jochen0407

aber hat man dann den gleichen komfort wie bei ner matrox karte, dass man die fenster vom einen auf den anderen monitor verschieben kann, vollbild etc.? ich hab da irgendwas in erinnerung, dass speziell matrox die win2000 funktionen (nur welche ?) unterstützt.... heute wird es wohl xp sein!!

was willste denn nur für die motorhälften?

am besten holst du dir ne matrox grafikkarte. die neueren können meines wissens sogar schon bis zu 3 monitoren ansteuern. ich hatte mal ne zeit lang ne matrox millenium g550 mit 2 monitoren laufen. wenn du genug platz auf dem schreibtisch hast ist das was sehr sehr feines die matrox karten unterstützen irgendwie windows 2000, so dass du einfach dein desktop auf den anderen monitor erweitern kannst. d.h. du kannst die verknüpfungen anordnen wie du willst, kannst auf dem linken monitor den IE laufen lassen und rechts dein outlook, media player (kannst dir 2 pornos gleichzeitig reinziehen wenn dir danach ist ), einfach alles. probleme hatte ich damals nur mit meinem icq fenster, und der tv-software. die wollten beide nicht auf den rechten monitor wandern. aber dieser bug ist bei den neuen versionen mit sicherheit behoben. gruß, J

warum fangt ihr die nadeln nicht einfach (mit nem kleinen becher oder so) auf und klebt sie beim zusammenbau mit fett wieder ein?

nee, waren beides 200er motoren. hab aber einen mit brauner und einen mit schwarzer lippe hier rumliegen, kann die mal messen wegen der höhe

müssen 21 nadeln sein......

ich hab seit um 15uhr 49(!!!) mails über neue beiträge bekommen :plemplem: aber alles altes zeug. hoffe jetzt, dass dann im laufe des tages auch die aktuellen kommen und es wieder funzt mit der benachrichtigung bei mir :grins:

hab bei zwei motoren die gleiche erfahrung gemacht.... sind aber auch problemlos gelaufen.

das hab ich mir auch schon überlegt.. kann ja bei weitem nicht so schlecht sein wie die erfahrungen hier zeigen. hab jedenfalls noch nichts von einer "pannenspray-rückholaktion" bei den automobilherstellern gehört

ich will ja nicht nerven , ....aber dass ich keine benachrichtigungen mehr kriege nervt mich so langsam mal ehrlich, kriegt ihr welche? is doch irgendwie wenn man immer die topics suchen muss, bei denen man auf ne antwort gewartet hat...

hier was aus der aktuellen C´T: .....vielleicht ist´s ein ansporn

in der aktuellen C´T sind tintenstrahldrucker von 49 bis 149 euro im test..... hol dir die mal, solange es sie noch am kiosk gibt. nächste ausgabe kommt am 1.nov mfg

das ist ja oben schon geklärt worden war ja auch nur ne zahl die ich beim gespräch mit amazombi aufgeschnappt hatte, also nicht als mein ziel oder so gedacht. auch mit 14 ps würde ich als sf-neuling mit sicherheit glücklich sein

der welchen vorteil bringt? wie ist es mit dem ganganschluss vom 3. in den 4. beim malle? gleiche problematik wie beim 210er wenn ich mit ~1,86m und 80kg auf der ET3 sitze. getriebe wird ja bleiben wie es ist nehm ich mal an.

hab die letzten tage viel gelesen über sf-tuning, bin aber immer noch nicht zu einer entscheidung gekommen, ob der polini oder der malle der bessere zylinder für mich ist wer kann mal kurz die beiden gegenüberstellen, also z.b. arbeitsaufwand, um etwa bei beiden die gleiche leistung zu erhalten. der polini scheint etwas mehr arbeit zu brauchen (hochsetzen etc.) um auf die leistung des malle zu kommen, oder? beim polini scheinen ja auch ohne membran 18 ps ganz realistisch zu sein, wie sieht das beim malle aus? wie unterscheiden sie sich in der haltbarkeit? welcher vergaser oder auspuff ist auf den beiden zu empfehlen? alles in allem soll ein alltagstauglicher und doch schneller motor entstehen, wobei mich am malle schon die hohen drehzahlen reizen würden. allerdings px-like verbunden mit drehzahlloch im 4.? mit welchem motor hat man mehr spass im alltag? hab echt kein vergleichstopic gefunden, wenn es eins gibt bitte hier posten.. danke

passt die auch ohne veränderungen in ne ET3? es gibt ja glaub ich zwei verschiedene ausführungen, die deutsche PK gabel soll anders sein als die in Ö, oder ?

diesen braunen aus gummi hatten wir in nem lusso motor, hab ich vorher auch noch nie gesehen: war allerdings mit rille, deshalb kann man eigentlich nicht sagen ohne rille = lusso", "mit rille = px/pe" da es auch hier die seltsamsten kombinationen gibt

hab mir gedanken gemacht, dass ich bei ner reifenpanne die kiste stehen lassen müsste.... und da die meisten hier ja ohne ersatzrad unterwegs sein dürften, mal ne frage zu den verschiedenen pannensprays. wer hat immer welches dabei? taugt das zeug was (hab noch nie welches gebraucht) oder gibt es vielleicht unterschiede?

laut vespa-archiv ist die bezeichnung jeansblau und die piaggio-farbnummer 228 vielleicht hilft´s ja?

hier mal bilder, vielleicht kann jemand damit was anfangen:

jep, PM steht auf dem fuss. und dass es ein 121er is hat der amazombi gesagt

meine frage bezieht sich auf den 121er kolben und nicht darauf ob ich nen anderen zylinder nehmen soll oder nicht dass ich um nen neuen 133er nicht herumkomme (und das will ich ja auch gar nicht :sabber: ) is mir auch klar. nur bis ich einen habe möchte ich mich mit den vorhandenen teilen beschäftigen.

den durchmesser brauch ich nicht..... die karre lief doch sehr sehr bescheiden mit dem 133er kolben. ich bräuchte die maße und anordnung der fenster beim 121er, eventuell kann ich den 133er kolben etwas nacharbeiten, um ihn besser auf die kanäle im zylinder anzupassen.. war aber auch nur so ne idee

der vermeintlich originale zylinder auf meiner ET3 hat sich als polini 121ccm entpuppt, allerdings aufgebohrt auf etwa 57,4mm mit nem 133er kolben :plemplem: mich würden die unterschiede zwischen dem 121er und 133er kolben interessieren, höhe und anordnung der fenster etc....

das solltest du uns doch beantworten können... der sliders013 hat dich das auch schon gefragt, du hast doch den zylinder demontiert und musst gesehen haben ob der kolbenbolzenclip o.ä. gefehlt hat :plemplem: