blutoniumboy

Es gibt luftfilter die original schon die Löcher haben. Bei meinen letzten warrn die 7.8 und 4.7. Also 8 und 5mm Es gibt luftfilter die original schon die Löcher haben. Bei meinen letzten warrn die 7.8 und 4.7. Also 8 und 5mm

http://www.germanscooterforum.de/topic/264082-projekt-p200e/ habe mir damals für Kontrollzwecke auch mal was gebaut

Die Helene als Muse

ja manchmal zahlt man eben Lehrgeld, geht wohl allen so. Bau ihnbaus und mach die Dichtung neu, es bleibt dir da nix anderes über.

Und nimm die grüne Dichtungen! ich hatte selbst bei einem nagelneuen Gehäuse mit der Papierdichtung Probleme. Das wird schon

Polrad runter und mal mit einer Messuhr den Rundlauf am Stumpf prüfen. Möglichst weit weg vom Lager Richtung Gewinde messen. Ich denke Bis max 3/100 ist ok.

Das Gahäuse muss da schon eine zeit Lang erwärmz werden sonst funktioniert das nicht. Ein Backrohr leistet da immer gute Dienste

Kann ma da eigentlich auch unter 1000 Stück bestellen?

Gibts da nicht auch eine onlinerechner bei gutekunst?

Sieht echt top aus

Habe jetzt mit 20 angezogen...

Klar ginge das. Will aber die orginal Komponenten so behalten wie sie sind.

Ich denke der Schlüssel ist gut investiert. Gleich mit dem Benzinhahn mitbestellen und gut ist. Habe mir meinen ersten selbst gefräst.wennst zugang zu einer Fräse hast geht das auch

Heute habe ich endlich zu 99% fertiggestellt. Fehlt nur noch der LuFi mit Löchern. Fahre vorübergehend mit Standardbedüsung und Lufi ohne Löcher. HD wie gesagt mal einen 135er reingeworfen. Probefahrt hat gut funktioniert, nimmt das Gas gut an. Werde morgen dann mal heimrollern und wenn der LuFi endlich kommt den Vergaser fertig abstimmen. Aktuell bin ich ja mit der Bedüsung absolut safe unterwegs (ND55/160). Viton flansch ist auch dicht, so solls sein.

Also machen kann ich ja jetzt eh nichts mehr. Aber was wäre der Plan. Einfach weiterfahren und nach 50km noch mal durch das Kerzenloch schielen?

Faschgang mit Benzin und Druckluft und das 3x....

Weil ich einen Vitonflansch verwende. Ist schonender für den Auslassstutzen am Aluzylinder und vorallem auch dicht. Polini Alu 210 Vielleicht waren es auch 4 min. Also grade mal so zum Zündung abblitzen Vielleicht ist es auch normal und es sieht nach ein paar KM wieder besser aus. Hat denn schon mal wer nach so kurzer Zeit den Zylinder wieder gezogen? Kolbenrückstand ist 1,1mm (also gemessen am äußersten rand vom Zylinder und nicht an der Oberkante vom L-Ring).

Darum kann ich es mir nicht erklären Kolbenringe sahen gut aus bzw. ist mir beim Einbauen nichts negatives ausgefallen. Fenster vom Zylinder habe ich jetzt nicht 100% kontrolliert, ist mir aber auch nichts aufgefallen. Entgratet habe ich die nicht. Am Kolben sieht man nichts, Kolbenringe sehen auch gut aus. Aber wie ich schon geschrieben habe: Sieh dir mal an wo die Schleifspur anfängt und aufhört. Überströmer Unterkante bis Zylinder Oberkante.

Ich habe mir noch mal Fotos angesehen. Clip ist ordentlich verbaut. Wenn man sich absieht wie weit die SSpuren zur Zylinderoberkante gehen kanns auch kaum der Clip sein. Echt schräg! Wie wenn das durch den obersten Kolbenring ausgelöst wurde. Das würde sich mit der Länge der Spur ausgehen.

An der Kraft liegts sicher nicht ich denke das hält gut. Sorgen macht mir eher der Zylinder

Kolbenclip ist ordentlich drinnen. Der Dracht ist 2mm Federstahl. Also gleich wie die Feder.

Irgendwie läufts grad nicht so. Gestern hatts mir beim Einbrennen des AP Lacks den Lack zerstört (Einbrennofen war zu heiß) und heute beim Ziehen des Kopfs sah ich mit schrecken fette Laufspuren!! Motor ist vielleicht 2 Minuten gelaufen! Habe alles sauer zusammengebaut und kann mit nicht erklären wie das passieren konnte. Ich habe dann versucht die Spuren mit Isoprobanol wegzureiben. Ist etwas besser geworden. Spürbar mit dem Fingernagel war aber nichts. Kopf sieht auch makellos aus. Kolbenringe auch einwandfrei! Was kann das gewesen sein? Habe jedenfalls den AP noch mal geschliffen und neu lackiert, jetzt passts. AP schon mal dranngebaut und Federn mit meinen Zusatzhaken eingebaut. Passt alles. Sip Road ist von der Lautstärke absolut ok. Schweißnaht ist jetzt nicht der Hit, hatte aber nur grad einen Elektroschweißer zur Hand. Dicht ist die Naht jedenfalls.

Also die Feder kann doch echt nicht passen. Habe 7cm Federn dabei gehabt. Die lassen sich ca. 1cm dehnen. Ich hab das mal so gelöst. Der haken hat ca. 13mm. Wie sieht das bei euch aus.

Also dann kann ich beide Dichtungen wieder verwenden? Auch gut

Dann ist alles i.o.