blutoniumboy

Spacer Mythos?

oder weil vielleicht die günstigeren Marken von früher die Qualität der teuren Marken von heute haben

Mach doch mal ein Bild mit der gedachten Schnittlinie. Habe eine gute alte konventionelle Fräse und viel Geduld http://www.whn-maschinenbau.de/pages/userdata/content/ON_mechanik_fraesen/1284467570.jpg Der Typ auf dem Bild bin übrigens nicht ich

BABA'S war so nett und hat mir (uns) zwei 20er SI zur Verfügung gestellt die ich auffräsen darf um ein Schnittmodell zu erhalten. Ich würde hier gerne die Vorschläge bezüglich dem Schnitt sammeln. Kann auch einen Stufenschnitt machen.

Alles klar, radiales Spiel. Da ist ja schon im Normalzustand recht wenig Fleisch. Wenn die Möglichkeit besteht würde ichbdas aufschweißen lassen und dann wieder aufbohren auf den Standard Durchmessers. ist wahrscheinlich der selbe Aufwand wie mit der Buchse...

Wie jetzt. Axial oder radial? Ich gehe davon aus axial... das ist doch normal wenn ich mich nicht täusche.

Was verstehst du unter Gehäusenut?

http://www.germanscooterforum.de/topic/283851-p200e-stecktuning-mit-alu-polini-210-road-20-vergaserprobleme/page-8 relativ weit unten. So hab ich es genäht gemacht

Die schlitzschraube bitte nur etwas mehr ans handfest anziehen, sonst gibt's das nächst Problem. Die schraube dient nur der vorübergehenden Fixierung.

Vergaser habe ich am Dienstag eingebaut und alles im warmen Zustand abgestimmt: LuFi mit Löcher (5/8) Schieber ohne Cut out (01er Delorto) ND: 55/160 HD 160/BE3/135 Choke: 60 LL- Schraube 1,0U raus Vergaser optimiert Wenn der Motor kalt ist will sie noch nicht so richtig, irgendwas hats da noch. HD ist denke ich auch noch hoch, habe 5km/h TOP Speed verloren. Nach der Probefahrt Blick auf die Steuerwange: plötzlich kleine Schleifspuren (Welle neu seit 2013, Tameni). Dachte schon das Schlimmste -> verdreht. Ich habe dann einen Prüfaufbau gemacht. Das Lima Lager hat 0,05mm Spiel (ganz vorne am Lima Stumpf gemessen). Als ich es eingebaut habe hatte es 0,03. Da bin ich mir nicht sicher wo ich gemessen habe, ich denke aber es war ganz dabei am Gehäuse. Durch den längeren Hebel habe ich heute natürlich mehr gemessen... Um das Spiel bei der Rundlaufmessung zu beseitigen habe ich die Welle einfach mit einer Feder vorgespannt Unwucht ganz vorne = 0,02mm. Das ist der selbe Wert wie letztes Jahr Bin jetzt doch recht erleichtert. 200er elestart LüRa kommt schon von einem Mitglied aus dem GSF, habe aktuell noch den 3kg Brocken drauf. Woher die kleinen Schleifspuren auf der Steuerwange kommen ist mir unklar....

Mal anders. Seit wann gibt's Probleme? Was wurde geändert? Was abgebaut?

Und ist das auch dicht?

Also ich fahre das standard getriebe. Gangschluss im 4. Ist ok, mit kurzem 4. Sicherlich besser.

Die Federn brauchst nur wennst einen Viton Flansch verwendest da der ja nicht durch eine Schraube gehalten wird. Wenns mit dem Schlitz noch immer nicht passt eventuell noch ein Cola Dosen Blech dazwischen. Grundsätzlich kann ich die den Viton GSF Flansch empfehlen. Alles super dicht, keine Sauerei.

Sprüh mal im Betrieb alle relevanten mit Bremsenreiniger ein. Reaktionen des Motors deuten auf Falschluft hin. Motor zu Wanne und Wanne zu Gaser dicht?

Wo ist genau das problem? Stehts wo an?

Hatte heute endlich Zeit den Vergaser zusammenzubauen. Wird auch Zeit, am WE ist Rollerweihe in Salzburg Vergaserwanne habe ich mir auch noch mal angesehen; alles plan, innen und außen. Gehäuse hatte ich heute noch mal im Ultraschallbad (mit Kaltreiniger gefüllt). Alles anschließend mit Iso gespült und vorsichtig mit Druckluft getrocknet. Aktuell verbaut: 01er Schieber 160/BE3/135 55/160 1,5U LL Gemischschraube 8/5 Löcher im Luftfilter Dieses Setup, bis auf den Schieber, hatte ich bis zuletzt; bin schon gespannt

Der Cutaway beim 04er Delorto z.b. hat keine Auwirkung bei komplett geschlossenem Schieber.

