Rally 221

Du solltest alles entfernen was jetzt an Alu quer steht. Alles entfernen ums Kurbelgehäuse ist die einfachste Art. Vielleicht gdhts auch leichter. Wenn du mit einem Haarlineal auf der Zylinderdichtfläche die beiden Hälften parallel hast brauchst du keine Zentrierbohrungen. Schäden wurde es nicht, geht aber auch so

Weist du oder jemand welches Maß an der Kurbelwelle für den Malossi Wellendichtring ein Problem ist? Ich weiß zwar nicht wer den Malossi Wedi braucht, der original Piaggio ist auch aus FKM, aber die Diskussion wäre einfacher. Wusste auch gerne was Malossi anderst macht gegenüber original Bemaßung und event warum. Vielleicht ist ja noch was an Performance zu holen.

Hallo Jörg, ich entnehmen deine Frage dass der Malossi Siri auch mit anderen Wellen Probleme bereitet, ist das so richtig? Gruss

Hast PM - Pleuel in 116-16 haben wir, Hubbolzen können wir selbst passend fertigen. Gruss

Mit welchem Treibstoff werden denn diese hohen Ansprüche bedient? in Italien wird ja häufig Rennsprit gefahren, wird das hier auch vorausgesetzt und die Zündung perfekt mit Verdichtung etc ausnutzen zu können?

Mit Bremsenreiniger oder Silikonentferner anlösen und mit einer feinen Messingdrahtbürste die Dichtflächen Schruppen, funktioniert z.B. mit der Wacker E43.

Eigengewicht ist wirjlich heftig, jeder der mir geholfen den Roller zu verladen hat gefragt ob ich spinn. Leider wassergekühlt nix für Rundkurs

Mal wieder was technisches. Ich verwende unsere hochtemperaturbeständige und transparente Wacker Dichtmasse zusätzlich zur originalen Papierdichtung. D.h. die Papierdichtung wird beidseitig leicht mit der Wackerdichtmasse benetzt. Das Gehäuse ziehe ich dann "beginnend am Kurbelgehäuse leicht an (geschätzt mit 5 Nm)" Dann ringsrum alle anderen Schrauben. Wenn die Dichtmasse trocken ist (bzw nicht vor 2 Stunden) alle Schrauben dann komplett, aber immer beginnend innen am Kurbelgehäuse. Durch die transparente Dichtmasse hat der Motor eine originale Optik, da nur die Papierdichtung zu sehen ist. Keine schwarze oder rote Schmiererei ! Nur Papier mit Fett etc. ist mir zu wenig, die billig Dichtungen sind ja so dick wie Druckerpapier, die originale auch nicht wirklich dick. Ich hatte noch nie einen Ölsauger, Glück oder Dichtmasse?

Sicher eine Preisfrage. Unbearbeitet sind wir sicher preislich attraktiv, Bearbeitungsmethoden werden im Januar mal besprochen.

Wir haben ebenfalls die Honda CR 80 Beläge zum Verkauf. Die Beläge sind seit 2 Jahren serienmässig und der Smallframe King Drag-Bike-Clutch äusserst erfolgreich getestet und verwendet. Kork und Karbon sind verfügbar. Wir empfehlen das Motul 7100 10W30 (normal Betrieb bzw. Temperatur) oder 10W40 (Rennbetrieb bzw höhere Motortemperaturen) dazu. Wir haben nicht getestet welche Öle noch oder welche nicht funktionieren. Die Beläge sind jedenfalls top, gibt von uns aus nichts besseres. In der DBM und im 60 PS Roller und vielen anderen Projekten funktionieren sie Top. Bei Largeframe jedoch haben wir keine Erfahrung, anderes Kulu Prinzip, höhere Kulu Drehzahl und andere Schmierung sind hier sicherlich zu berücksichtigen. Werde mir die Beläge auch in meine MMW V2 passend machen und versuchen. Ordentliche Zwischenscheiben wären da gerade auch interessant, mal sehn was da so alles geht.

Das Stück oder der Satz und fertig bearbeitet oder muss da noch gefeilt werden?

Mir fällt da spontan auch was dazu ein. Ich hatte selbst und kenne Leute die Wellendichtringe sammeln die malnibrig blieben bei einer Motorrevision. Diese Ringe werden in einer Kiste, Box, Schublade, Tüte..... gesammelt fur den Tag X wo man sich freut den Richtigen zu finden. Ich hab dann mal gefragt seit wieviel Jahren ich das schon mache. Und ob ich jetzt einen von meiner Sammlung nehme oder doch eher einen neuen? Wie alt sind die Dinger, 5 Monate, 5 Jahre oder älter? Ich hab meine alle in die Mülltonne, ein ausgehärteter Wedi ist mir zuviel Risiko. Auch die billigen Wedi aus Timbuktu sind mir von Grund auf suspekt. Ich verbaue wenn möglich immer die originalen oder welche bekannter Marken.....

