum Sicherungsring lassen. Lagersitz ist na da Gehäuse neu (NOS). Wil nur sicherstellen, dass sich das Lager Axial nicht verschiebt. Also ich habe das mit dem Abstand mal durchgerechnet: Siri ist ein 4,3/5,8er d,h, er steht 1,5mm über. Der Sicherungsring hat 2,0mm (wenn ich richtig gemessen habe). Ergibt 0,5mm Abstand zum Lager. Reicht dass den nicht?! Habe bei mir sogar 0,6mm gemessen. Weiter können die Teile in meinem Fall nicht mehr zusammen. Lager ist auf Anschlag Sicherungsring, SiRi auch. Bin nicht sicher, ob man dem Abstand am Lager erkennen kann. Bitte korrigiert mich, wenn ich jetzt komplett daneben bin. Aber es sieht alles sauber aus mit genügend Abstand.

Die von Sip sind aber auch scheiße!

Kommt drauf an wie die Fase an der KuWe ausgeführt (an demTeil der Welle wonder Siri dichten soll). Denkst du an das Problem ? Klär mich auf.

Why?

Habe jetzt im Paint mal ein Schema erstellt. Die Passscheibe Lager will ich in jedem Fall einbauen. Die Passscheibe KuWe nur im Falles des Falles wenn z.B. die Drehschieberfläche nicht ordentlich unter dem Drehschieber sitzt. Mit der Passscheibe KuWe wird ja nur die KuWe verschoben. SiRi bleibt fest. Probleme bei der Kupplung soll es dadurch auch nicht geben. Der Ring zwischen Kupplung und Lager bleibt ja auf Position. Ich hoffe die Zeichnung ist halbwegs verständlich

Ich denke da muss ich eine Zeichnung anfertigen

Fa. Steiner Werner in Österreich. Könnte mir auch vorstellen, dass die in D Niederlassungen haben. Bekommt man einzeln. Man muss also keinen 100er Pack kaufen. Die kleine Scheiben habe ich mir sicherheitshalber besorgt. Die sind für dort gedacht, wo die KuWe am inneren Lagerring des KuWe Lagers aufliegt. Damit könnte ich zu not die Welle richtung LiMa verschieben. Aussendurchmesser müsste aber noch angepasst werden.

Scheiben fürs Lager habe ich jetzt aufgetrieben. Din 988 in 62x50 passt gebau. Die Scheibe deckt nur den äußern Lagerring ab. Somit ist die Schmierung problemlos gegeben. Gleich mal in den Starken 0.1 0.2 und 0.3 geordert. Dann noch 25x35er zum ausdistanzieren der KuWe auch in den 3 gleichen Stärken. Die muss ich aber vom Aussendurchmesser noch bearbeiten. Dann kanns ja morgen weitergehen

Vergaser unten planfräsen könnte funktionieren.

Aber trotzdem danke

So, und weiter gehts. Habe die Scheiben für das KuWe Lager jetzt mal angefragt. 62/50 passt genau, gibt es in den Abstufungen 0,1/0,2/0,3/0,5. Kurbelwelle baue ich jetzt einen originale Piaggio ein Bei der Kupplung habe ich jetzt noch die Kupplungsbuchse getauscht da die beim Genauen hinsehen nicht mehr OK ausgesehen hat. Leichte Spuren an der Buchse: vorsichtig geschlitzt: neue Buchse aufgepresst. Vorher mit Heißluftföhn gut erhitzt: Habe nach de Montag die Buchse noch mal nachgemessen, die hat sich in der Tat minimal geweitet und passt jetzt super. Kann aber auch ein Messfehler sein alte Buchse: neue Buchse: neue Buchse: Na und dann ist es auch schon mit der Nebenwelle weitergegangen. Habe alle Teile noch mal ordentlich gereinigt. Am großen Ritzel ist bei den Löcher noch ein kleiner Überstand gewesen. Den habe ich vorsichtig entfernt. Federn sind jetzt natürlich neue drinnen. Scheiben habe ich jetzt neue genommen. Die mussten aber noch gesenkt werden. Auf der Gegenseite habe ich die Scheiben bei den Löchern noch mal etwas geschliffen damit alles eben ist. Schieben sind originale und haben ganz gut gepasst. Ein Loch hat einen kleinen Versatz. Da konnte ich die Niete dann nicht 100% schön plätten. Um mir die ganze Arbeit zu erleichtern habe ich alles erst mal zusammengeschraubt und dann eine Schraube nach der anderen durch einen Niete ersetzt. Die Nieten sollten übrigens 17mm lang sein, dann passen die perfekt. Niete wurde von der LiMa Seite durchgesteckt und dann mit einem 500g Hammer langsam geplättet. Zum Schluss noch mit einem großen Durchschlag weiter bearbeitet. Eine zweite Person zum halten wäre kein Fehler gewesen. So musste ich etwas trixen. Hier dann das fertige Ergebniss. Für das erste mal bin ich echt zufrieden. Wie gesagt, eine Niete ist auf Grund des nicht 100% passgenauen Lochs nicht so schön. Beide Scheiben liegen aber satt auf, habe ich noch mal getestet, lassen sich nicht weiter zusammendrücken. Die ganze Aktion hat ca. 1,5h - 2h gedauert; war ja das erste mal. Jetzt bin ich dann etwas aufgehalten da ich noch auf die Scheiben für das KuWe Lager warten muss. Oder soll ich auf die verzichten? Aber ich denke schlecht wärs sicher nicht.