Von welchem Jahr ist das Gehäuse

Was ist den dass für BJ vom Gehäuse?

Also seitlich ist doch da kaum noch Dichtfläche oder täusche ich mich?

Das ist sicher keine Schlechte Idee Ich könnte mir auch vorstellen, da quasi einen Stufenschnitt zu machen um möglichst viele Kanäle "sichtbar" zu machen. Bzgl. Kanalverlauf brauchte ich dann aber noch ein paar Tipps wo ich auffräsen soll Adresse kommt per PN

Eben meinen Testaufbau mit Wasser begutachtet (in Verbindung mit alter Papierdichtung) -> alles dicht Das Teil wird verbaut, da weiß ich wenigsten was ich habe Kann dir gerne deine zwei Vergaser zum Schnittmodell auffräsen. Das Wetter ist zur Zeit sowieso nicht geeignet zum Roller fahren. Musst mir einfach nur einzeichnen wo die Schnittlinie sein soll und welcher Teil dann weg soll

Hatte heute Abend noch mal etwas Zeit und habe mich auch noch mal etwas um den Vergaser-Body gekümmert. Zum Schieber: Danke BABA's für deine Info, dann wird wohl mein abgezogener Schieber auch funktionieren Zum Vergaser Body: Danke für all die Meinungen/Tipps/Ratschläge! Ich kann mich einfach nicht mit einem neuen Vergaser anfreunden. Wenn ich mir die Teile schon auf den Produktfotos ansehe wird mir übel. Wenn die dann innen auch so aussehen dann sind die nächsten grauen Haare vorprogrammiert. Ich hatte wahrscheinlich einfach schon zu viel schlechte Erfahrung mit Neuteilen Klar geht mir der Verzug nicht aus dem Sinn. Der alte Schieber hat aber problemlos gepasst, so schlimm kann es nicht sein. Die neuen Schieber haben vielleicht eine zu große Toleranz, k.A. Wer hat den ein paar Schieber rumliegen zum vermessen der Dicke (alte vs. neu). Ich bin auch heute den Führungsschlitz mit einer 4mm Fühlerlehre abgefahren. Links ist alles i.O., rechts gibt es eine Stelle von ca. 3mm wo es etwas enger ist (Nähe Einlauf). Habe dann auch noch mal schnell die Fräse angeworfen und einen überlangen Schieber gefräst. Die Abmessungen entsprechen den aktuellen Abmessungen des abgezogenen 01er Delortos (26,88x3,85x Vergaserlänge). Das Teil passt super leicht in den Vergaser Habe jetzt zum Schluss noch den Vergaser mit der alten Dichtung auf meinen Prüfblock geschraubt (Handfest/7Nm) und den bis zu den ersten Löchern mit Wasser gefüllt. In der letzten halben Stunde ist da schon mal nichts ausgelaufen Mal sehen wie es morgen früh aussieht. Ich will da auch nicht noch mal drüberplanen. Wie gesagt, dass habe ich schon mal gemacht und jetzt ist er wieder Krumm. Meiner Meinung nach wird das immer passieren da sich die Dichtung unter den Schraubenlöchern zusammendrücken lässt aber unter dem Vergaser eben nicht; dafür ist der Vergaser zu instabil. Also wenn morgen früh noch Wasser drinnen ist werde ich den Fahren. Hat ja bis jetzt auch funktioniert. Wenn wer alte Vergaser hat; ich würde gerne bezüglich dem Verzug eine Testreihe machen -> PN

Um ehrlich zu sein habe ich den Vergaser ja schon mal abgefräst. Damals habe ich mir über Verzug keine Gedanken gemacht. Die Dichtfläche war einfach nicht mehr so schön, da bin ich da mal mit dem Planfräser drüber gerutscht (0,1mm abgenommen). Anschließend vermessen -> gerade. Seit dem wurde der Vergaser vielleicht 4 mal abgenommen und wieder montiert. Zwischenzeitlich habe ich nie nachgemessen aber eben jetzt. Wie gesagt, habe den in kleinen Schritten bis zum nötigen Drehmoment angezogen. Motor ist auch nicht krumm, der ist NOS. Wanne so weit ich mich erinnere ist auch gerade. Wenn ich den Vergaser jetzt wieder plane und montiere, ziehts mir den doch seitlich wieder runter. Irgendwann ist der doch voll Banane