egig

Ich würde den anders gestalten, so gibt das einiges an Leistungsverlust und vermutlich auch schmaleres Drehzahlband

Testsergebnisse auf 3diversen LF Motoren kommen über die Feiertage

Ja sind baugleich

So sieht die City box final aus, die XL Variante für 190-230ccm kommt im neuen Jahr erst

definitiv . Ab morgen im Shop erhältlich

klar

Mit viel Leistungsplus rechne ich nicht aber er läuft kühler und das bringt sicher 1-2nm bei Betriebstemperatur. Ja zylinder kann man umstecken und auch Ansauger sind an der selben Position

Meine Nebenwelle ist 0,7 länger als Original, messen musst mit aufgesetzen kupplungsspinne um zu vergleichen , unterlegen muss man auch nichts mehr darum ist sie ja auch länger. Aber was für einen Motor hast du da? Denn solche Originalr Primärkörbe sind sehr weich und da arbeiten sich die Scheiben sehr schnell ein

Nein ist ein Einteiler, hat sich bewehrt und alle sind zufrieden, das zu ändern wäre blödsinn Neu sind die boost ports im Einlass und die option eine rd350 Membrane zu verbauen. Das Kanallayout wurde auch verrändert, der Auslass bleibt gleich

Genau das wird es

Ob die bedüsung fetter gemacht werden kann ohne Leistungseinbruch kann man nicht pauschal sagen Fakt ist Abgastemperatur steigt, das kann ein Leistungaplus machen. Will man diese senken, Fettere Bedüsung, Verdichtung verringern oder ZZP anpassen

Noch einfacher ist es für den Tüv leiser zu machen wenn man den querschnitt am Zylinderflansch verjüngt. zb mit kleinerer Dichtung oder eine Beilagascheibe einsetzen, am besten so 22-24mm dann läuft der Motor noch normal und mann muss nur minimal magerer düsen

nein bei pk past die nicht p&p

Normal liegen die ÜS Zeiten die ich bei min 200 Zylinder mit digitaler Gradscheibe ermittelt hab, immer zwischen 122-123,5° mit VA 30-31 Habe dann etliche vergleiche gemacht auch bis 126° ÜS , Fazit ist : Es gibt Motoren die komplett identisch am Prüfstand performen trotz anderer ÜS Zeit , Teilweise sind auch jene mit weniger ÜS Zeit besser als mit hohem und dann wieder umgekehrt .

wenn das anfahren mühsam ist , ist das standgasgemisch zu mager, schraube nach ausen drehen

Ob im Zylinder oder im Gehäuse wenn beides anstendig gemacht ist sollte sich das nichts nehmen

Jeweils die Kurve mit höherer Leistung ist der Egig Zylinder Was ich mit dem Video zeigen will ist dass ein Einteiler nicht zwingend weniger Leistung hat als ein 3 Teiler und mein Einteiler kann mit den 3 Teiler M200 definitiv mithalten. Die Bedüsung im Video war für beide Motoren identisch , und beide Zylinder hätten beim abmagern mehr Leistung abgeworfen, das sollte jeden klar sein. Mein 3 Teiler hat zum Einteiler mit so einem Auspuff ca 4ps und düst man für den Prüfstand ab fallen da p&p die 40 + Vorresolöcher können bei mehrteilige Auslässe immer entstehen sobald der VA über 28° liegt , hängt aber auch vom Auspuff ab

Hier ein kleiner Vergleich zwischen den beiden Zylindern der Egig war mit Einteiligen Auslass, hinzuzufügen ist dass der M200 eine Tassinari Membrane hatte, die zur Originalen Membrane etwas Vorteile hat. Der Roller wurde mit Straßenbedüsung eingemessen ohne daran irgend was zu ändern, so wie Enzo den Motor sonst auch fuhr. Die effetkive Verdichtung wird bei den Motoren in etwa das selbe sein, oder sogar der M200 etwas höher haben, dies kann ich noch bei wunsch ausrechnen. M205 11,5:1 bei 174° Egig210 12,5:1 bei 183°

Vespa ist reserviert für @roland851

Ja mitbringen sollte möglich sein

Neue egig s/r Nebenwellen Die eco Variante meiner Nebenwellen ,sodass auch bei standart Motoren nicht direkt viel geld in die Nebenwelle investiert werden muss Egig PerformanceSpezial-Angebote

Nach unten die Box öffnen da kann man easy 3x15mm bohrungen setzten wo es dann direkt entweicht

okey dann lag ich ja goldrichtig

Was ist es dann?

Du hast doch nicht Ständer im Internet geschrieben, na hör mal