blutoniumboy

Beim Zusammenbauen mein P200E ist mir aufgefallen, dass ich das Bremspedal relativ weit durchdrücken muss bis der Schalter schaltet. Nun sind die Backen am Hinterrad neu; Bremse spricht nach ein paar mm Pedalweg an, für den Schalter ist das aber zu wenig. Wie stell ich das alles richtig ein?

Denke ich werde auf ein Ladegerät zurückgreifen

Ladespannung?

Mal sehen ob ich sowas auftreiben kann. Geht alternativ ein Netzteil mit 14V und 0.9A? 14h laden

Wie jetzt, steh am Schlauch Scheiben sind noch die originalen vorhanden, Moped ist eine P200E

ich bin mir nicht mehr ganz sicher, wie die Scheiben bei den Lenkerhebeln verbaut werden müssen. Also ich hätte jetzt gesagt Hebel rein, darunter Wellenscheibe, darunter Distanzscheibe. Dann von oben die Schraube durch und soweit anziehen, dass sich der Hebel noch gut bewegen lässt. Unterlegscheibe unten aufs Gewinde und mit Sicherungsmutter Kontern. Passt das so?

Na dann werde ich die Batterie verwenden! Danke!

Verbraucher sind gleich geblieben. Also sollte das passen. D.h. ich kamm mir.mit der größeren Batterie sicher meine Lima bzw. meinen Regler zerstören? !

Was verstehst du unter Energiebilanz.?

Noch mal eine frage wegen der zu großen batterie: Schafft den das die lima und der regler? Ok die batterie braucht länger zum laden aber ändert sich vielleicht noch irgendwelche ladeströme im Vergleich zur kleinen batterie?

Hane mir von Stoffi bzw. Auch noch von vespe.at ein komplettes seilzugset gekauft. Bei beiden passen die seilzuglängen (außenteil) nicht mit den alten überein. Beim gaszug hat dann auch noch bei beiden sets der nippel für das gasrohr gefehlt. Der nippel für den verhaser ist oben. Ist das normal, das ich die seilzüge erst passend ablängen muss? Kann doch nicht normal sein, das beide sets die eigentlich für eine px sind nicht passen. Wenn ja, wie mache ich das ordentlich. Umd wie montiere ich den nippel am gaszug für das gasrohr?

Hallo zusammen. Bin auf der Suche nach einer guten Bördelzange. jetzt habe ich beim Scootercenter zwei verschiedene gesehen. Einmal die von f.a. italia für 60,- und einmal die eco version für 90,-. Interessant ist, dass sip auch die beiden zangen hat nur mit umgekehrten preisen. Welche ist den die bessere. Hat da jemand dazu Erfahrung?

Habe ich eben bemerkt Jetzt ists unter der backe echt etwas knapp geworden

Hbe letztens für meine p200e versehentlich eine 9ah anstelle einer 5.5ah batterie gekauft. Sind da probleme zu erwarten (ladund, ausreichend platz)?

Habe es gestern versucht, kannste vergessen das scheiß teil. Habe auch eine Bilndniete genommen

Motornummer:152601

Bin mir aber nicht sicher welchen200er ich habe. 12 ps ist klar aber der rest? Bin mir aber nicht sicher welchen200er ich habe. 12 ps ist klar aber der rest?

Aber man weiß es Heute wird der Gummi montiert, bin schon gespannt...

Wo sind die Experten?

Sehr elegant

Wie funktioniert das jetzt wirklich, stehe vor dem gleichen Problem mit der gleichen Niete

http://www.augsburger-allgemeine.de/illertissen/Blaskapelle-Unterroth-Werbespruch-sorgt-fuer-Aufsehen-id17840911.html

Hallo, kann mir jemand noch bescheid geben bzgl. Vorzündung. Ist ein original 200er 12PS (VSE1M). In der BDA steht 24°. Ist das richtig? Lt. Wiki würde 24° passen. Da gibt es aber noch jede Menge anderer 200er. Motornummer:152601 Motor hat keinen mechanischen PickUp.

Ich denke den Rahmen behalte ich Die Profile sind von Bosch/Rexroth http://www.boschrexroth.com/business_units/brl/de/produkte/mge/

Vespa ist jetzt beim Lacker. Gemacht wir Montebianco 544. Das ist das aktuelle weiß. Gefällt mir an der PX ganz gut. Wird abschließend dann noch eventuell im Italo Lock foliert. Anbauteile sind alle soweit vorbereitet. Sorgen macht mir allerdings noch der Motor. Diesen habe ich vor gut einem Jahr in einem NOS Gehäuse neu aufgebaut. Läuft anstandslos. Möchte den aber noch mal spalten da ich so manche Horrorgeschichten im Bezug auf def. Teile gelesen habe. Werde die Zähne am Getriebe noch mal auf Haarrisse untersuchen, das Kickstarterritzel gut geölt einbauen und das Kolbenbolzenlager noch mal ansehen. Ich habe versucht alle alten Teile zu verwenden da ich der Meinung bin, dass die Qualität der aktuellen Teile recht nachgelassen hat. Weiters würde ich auch noch gerne wissen, auf wieviel Grad VOT ich diesen Motor blitzen soll. Ist ein original 200er 12PS (VSE1M). In der BDA steht 24°. Ist das richtig? Lt. Wiki würde 24° passen. Da gibt es aber noch jede Menge anderer 200er. Motornummer:152601