egig

Oh doch den unterschied kennt man sofort, klar wenn jemand nicht die temperatur vor jedem lauf misst verschiebt sich das Band oft um 300 umdrehungen nach spàt und sowas kann mit 8mm länge auch schon mal vorkommen

Hab mir einen Adapter gebaut um vespa Auspuffanlagen testen zu können bevor man jede einzelln umschweißen muss um zu testen, verlängert jede Auspuffanlage um 8mm aber man hat ein anhnung wohin die Reise geht

Bei der fabbri ist von vorteil seinen korb zu verwenden, seit neusten auch cnc gefräßt und carbon belàge sind im preiß impegriffen, verwende da sea 80w90 und kostet 7 euro im liter =D

King kupplung Falc mit harte beläge Fabbri mit harten belàge Gibt ja sicherlich noch etliche andere auf dem makrt die gut sind , mir selbst ist wichtig eine mit so wenig gewicht wie mòglich und Preiß sollte stimmen und da ist die Fabbri klar im vorteil...

Kann man das in österreich auch machen lassen seit neusten? Oder rein nur hubraum verrändern ohne jegliche andere eintragung wie auspuff gaser und scheibenbremse?

Ich hab einen roller aus D gekauft mit 220ccm quattrini eingetragen, wo wann und wie eingetragen wurde keine ahnung, es geht jedenfalls ;)

Gibt ja den falc ansaugstuzen und den MRT; beide optisch fast 2 zu 1 mit dem Polini bis auf den Abschluss am Gaser , mrt 150 euro und falc um die 200 was ich im kopf hab

Ich wùrde da keinen Franz dranhengen, hat zwar frùhen resoeinstieg jedoch fehlt da das Band, der neue auspuff von quattrini ist vorreso sehr sehr gut und mit nur nebenauslässe in die breite ziehen kommt man knapp an die 3pps ran mit dem 60er wenn der rest auch stimmt, ohnr E die SZ arg zu verràndern beste anlage zur zeit ist eine von VMC fùr den quattrini, diagramm kann ich suchen aber gesteckt ca 26ps mit 56x51

Vermutlich auch den auslass um die stehbolzen wie beim dea, hab ich schon vor 2 jahreb mal bei ihm gesehen aber der wollte das damals nicht verkaufen und hat es wohl fùr sich selbst verwendet nehm ich mal an

102ccm , 55mm kolben @rasputin, wenn du den Preiß wissen willst kann ich noch nichts genaues sagen aber um die 200 euro

Bald kommt so was von jemand anderem , protos hab ich schon bei mir, das interessanteste wird der Preiß werden, um die 50 euro für kompletten Membranbkock mit Ass usw Was ganz neues: Ich bin mit einem Italienischen Hersteller an einem 43 Hub Zylinder dran mit Direkteinlass und langen Stehbolzen und vorerst mit Einteiligen Auslass der aber unter die kleine Hutze passt und damit die Produktionskosten und der Endpreis leistbar für alle ist, in Grauguss Keine fräßen am Motorblock und fùr jedermann Leistbar und in Italien zumindest wichtig für dir Fuffis die kleine Hutze, Leistung wird un die 12-15 Ps angestrebt Fotos vom Proto stell ich ein sobald er getestet wurde

Er macht die auf maß wenn man ihn die maße der anschlage durchgibt, ich hab aber um wartezeit zu vermeiden links und rechts 3mm distanziert was bei mir der unterschied zum Q gehäusr war, Ich kaufe die bei ihm direkt immer

Es gibt dann noch welche von Projekt 360 garage, sind aber etwas hart und mit plc vergleichbar, fabbri sind da sehr angenehmer und werdende seit langen nur mehr die

Hab nochmal den Auslass in die Zwickmùhle genommen und siehe da, fast 2,5ps mehr

Das ist der vorhin ernannte Motor mit extrem wenig vorverdichtung Parmakit wforce 60mm Quattrini Motorblock vhsb 38 Selettra zùndung Barone auspuff

Der Raum ist begränzt und schòpfe es vollkommen aus, wirst sehen wie das gut làuft Hab tests bei Quattrini Block gemacht wo ich mit wforce zylinder so ein leistungsplateau bei 33ps hatte mit ca 3000-4000 umdrehungen lange, da hatte ich 85mm wangen und auf 94mm gespindelt, dann noch zusàtlich in die breite gespindelt richtung lager was nochmal gut 50ccm brachte aber dann wenig unterschied war, nur steileren Resoeinstieg aber kein band, so ein volumen bringt man im Piaggio Motorblock niemals unter wenn dann die hälfte

Das Volumen im Kurbelwellengehäuse Kleinst mògliche Wangendurchmesser und dennoch so schwer wie mòglich, Motorblock auf Maximum spindeln, geht auch mit làngerem pleuel die Vorverdichtung zu àndern hat aber nicht den selben effekt, daher hab ich lieber kurzes pleuel und das Volumen im Gehàuse Beispiel, KW wangen 84mm und auf 89mm spindeln, mit 97mm pleuel und 51 hub standart bei den Direktgesaugten die ich mache Wie gesagt, man verliert Spizenleistung, gewinnt aber an Band, was meines erachtens schneller macht als viel Spitzenleistung

Auspuff womòglich, Hauptauslass würde ich auf 190 gehen und nebenauslässe 5-7 Grad weniger...

Das Band hat einen Grund und mache mittlerweile alle Membranmotoren auf diese Art uns weiße, leider geht spitzenleistung verloren aber man erhällt schönes Drehzahlplateu

So sah der vorher aus, hatte irgend ne komische Beschichtung drauf, keine ahnung was das war, war innen und außen angebracht und sollte wahrscheindlich kleine Laufspuren überdecken zum verkauf

Egig goes back to the 90is =D Olscool tuining mit etwas Würze... Zylinder 102 DR (grinta) aus den 90ern 3 Teiliger Auslass (original piston portet) Direktgesaugt mit Malossi 136 Membrane 126 -186 Hauptauslass und 182 Nebenauslässe, 1,15qk Kopf und Kolben vom Malossi 102 , Zentralkerze 47 Hub Vollwange DRT, 90mm pleul 28er Dellorto Drt Getriebe 1 Lang, 3-4 Kurz Mav.sp Kulu und Repkit Auspuff VMC Zündung Avotecnica, (identisch zu Polini) Kommt in eine Prima Serie bj63 und soll schön dezent aussehen, fährt sich so aber auch schön sportlich muss ich sagen An leistung kann sicherlich was draufgepackt werden aber der schöne Resoeinstieg kònnte darunter leiden, ich mach noch ne andere Modenre Mebrane rein da diese genauso alt ist wie der Zylinder und bederbig ausschaut.. 15,5 ps bei 7750 15nm bei 7500

Die rolle kann nie schwer genug sein und grundsetzlich sind fùr solch starke motoren die Rollen zu leicht, bei 40ps plus wären 400-500kg rolle angesagt um vernüftig darauf Motor abzustimmen ansonsten kann sein dass auf der Rolle die Leistung ansteht jedoch auf der Straße dann Mau ist, motor zu mager oder beginnt zu klopfen oder droht heiß zu laufen, aber jetzt genug O.T. es geht ja um was anderes ;) Ich wùrde noch mal ritzel zurückbauen und am selben tag beide Ritzel testen dann hast du gewissheit

Im 3. Messen ist der gròßte quatsch den es gibt... wenn mòglich 4. Gang und großten reifen draufschnallen, dann hast auch straßengegebemheiten, ein 200ccm motor mit so einer ùbersetztung dauert der lauf nur 2sek kann ich mir vorstellen und das ist alles andere als genau messen Also wenn bei dir pc auch noch erneuert wurde liegt es daran womòglich, ein ritzel wechseln wàre ja identisch z.b. zu anderen reifen oder in einem anderen gang messen, da sollte die drehzahlen immer identisch sein und spitzenleistung kann es 0,5ps abweichug geben Kontrollier mal die drehzahlen mit einem drehzahlmesser zeitgleich am prùfstand

Wenn man oft bein prüfstand ist merkt man schnell wie sich die klimatischen bedigubgen auf den motor auswirken, bei 50 ps motoren hat man gut 1-2ps schwankungen von frùh morgens bis zum abend zb Auspuffanlagen laufen immer bei einem Gewissen luftdruck am besten, wenn der einmal passend ist und ein mal nicht wirkt sich das auf die umdrehungen aus, wobei so extrem nicht! Ich vermute mal den späteren einstieg ist ein verschleiß vom Kolben, sofern der 1000km zb runter hat ist das typisch, auch ein schon warmes getriebe,kulu und sogar reifen kostet leistung, drehzahl sollte aber identisch bleiben! In deinem fall sieht es am ehesten so aus als wäre ein fehler beim einmessen gewesen

2 ps weniger mit anderem ritzel?? Wurde da nicht neu eingemessen?