Sportivo Primavera

Dürfte denke ich auch von der Bauform des Reifens abhängig sein. Heidernauer K61 Race in 90/90 ist bei mir das höchste der Gefühle, da passt gerade mal ein Blatt Papier zwischen Reifen und Zirri Silent - also aufpassen

102er ist im Kurzhub Segment ne recht feine Sache. 19er Gaser, 18er oder 22er Primär, Schnecke drauf und ab gayts. Lief bei mir in meiner Jungendzeit 8000km ohne Probleme und macht schönen Druck unten raus. Klare Kaufempfehlung wenn es ein Kurzhub sein soll ...

naja wennst meinst ...

ich kann mich nicht erinnern behauptet zu haben das der Roller von mir sei. Wir haben letztes Jahr von dem Typen eine wirklich schon gemachte PV gekauft, und er hat uns Fotos von seinem neuen Projekt geschickt. Aber irgendwie ist es egal was ich poste du versuchst mir immer auf die Eier zu gehen. Liegt wohl an der flachen Gegend aus der du kommst

Auch ein nettes Projekt. Race PV im alten Valentino Rossi Look: Vale PV 1 Vale PV 2 Vale PV 3 Vale PV 4 Vale PV 5 Vale PV 6 Vale PV 7 Vale PV 8 Vale PV 9 Vale PV 10

danke finde auch das der jetzt was her macht der Polini

Gepäckfach kann bleiben, geht sich rundherum alles ziemlich knapp aus aber es gayt

Anlage wurde natürlich verchromt, dachte das erkennt man auf den Fotos ... Habe den Text nun geändert

So dann will ich auch mal: Puff für meine PV ist jedenfalls schon mal fertig Vorher: In Arbeit: (Glasgeperlt) In Arbeit: (Poliert) Fertig: (Verchromt) Kosten bisher: Polini Evo 120 Euronen gebraucht (war so gut wie neu ...), 10 Euro für den Dämpfer eloxieren, Null Euro für den Chromer

der Worbel liefert seine Mikunis mit HD 280, ND 35 und Powerjet 80 für 210 Membran mit RAP aus. Sagt das dies aber eine etwas zu fette Grundbedüsung ist. Weil wir gerade von Bedüsung sprechen: 177er Polini auf Drehskibär und 30 Mikuni mit JL RZ Mark One wäre eine Ausgangs Bedüsung gefragt ...

würde 130 auch nicht bei "Monsterleistung" fahren, denn erstens ist das Fahrverhalten zum und zweitens werden wohl die für "Monstermotoren" notwendigen Resoanlagen nicht mehr unterzubringen sein

klar preislich spielt das in einer anderen Liga, ist aber jeden Cent Wert - gut auf einen Plug & Play Polini wird es außer einer wirklichen sauberen Abstimmung, weniger Spritverbrauch, keinen versifften Vergaserraum und bessere Gasannahme NIX bringen

nen fetten Reifen hinten dran, und keine Leistung ist doch voll die Poser Karre und dann noch mit einer fetten Krawalltüte Lärm machen wollen - Ein Skandal

auch mit ein Grund warum ich jetzt Mikuni fahre

Die Polini Dämmwolle mit Stahlwolle - hatte einige andere vorher ausprobiert kein Vergleich. Konnte damit erfolgreich und vor allem auf Dauer meinen JL RZ Mark One leiser machen

also ich wollte hier keinen Vergleich mit Polini & Co. anstreben - denn wie sagte der Bauer schon: Du musst Äpfel mit Äpfel vergleichen und nicht mit Birnen mein Junge Bin mir auch sicher das der eine oder andere da noch ein paar PS finden wird, denn so viele M1 Motoren sind ja noch nicht auf die Straße gestellt worden, und die ersten Polinis hatten auch keine 15+ PS - hat sich ja alles erst mit der Zeit entwickelt. Und als feine Ausgangsbasis für einen Alltagsmotor mit guter Leistung (Wolles Kurve dürfte ja nach seinem Topic zu urteilen sehr nett sein ...) sollte der M1 eine gute Wahl sein ... In diesem Sinne

nun also finde knappe 20PS die auch längere Zeit Spaß machen dürften eigentlich sehr fein....

Chips sind schon alle

si isses -Danke ...

und wie wollen dann der Worb und der SIP den Kit verkaufen? Würde sagen die passen den Preis nach unten an:whistling:

alter schwedde 420 Euronen ist aber auch eine Ansage Glaube mich dunkel an 350 Euronen erinnern zu können.. Das PDF zum Zylinderkit auf der SIP Seite sollte wohl besser nicht wörtlich genommen werden

auf den Punkt gebracht, ein abgedrehtes PX XL Schwungrad würde ich auch vorziehen ...

hmm wir versenken Unmengen an Kohle in unsere Geräte um sie schneller und haltbarer zu machen und dann fangen wir bei den Reifen zum sparen an??? Kann aber jetzt wohl nicht sein ... Wenn der Gummi nicht hält, keinen Grip aufbaut etc. hilft der schnellste Motor nix, wenn es dich nach der ersten Kehre auf die fresse wirft. Heidenauer K61 in 90/90 feiner Grip bei sommerlichen Temp. nix für Herbst oder Winterbetrieb Und Weißwandreifen sind was für das Schaufenster nicht für die Straße. Sehen nach den ersten 1000km nicht mehr wirklich hübsch aus

Der Fasching im dritten Bezirk nimmt für das verchromen deiner Tröte zwischen 50 und 60 Euronen -je nach Verhandlungsgeschick. Macht das echt sehr fein und du hast nie wieder ärger mit der Optik musst halt nur mehr polieren

interessantes Verfahren, nur mit Verlaub deine Vespa sieht echt lecker aus, habe sie auch auf dem Race Event vom VCW fotografiert Respekt, aber die "emailierte" Tröte sieht für meinen Geschmack nicht so toll aus Und um einen Vorredner zu korrigieren: Mein "Galvanius" Meister verchromt sehr wohl gefahrene Anlagen, der stöpselt den einfach zu und fertig