wheelspin

stehen denn "F" und BG" mit der lagerbezeichnung im zusammenhang? "F" steht für normalen gefalteten stahlkäfig ohne niete, "BG" kann ich nichts finden. ich vermute das du vielleicht einfach etwas kippspiel "mitgemessen" hast? wie hast du das spiel gemessen? je nach passung im gehäuse ist es durchaus möglich spiel am innenring festzustellen.

hat das lager irgendwelche nachsetzzeichen? ein wenig axialspiel ist immer vorhanden, könnte mich aber nicht so weit aus dem fenster lehnen und behaupten wieviel das so ist... bei einigen zeichnungslagern gibt es noch den nachsetzer "BB", diesa lager verfügen von haus aus über gewollt mehr axialspiel

54 letzteres, mit 0,33er plättchen

Der Herr Prodigy hat sich netterweise bereit erklärt mir son' ding mal zu schicken. Du huldiger der gehobenen Lebensweise und Freund lukulischer Genüsse - von Maggi sogar! Du weisst wie man lebt.. .. na dann...

Ja, 35er. Aber ich hab' grade gesehen das hier noch ein 38er PWM rumliegt den momentan keiner braucht...

apropos unnütz, hat jemand mal einen polini grundkörper mit einer v-force die man mal an den motor stecken könnte?

öhm, das mit dem hammer zum 4-eck gehauenem rohr für den 30er war auch nur bei dem so. die stutzen für den 33er und den 35er sind rund auf eckig, die übergänge sind da eher so wie ich dachte dass das so wohl gehen wird, angepasst. dem knetgummistutzen geht es schon ganz gut wenn das so funtioniert wie ich mir das vorstelle kann man den die tage mal dranheben und schauen ob der was besser macht als die unnütze polini-membran...

das brauch man nicht zu denken, das ist so. nach dem abdrehen einfach nur die "wülste" begradigt und die kanten angeschrägt.. man hat ja auch wenig zeit und so..

ja, meine dummheit. kann man noch ändern. einziger wert den ich noch fix im kopf habe, ist rote kurve sehr genau 18ps bei 6500, i= 4,12, falls da jemand lust zum rechnen hat. sonst stell ich das diagramm morgen noch mal in PS/Umin rein.. Edit hat oben das richtige Diagramm eingefügt

Motor auf, Welle noch dezent mit der Flex gestreichelt und Zylinder auf ein tick mehr VA gefummelt.. Edit tauscht das Diagramm gegen eins mit U/min1 Strohspeed 25-umin.pdf

ich werfe noch mal "Kraftwinkel" in den Raum.. *und weg*

Eben noch mal schnell die Nebendüse gewechselt (48) hat funktioniert... wenn heute nix in der glotze kommt, mache ich den motor noch mal auf Strohspeed 35 ND.pdf

Ich glaube eher der Motor geht heute abend noch mal auf. Das Ding habe ich halt am Abend bevor wir nach Ungarn gefahren sind zusammen geklopft, jetzt schwant mir was da im Weg stehen könnte. Denn so ganz eigentlich traue ich dem Polini Membran dingsbums noch mehr zu.. Der Knick zwischen 5500 und 6000 scheint eher nicht von der Nadel kommen, mit eine 45er ND kann man schon die Tendenz erkennen das sich die Kurve wieder etwas hebt. Nach der Arbeit noch mal ne 48er reinheben und sehen was es sagt..

@bbg, der Zylinder ist auf dem Weg.. viel Spass!

Nein, leider nicht. Sollen aber mit der nächsten Lieferung kommen.

Ich leg noch zuu jedem Zylinder einen neuen Katalog...

mist, dann muß ich ja wirklich suchen...

133er poli mit gerissenem hemd und 57er bohrung liegt hier noch irgendwo in der werkstatt rum, wenn da interesse besteht und vorallem wenn ich den finde, würde ich den spenden ... Haben?

RADlauf

Hätte ich beides am Start, ausserdem noch Kicker in neu und schwarze dämpfer kappen für vorne (also wie original t5)

kommt darauf an, wenn es einer der motoren ist bei dem die nebenwelle nur blank im gehäuse läuft, würde ich sagen daß das normal ist. sollte es eine Bj. >64 sein und somit schon über das übliche 6200 Lager in der Lima-hälfte verfügen, ist zu klären ob der lagersitz der nebenwelle eingelaufen ist. wenn eingelaufen hilf eigentlich nur austausch beider teile.

da müsste man dann mal anfangen einige sachen auszuschließen... beginnend mit der heissgeliebten nebenluft über ansauger, wedi's, etc. kann das noch die zündung/kerze oder einfach ne' verrotze nebendüse sein..

Steuerzeiten sind immer noch die anfänglichen 126/187, die überlegung geht allerdings klar in richtung etwas mehr, vielleicht mal so was gewagtes wie 127/189... mal sehn' ich glaube nicht so recht das da noch viel mit der V-force gehen wird, hast du sowas rumliegen? vielleicht hab ich mir bei deiner welle einfach mehr mühe gegeben immerhin hab ich da 5min länger die schruppscheibe reingehalten.. vielleicht lehnt man sich ja mit der aussage zu weit aus dem fenster, aber der parma ist ja von der auslegung her schon son ganz klein bisschen was anderes. zumal das auf deinem motor ja auch schon mal eben mit fräse reinhalten und big bertha 25huftiere erzeugt. die unbedingte vergleichbarkeit erschleißt sich mir da nicht so ganz... schlußendlich bleibt es dabei, versuch macht klug.. ...morgen gehts weiter...

dichtung liegt schon bereit der 33er lauf war noch mit Malle kopf, der lauf heute mit 35er mit überarbeitetem kopf, quetschmaß sind recht sportliche 0,8mm. von daher ist die geschichte mit der dichtung wirklich eine überlegung. wenn dann da keine tendenz mehr winkt die weiterhilft kommt ein anderer ansauger her..

So, letztes Statement für heute... anscheinend klemmts jetzt nicht mehr nur am Vergaser... jetzt sollte man sich vermutlich um eine Andere Membran kümmern. rot 33er blau 35er grün, gleicher motor gaaanz am anfang.. Edit fügt das ding noch mal als bild ein Strohspeed V1-7-8.pdf Strohspeed V1-7-8.pdf