egig

So hab mir wieder mal Zeit genommen das Topic auf neuen stand zu bringen.... Mein 58x56,5 hab ich getestet und erste Ergebnisse waren bei 48PS als nach kurzen dann der Halbmond der Nebenwelle abscherte und uns zum Aufgeben zwingte... Neues Getriebe ist schon da und wuchtfacktor der Welle hab ich abgeändert, ich hoffe Anfang August gehts dann weiter mit dem Testen wenn ich auch mal wieder Zeit hab Verbaut war 58x56,5 H2o Dea, unbearbeitet (noch ohne Auslasssteuerung) Dea Membrane Dea gerader Auspuff Dea Vergaser Dea Pick up Zündung mit dem programmierbaren Modul vom 250 single Fabbri welle mit 110er Pleuel und 91mm Wangen Fabbri Kulu Fabbri Rep Kit Diagramm stell ich dann ein sobald die Zündung sauber programmiert ist und die endgültige Leistung ansteht!! Es gibt sonst noch neues von Seiten Dea Auspuff ist fertig, Modell Racing für 135ccm, denke wird aber auch auf dem 150ccm sauber laufen! Passt nur ohne Seitenfach.... Leistung über 40ps auf dem 135ccm (gesteckt) Die Zylinderkits sind auch bis auf den gekrümmten Ansauger für Original Vergaserloch fertig, der kurze Racing Ansauger sollte auf Lager sein

Hat schon mal jemand die Verdichtung gemessen, Original oder 60 Hub? Steuerzeiten bei Original Hub konnte ich nirgend wo rauslesen...

Kann ich auf bestàtigen das 2011er besser ist als 2013/2014/2015 2009 hat bei mir 0,5 mehr vorreso und frùherern einstieg, dafùr aber weniger spitze und enddrehzahl, Band beim 2011er ist auch breiter

Fuck, hab damals irgend wo was von 0,4 gelesen... wohl den falschen post gelesen! Hab aber nie probleme gehabt muss ich sagen!

0,1 spiel? Nicht bissl wenig?? Mach immer 0,4 mm auch beidseitig unterlegen beim messen..

Wenn ein 34er Polini 2 ps mehr hat als ein 38er Keihin ist beim Keihin was faul,sowas ist ja absolut unmòglich... Wobei ich kein Fan von beiden der Gasern bin... Richtig gut abdùsen ist halt nicht mal eben HD tauschen, gut mòglich dass der Polini aus zufall die passendere Nadel hatte... Wenn die nadl auf halbgas viel zu fett ist ùberfettet der Motor gerne auf der Rolle und dann wirkt sich das auch auf dem Vollgasbereich aus wo die Nadel weniger einfluss drauf hat

Den späten resoeinstieg ist durch den fixen zzp, heng da eine elven gpx dran und programmier die 26-27grad bis 9000-10000 dann sollte das einen ähnlichen effekt haben mit früheren Resoeistieg... um die 500 Umdrehungen früher sollte realistisch sein!

Wenn es auf langer Geraden und auch mal Vollgas dabei ist gut mòglich dass der Gaser die Wanne leersäuft, das problem gibts auch mit Fast Flow... ich würde da schleunigst bei gehen, ein klemmer geht da schnell...

Pvl mit fixen ZZP?

Achtung damitt, die quatteini Oringe sind totaler mùll und bringt man kaum dicht rund um die stehbolzen... meiner hat da 2 mal wasser gezogen!!

Scooterboy, mein kolege hat so einen Motor und das Teil lief sehr gut... wenn ich mich nicht irre 34Ps aus der schachtel mit RR auspuff... Diagramm mùsste ich besorgen Was ist aber deine Frage?

Quattrini Krankheit...

Oder bei uns im Hotel wo ich arbeite, liegt aber in Klausen! 30min von Brunneck entfernt! www.hotelzursonne.com

Glaube auch die VT hat sich da selbststendig gemacht, hatte ich auch schon einmal, die verstellte sich damals überhaubt nicht mehr... keine ahnung wie sowas passieren kann

Möglicherweise ist die Bedüsung auch nicht sauber eingestellt, also bei Dellortos kenn ich solche Probleme nicht... =D

Achso wusste ich nicht, dann war ich wohl falsch informiert

Sieht schon mal gut aus und macht das was es soll, ob die Box mit Modernen zündungen kompartibiel sind muss msn noch herausfinden... Was noch ein problem ist bei vielen Herstellern dass die programmierten Werte nicht 100% identisch sind zu dem was die zübdung dann ausgibt und schlimmer noch bei Rennmotoren dass diese werte noch varieren...

Zeeltronik kann man nicht programmieren sind mehrere vorprogrammierte kurven drin zwischen denen man schalten kann! ich verwende Elven GPX, gibts fùr pvl und vespatronik/parmakit

Ich fahre programmierbare zùndung fùr die QM Kisten und da fàhrt man nur wenige 100m und da gebe ich von 0 bis 11500u/min immer 26grad und dann verstelle ich runter auf 13 bei 13000 etwa, je nach motor variert es, klar wenn du kopf anhebst verzögerst du die detonationen etwas aber dann wird auch weniger Leistung abspringen... alles ùber 27grad hatte bei meinen Motor noch nie was gebracht aber das hat was mit dem verwendeten Auspuff zu tun... hab auch schon von 30-35 grad gehòrt oder auch Zündkurven die bis fast auf 0 Grad runter verstellten!

Ansonsten ist extreme Vorsicht geboten

Wenn dein Motor über 11000 dreht würde ich in diesen drehzahlbereich auf max 18 grad gehen bei 11000

Versuch mal den Reverse den ich dir geschickt hab... dieser Reverse war nie der bringer und kenne 2 die ihn fuhren... jeder standart falc Auspuff lief da um Welten besser

Kugelförmig, dofer schreibfehler in zusammenhang mit Südtiroler Dialeckt =D

Wenn das Brennraumlayout extrem guglig ist und die Verdichtung dementsprechend hoch gewählt ist kann das so aussehen.. Bei zu hohen ZZP würde es mehr Auslasseitig so aussehen... oder schon mal bis zum Kolbenring durchbrennen... ist auch möglich bei defekten Zündungen die nicht mehr normal verstellen

Wenn vom Barone Team sprichts da steckt viel mehr drin als ein Leichtgewicht Italiener... der motor macht extremes Band 6000-15000 mann muss dazu noch sagen dass der Junge sonst Automatik fuhr und das eines der ersten oder überhaut das erste Rennen auf einer Vespa war