spice

Für häufigen 2-Personenbetrieb ist die Corsa nix. Ancillotti hat eine etwas längere Sitzfläche wie die Super Corsa. Am längsten ist die Originalbank, wobei mich bei der im Einzelbetrieb die geteilte Sitzfläche stört. Du hast in der Mitte eine Querstrebe, drum kannst du nur ganz vorne oder ganz hinten sitzen.

Mich nervt, daß es bei größeren Firmen scheinbar modern ist sogenannte Personalberaterfirmen für die Stellenvergabe zu beauftragen. D.h. du wirst zuerst zu einem Vorstellungsgespräch in die Beraterfirma gebeten, wo dir irgend ein Mugu erklärt worum es bei dem Job geht und für welche Firma du dich überhaupt bewirbst (weil die Inserate verdeckt aufgegeben werden). Dann wirst du von denen auf deine Kompatibilität geprüft, mußt stundenlang irgendwelche Computertests absolvieren, Fragen zu deiner Herkunft, der Wahl deiner Ausbildung und deinen Stuhlgewohnheiten beantworten und wirst mit den Worten "Wir werden ihre Bewerbung weiterleiten" wieder verabschiedet. Dazu kommt daß ich z.B. für einen Job in meiner Heimatstadt ins 55km entfernte Wien fahren muß, da so eine tolle Firma natürlich ihren Sitz in den inneren Bezirken der Bundeshauptstadt haben muß - Stau auf der Hinfahrt, endlose Parkplatzsuche und dann natürlich auch noch Parkgebühren zahlen. Dann passiert mal ca. eine Woche lang nix, bis du wieder von der Beraterfirma angerufen wirst, einen Namen und eine Telefonnummer erhältst wo du dich für ein weiteres Bewerbungsgespräch melden kannst - HOSSA, diesmal sogar in deiner vielleicht zukünftigen Firma selbst! Dort triffst du dann mit Glück endlich den wirklich für Neueinstellungen Verantwortlichen, laberst mit ihm nochmal das gleiche wie bereits eine Woche davor und wirst mit dem Gefühl, deine fixe Einstellung sei nur mehr eine Formsache wieder in die Winterkälte hinausgeschickt. Nach weiteren zwei Wochen der Spannung erhältst du schließlich einen Brief von der gloriosen Personalberaterfirma daß sich ihr Auftraggeber leider doch anderweitig entschieden hat, aber die Entscheidung ist ihnen wirklich nicht leichtgefallen... Achja, arbeitslos sein nervt eigentlich Allgemein!

Es war aber im Bravo-Girl drinnen - hab die Fotolove-Story von einer Bekannten geschenkt gekriegt Wo die dumme Tussi dem Oberstecher Teppichschaum in den Lambrettatank drückt damit er nicht aufs Treffen fährt sondern sie am Wochenende ordentlich rannimmt. Ja, bitte einscannen, ich finds nämlich nimma! Auch sehr geil, Rennroller anno '92: Ist zwar kein echter Custom, war aber trotzdem eine der ersten Roller mit Dropbar und Zusatztank à la Yellow Danger bei uns in der Gegend, das erste Foto ist von '92, das zweite noch älter. Die "Duck'n'Roll" wurde von Jahr zu Jahr rattiger, dann mattschwarz, in Nürnberg gestohlen, wiedergefunden, noch mehr verrattet und um schließlich in Düsseldorf endgültig zu verschwinden.

Altes raus, neues rein, und hoch damit!

Da weiß ich noch nicht obs obenbleibt, paßt nicht so optimal wegen der Rundung des Hecks... Muß mich noch zwischen diesem, dem kleinen V50-Rüli oder dem Antikrüli mit weißem Glas entscheiden. Hier ist sie nochmal mit meinem Winterprojekt Nr. 1, PX@177 Polini mit 30er Membran und PM Evo. Natürlich auch mattschwarz und ohne Blinker

Vollwangenwelle auf 24er SI Drehschieber funktioniert nicht, weil der Einlaß ja von der Kurbelwellenwange geöffnet bzw. geschlossen wird. Also ist eine VWW nur in Verbindung mit einem Membranansauger fahrbar, inkl. heftigem Aufschweißen und fräsen damit trotzdem genug Gemisch durchkommt. Für deine Zwecke eignet sich eine sogenannte Rennwelle mit verlängerten Einlaßsteuerzeiten, oder du bearbeitest deine Originalwelle wenn diese noch gut beinander ist. Der Auspuff von der PX 200 paßt nicht auf den 177er. Ein Leo Vinci (entdrosselt) oder Simonini (verstärkt) würde passen, auch ein PM Evo wenn du viel Geld hast. Oder du läßt für mehr Dampf von unten den 150er PX-Auspuff drauf.

Über Nacht bei mir ca. 30-40cm, und kein Ende in Sicht...

@AL: Vergiß aber bitte nicht daß der Pickup bei der PK-Zündung komplett woanders steht als bei der PX. Das heißt du mußt beim PK-Schwung entweder eine zweite, passende Nut stoßen lassen, oder die Zündgrundplatte passend verdrehen, inkl. längere Kabeln anlöten. Und unbedingt die Zündung abblitzen, sonst weißt du nie ob du nicht viel zu "heiß" unterwegs bist.

Bei mir war der Bolzen mal ausgeschlagen, also hab ich einen dicken Splint durch das Loch getrieben und an den Enden umgeklopft. Hat ein paar tsd. km problemlos verkraftet, bis ich den Roller stillgelegt hab.