Denke das passt was hier zu lesen ist, oder hat jemand was zu ergänzen bzgl Steuerzeiten der Überströmer?

....wie Steuerzeiten umgerechnet werden ist klar, lieber ist mir eine Antwort von jemand der es gemacht hat mit 64 Hub. Hab im GSF schon was gefunden was hin kommen könnte

Hab glaub was gefunden das stimmen müsste. Mit 64 Hub und 110er Pleuel müssten 5,5mm FuDi ca 130 ÜS ergeben, kann das jemand bestätigen?

Bin da nicht angemeldet, was steht denn da dazu?

Hat mir jemand FuDi und KoDi für einen M1X bei 64 Hub mit 110er Pleuel für ÜS 130? Muss schnell einen Spacer bestellen und hab die Aufschriebe nicht parat. Danke

Wir haben 4 Motorgehäuse für unsere Drehschieberaktion vor 3 Wochen bestellt und bekommen. Alle waren in eine Pinascokarton der mit "Kartonklammern" ca 6cm lang verklammert war. War definitiv noch nie zuvor geöffnet. Alle Gehäuse sind ohne erkennbare Mängel. Gekauft bei einem großen Shop in Deutschland. Unsere Erfahrung soweit.

Ja die Einzelteile können einzeln bezogen werden. Schick mit doch auf [email protected] eine Anfrage was dich genau interessiert dann mache ich dir eine Angebot. VG Michael

Ich "will" eben auch auf jeden Fall Vorreso 13Ps+ und 30-35 PS mit +-9000 RPM bevor ich 400-600€ ausgebe sicher haben (sorry für meinen Wunsch, liegt wohl an der Weihnachtszeit ) Sonst bleibe ich wo und wie ich bin mit meinem Motor (werde das glaub vor dem Zerlegen mal noch messen auf dem Prüfstand)

Vielen Dank vorab, im neuen Jahr werde ich mich wohl damit beschäftigen.

Morgen Thomas, den Kolben haben wir ja dir geschickt da ich letztes Jahr schon wusste dass ich nicht zum testen komm. Stefan, der den Kolben schon vor Veröffentlichung von Grand Sport hatte, gab ihn uns ja da wir den Wunsch oder die vision hatten mit dem Feuersteg bzw. damals event einen fertigen lassen wollten. Trotzdem finde ich bei den LF Auspuffe wenig brauchbare Info was zu welchem Zylinder und SZ passt. Würde gerne einen testen, da ich "keine" Ahnung hab wäre ein Kauf kompletter Blindflug.

Und mal so nebenbei bemerkt, ich habe uberhaupt keine Ahnung welcher Auspuff bei welcher Steuerzeiten mit welchem Namen oder Zahl/Buchstaben Kennung geeignet wäre. Sollte es von den Herstellern Empfehlungen geben muss ich das immer über lesen haben. Für mein Setting würde ich was alltagstaugliches mit Vorreso und Dampf mit bis 9000 UPM suchen. Mein Bruder ist ja Smallframe Fanatiker und Freunde mit LF fahren alle Boxen. Mein Setting: 221 MHR 64 Kingwelle-116mm Pleuel 35 Keihin V-Force 4 SZ 132-186

Nein, war bis heute nicht auf dem Prüfstand. Hab den Sommer nur damit verbracht meinen Vergaser, Lautstärke bzw Gesamteinstellung zu perfektionieren. Musste meine Tochter in Kindergarten und ab september in die Schule fahren, da war Alltagstauglichkeit Priorität 1! Das alles mit dem SIP Performance der eben seit 5 Jahren eingetragen ist. Ich denke der ist bei dem Hubraum event eher wie ein Boxauspuff. Ich denke ich habe 30 PS (alles gesteckt, nichts bearbeitet) aber kein stottern nehr, kein freirotzen mehr nötig etc. Eben Alltagstauglichkeit für meine Ansprüche. Nächste Saison kommt ein anderer Auspuff, dann wird wieder getestet , jetzt bekommt der Motor erstmal neue Lager, das Lima Lager scheppert nach fast 3 Jahren mal wieder ekelig

Ja die Wellen sind vorrätig, bzw deren Einzelteile.