Denkst du das wird wirklich wandern? Wo bekomme ich die Scheiben her?

Da geht es um die Positionierung der KuWe Lagers. Das hat natürlich im Lagersitz in Axialer Richtung etwas Spiel im Bezug auf die Positionierung. Meines war vorher eher in Richtung KuLu, jetzt habe ich Richtung KuWe gezogen (auf Anschlag).

Heute hab ich mit dem Neuaufbau begonnen so weit ich Teile zu Verfügung hatte. Kupplung alles noch mal durchgesehen. Beläge habe ich jetzt die der Piaggio eingebaut. Die neuen Beläge waren natürlich wieder nicht einwandfrei. Habe die Rillen mit der Feile nacharbeiten müssen, die waren quasi nicht vorhanden. Kupplungsstahlscheiben habe ich jetzt auch Piaggio genommen. Die sind doch nicht so extrem krumm wie angenommen. Ich denke mal die kleine Wölbung ist vielleicht sogar gewollt damit die Kupplung leichter trennt?! Alte Scheibe: Neu Scheibe: Baue die Scheiben jedenfalls so ein, dass die Wölbung immer zu gleichen Seite zeigt damit der Trennweg nicht zu groß wird. Im zusammengebauten Zustand werden alle Scheiben ordentlich zusammengedrückt. Öl habe ich jetzt das hier: Ritzel habe ich auch noch abgedreht und hat jetzt 0,6mm Distanz. Sieht so aus als hätte das Ritzel schon leicht Kontakt mit der Scheibe gehabt, Anlaufscheibe ist auch neu und dieses mal habe ich auch darauf geachtet, dass die Löcher in der Kupplung übereinander stehen. Federn habe ich dann in die Aussparung gedrückt. Sollte jetzt soweit alles passen im Bezug auf Kupplung. KuWe Lager habe ich jetzt noch etwas verschoben. Vorher: Abstand Lager zu Sicherungsring KuLu Seite = 0,05mm Abstand Lager zu Sicherungsring KuWe Seite = 0,30mm Nachher: Abstand Lager zu Sicherungsring KuLu Seite = 0,35mm Abstand Lager zu Sicherungsring KuWe Seite = 0,00mm Somit dürfte das Lager (wenn überhaupt) durch das Bestätigen der Kupplung verschoben werden. Dann habe ich gleich den neuen SiRi falsch rum eingebaut Hatte zum Glück noch einen da. Ring vorsichtig eingezogen. Der sitzt nun besser (tiefer) als der alte. Der war ja irgendwie zu breit. Vorher noch mal nachgemessen: 4,2mm/5,5mm (etwas weniger als angegeben, passt gut). Morgen gehts weiter mit der Primär, mal sehen ob das alles klappt. Habe mal mehr Nieten bestellt . Werde die Nieten von der LiMa Seite her einschieben und dann KuLu Seitig verpressen (Schraubstock, Presse, Hammer) -> mal sehen was besser funzt.

Alles andere wäre mir äußerst komisch vorgekommen

Was willst du mir damit sagen? Kritische Stelle kenne ich und ich habe auch schon geschrieben wie ich den Motor zusammenbauen will damit die Dichtung nicht verrutscht

Bzgl. Stahlscheiben werde ich jetzt einfach mal die etwas dünneren einsetzten. Das sollte ja grundsätzlich funktionieren. KuWe Lager KuLu- Seitig werde ich jetzt ganz zum Wellensicherungsring drücken (also der zwischen SiRi und Lager). Durch das betätigen der Kupplung wird das ja wahrscheinlich sowieso mit der Zeit rüberwandern. Muss mir das Spiel da noch mal genau ansehen. KuWe schicke ich zu Stoffis und der Schickt mir dann eine mit längerer Dichtfläche. Habe die originale Piaggio mit der Mazzu verglichen. 6,4 zu 5,8mm. Die Mazzu's die er auf Lager hat haben alle unterschiedlich lange Dichtflächen. Er schickt mir dann eine mit mehr "Fleisch". Das mit der Gehäusedichtung kann ich mir bei besten Willen nicht vorstellen. Wenn die da bei der Fußdichtfläche 5mm übersteht und ich da dann die Fußdichtung drauflege wird das nie und nimmer dicht! Oder reden wir aneinander vorbei? Ich muss doch den Überstand nach fertiger Montage der Gehäusehelften abschneiden. untitled.bmp