Nakkl

Wo bekommt man die Lehren für unsere Grössen??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Da sie mit dem DR177 auf Leistungsniveau der 200er sind, nehm ich immer nen SI24. 23/64 wird sicher zu lang sein, lieber 22-23/68 oder 23/65 aber wie immer von vielen Faktoren abhängig. LuRa kannst schon leicht abdrehen lassen, würd ich vorerst aber mal lassen. Lieber mal über neu Aufmagnetisieren nachdenken, mach gerade bei 6V extrem viel aus... Kupplung nicht vergessen, ist gerne mal überfordert mit der Mehrleistung. Ich schwör auf DDog200 mit CR Belägen!

Welche Tachowelle passt p&p auf der MV Sprint? Die ich bekommen hab ist ein gutes Stück zu lang... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schonmal jemand versucht die Grimeca PX Pumpe auf SIP Pumpen Winkel umzuschweissen???

??? Aber frag mal den Tachomeister....

Meine sind nicht stärker wie die normalen Sprengringe;)

Nehm schon seit 10 Jahren die DIN128A von meinem Schraubenhändler

LTH hab ich auch schon getestet und hat sich unten herum genau gleich wie BBTouring verhalten. Danke für die Info, bestätigt meine Beobachtung...

Was wurde den letztendlich für ein Pinasco verbaut, etwa DER hier? Habe ihn auch noch für meine VNB2 liegen mit neuer Mazzu Welle vom Flexkiller bearbeitet. Wollte anfangs auf eine VNB5 4-Gang Getriebe umrüsten. Werd ihn jetzt aber mal zusammen stecken und falls es nicht reicht gibts mit dem VNB5 Motor noch Potenzial nach oben... Mein Zylinder war noch beim GS Olli und die Laufbahn wurde neu gehont wegen leicht tonniger Form... Zylinderkopf bekommt sie einen MMW und zunächst einen SIP Road 1. Bedüsung und ZZP könnte für die Mitleser noch hilfrein sein, Danke. Denke aber mit der ND 55/160 oder 52/140, HD118-125, ZZP 18-19°vOT wird man auch hier richtig liegen

Bei mir auch so, hält schon 5 Jahre... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Siri ist trocken...werde testen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schonmal jemand Probleme mit Ölverlust im Bereich der kleinen Hälfte gehabt. Läuft bei meinem 200er Block bereits nach kurzen Fahrten bei der Schaltraste runter, dachte zunächst die Schaltraste oder deren Fett ist das Problem. Jedoch nach mehrfachem Reinigen und wechseln/einkleben der Schaltraste bin ich sicher das sie dicht ist. Da es auch unter dem Polrad Öl hat hab ich die Lagerbuchse im Verdacht, werde sie nächstens mit Dirko verkleben um sie somit auch ausschliessen zu können. Kennt das jemand, was fällt euch dazu noch ein?

Bin schon länger am Thema Auspuff und will mich jetzt schon in Richtung MHR umschauen. Mein Setup hatte zuletzt 32PS/30NM aber muss die Tage öffnen wegen Ölverlust den ich nicht von aussen nicht finden kann... edit hat PS/NM gedreht...

Würde auch mal den Umstieg von Alt auf MHR anpeilen. Anfangs dachte ich daran den S&S Emo mal gegen den PD BULLET doppelwandig zu tauschen weil die Geräuschkulisse langsam nervt. Sonst sollten die verbauten Teile (siehe Signatur) passen um wieder für paar Jahre Ruhe zu haben: S&S 62,5mm Glocke S&S Ansauger, Tassi4 S&S Kulu CR 35AS Wobei ich mit den SZ tiefer wie die momentanen 132/192 gehen würde. Was denkt ihr zu dem Vorhaben??? Gibt es Kurven vom Bullet auf 62,5 hier oder was gibt es "fahrbares" am Auspuffmarkt?

Hab hier glaub auch einen Fall für nen anderen Schieber... Polini 207 mit GS Kolben (vorerst nur gesteckt ohne Ü-Strömer anpassen) BB Touring Si24 E PXalt (2,5mm Bohrung im Spritkanal, Schwimmereinlass beide Bohrungen auf 2,5mm erweitert) 160/BE3 HD130, Filter 4mm über HD Mit ND 52/140, 50/120 bin ich unten noch zu mager und verschluckt sich ohne Choke kurz hinter Standgas. Eben noch die 55/160 getestet und damit braucht es 2,5Umdr. an der Gemischschraube aber so fühlt es sicher um Welten besser an. Denkt ihr hier könnte es eine von den neuen Pinasco ND (xx/160) brauchen oder eher anderen Schieber?

Das Gute liegt so nah.... DANKE!!!!!

Jemand ne Ahnung wo es SOWAS im deutschsprachigen Raum zu kaufen gibt?

Stahlfix vielleicht, bei diversen Teilen ist sowas.

Ich auch, einkleben und tiefe kontrollieren. Noch nie Probleme mit Wedis gehabt!

Auch an den Teilleastbereich denken und dort mit Schieber und Mischrohr erst etwas fetter gehen... Werte hab ich gerade nicht mehr im Kopf...

Der Nagy hat mal ne Serie Federn für GS verkauft... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hat jemand Details oder Links?

Ja, immer mit machen wenn schon offen!

Ring mit diversen Techniken herunter würgen, vorher die Kerben etwas feilen/sägen/flexen und dann Rohr in die andere Richtung drücken/ziehen/pressen. Viel Schmiere kann helfen... Bekomm ich eigentlich immer mit einer Gaywindestange und passendem Rohr heraus gezogen ohne an die Presse zu gehen. Als Ersatz empfehle ich momentan die BGM, einfacher Einbau und fahren sich prima!

Steh mir noch bevor mit meiner VNB2T, aber damit klappt es sicher http://www.scooter-center.com/de/product/CMDMN0010/Externe+Kurzhubgasrolle+CMD+Mystic+Nautilus+Typ+N1+Quick+Action+Seilzugdurchmesser+50mm+universell+verwendbar?meta=CMDMN0010*scd_ALL_de*s2374474224833*Cmd*14*14*1*16 Gesendet von iPhone mit Tapatalk