Hier mal mein jüngster Neuzugang, hab ich im Mai 03 vom "gstoned" erworben. Rally 200, "original österreichisch" mit Lichthupe und natürlich ohne Blinker, inkl. Dreck von 25 Jahren am Motorblock... Als Sofortmaßnahmen wurden die montierten Sturzbügel und Gepäckträger entfernt, der Flugrost abgeschliffen und eine mattschwarze Schutzlackierung aufgetragen. Leider springen jetzt die Gänge ein wenig, ich wart mit dem zerlegen aber noch bis ich genug Geld für einen kompletten Neuaufbau beisammen hab.

Jetzt hab ihr mal die Gelegenheit die weihnachtlichen Geldgeschenke von Oma, Onkel und Schwippschwager in mehr oder weniger sinnvolle Rollerteile anzulegen. Folgendes ist zu haben: Kandidat Nr. 1 ist wohl ein PM-Alt für die 200er, der schon etwas in die Jahre gekommen ist. Der Dämpfer gehört sicher mal neu befüllt, und leider hab ich dafür auch keine Halterung. Von ihm trenne ich mich für 70,- + Versand Und so sieht er aus: Dann gibts noch einen sehr schmucken M-Speed Auspuff für die 200er, der gerne eine Rose von euch möchte. Komplett in Edelstahl gewandet, breitreifentauglich und sehr drehmomentstark. Der ideale Begleiter für ausgedehnte Bergtouren oder Hinterradfahrten vor der Hauswirtschaftsschule. Er hat eine BSAU-193A 1990/T3 und Taffspeed auf dem Enddämpfer graviert, was den Gang zum TÜV eventuell erleichter. Für 180,- + Versand könnt ihr euch diesen kaum gebrauchten Auspuff nach Hause holen. Sieht bei euch am Roller sicher noch besser aus als bei mir im Wohnzimmer. Dann hätte ich noch einen österr. Typenschein für eine P200E, ohne Sperrvermerke, natürlich nur zu Sammlerzwecken für 220,- und einen PX-Rahmen mit Außenverschlüssen und Getrenntschmierung, inkl. Kabelbaum, vorderen Blinkern, Ständer und Rücklicht um Eur 150,- Mir blutet zwar das Herz, aber die Garage wird immer voller, also gebt den armen Tierchen ein gutes Zuhause!

Such so eine à la Super Gordon, sollte in montierfertigem Zustand sein bitte.

Verschenke aus Platzmangel meine Perry Rhodan Hefte, Erstauflage, Band 1704 bis 2100, fast komplett, unterschiedlicher Zustand. Am liebsten natürlich an Selbstabholer, sonst müßte man sich was mit dem Versand einfallen lassen.

Verkaufe div. Bikers News, Biker in Österreich, Custombike (A), meistens nur 1x gelesen, Preise ab 1,-/Stück, je mehr desto billiger. Anfragen mit Kaufabsicht per PM oder Mail, blöde Sprüche und Ausketzereien bitte hier rein.

Einer von den Hardly Rideables hat auch schon so was ähnliches gebaut, Scootering-Lesern oder HiH-Besuchern ist er vielleicht schon mal aufgefallen: Verdammt, ich will britische Zulassungbestimmungen!

Auf der Seite sind überhaupt einige interessante Roller zu finden: http://www.et3.it 34er Vergaser auf Drehschieber, getunte Kisten mit 6V-Unterbrecherzündung, die Abgebildete hat einen 177er aufm SF-Block, alte V50-Gabeln mit Scheibenbremse... Die Italiener spielen halt doch in einer anderen Liga.

Nur für Euch hab ich mich in die kalte Garage gewagt: Es ist eine GAMAN Sitzbank für Vespa 50, Art. 1003, Made in Italy. Weiters ist noch ein Pickerl mit GAMAN 6 auf der Unterseite drauf. Wird vorne wie die kleine Corsa mit 2 Schrauben befestigt für die extra Löcher gebohrt werden müssen, hinten ist eine Verriegelung ebenfalls à la Corsa ohne Schloß. Weiters hat meine noch den Schriftzug "Vespa" in weiß hinten aufgedruckt, sowie seitlich schmale Chromzierleisten. Die Sitzfläche hat ein ^-förmiges Muster.

Großvati, Großvati, es hat geschneeiiit! Heute Nacht ca. 5cm, im Garten ists auch liegengeblieben - d.h. weiße Weihnachten heuer, weil Morgen wirds saukalt (-10° bis -5°).

Da hast scho recht Stef, und deine Anwesenheit hätte noch mehr Glanz in diese edle Lokalität gebracht

So eine in schwarz hab ich auch noch daheim liegen, steht hinten schon "Vespa" drauf, hatte aber ein Bekannter früher auf seiner Servetta montiert. Ich nehm sie mal genauer in Augenschein wenn ich wieder in der Werkstatt bin, die liegt schon mehrere Jahre unbeachtet im Regal...

Noch ein paar Stunden, dann gehts los! Wo ist nur meine leuchtende Nikolausmütze

Und es ist eine Rallygabel mit Scheibenbremse... Der Druckgeber könnte der sein den SIP eine zeitlang vertrieben hat, gedacht dazu daß eben der Lenkerkopf nicht geflext werden muß für die Bremspumpe. Oder vielleicht auch nicht... Auf jeden Fall sehr viel Improvisation bei diesem Fahrzeug.

Nix?

Rally mit Gayrelli und Riffelblech...

Ich und heiraten? So einem wilden Hengst hat noch keine Zügel angelegt *muahahaha*