Nakkl

Was hast du da genau gemacht, normal sitzen die Rohre der Silent ja direkt am Rahmen?

Ab 120 merkt man gerne mal die Motor Silent Gummis oder Felgen/Reifen Unwucht. Was hast du da nochmal genau verbaut? Welche Art Vibrationen sind es genau?

Sicher O-Lack? Dachte VNC1T gab es nur in weiss laut diversen Quellen. Bilder von der rechten Seite und vom Trittbrett unten wären toll. VG

Falls der Tüv Prüfer damit ein Problem hat gibt es gerne mal ein Typenschild Aufkleb er bei der HU oder 21 zu den Dokumenten dazu. (hässliches Ding vom Tüv Süd und wollte ich nicht unter der Backe der MVSprint haben, hat meinen GTÜ Mann bei der HU dann nie gejuckt...) Sonst kenne ich nur die Alu Typenschilder die man bei diversen Anbietern hier fertig gravieren lassen kann...

Geht hier glaub nur um die Schraube zur Befestigung der HAUBE. Falls ich richtig liege, die ziehe ich immer ohne Drehmoment an und da verwende ich auch keinerlei Schraubensicherung. Falls du da ein Drehmoment willst, schau nach den Werten für die Gewindegrösse, gibts diverse Tabellen im Netz. Falls es sich durch Vibrationen tendenziell eher lösen sollte und eine Langmutter darunter hast, spricht nichts gegen Loctite Schraubensicherung oder einen Sprengring;)

Welche Birne? Weil BA20d Halogen gibts ja sogar in 45W und verkraftet die Vape sicher. Kabel für die 4Amp dann aber gerne 1,5qmm;)

Hast du das Polrad aufmagnetisieren lassen, das bringt schon noch was bei der Lichtausbeute sogar bei 6V Anlage;)

Heute den Simson Schalter am PV Lenker verbaut und bin total begeistert. einfach auf M6 geschnitten und die Mutter etwas angepasst, wird aber ne Rändelmutter bekommen. Nochmal danke für den Tipp!!!

Fotos her, oder es gibt keinen Support mehr

Bildern würden mich auch interessieren, evtl. klärt sich dann die ein oder andere Frage...

Seitenschneider und Gabelschlüssel immer dabei, nur die Ersatzbeläge sollte ich mal einpacken;)

Hab meine in der PX auch mitgedrehend montiert. War mir i.M. zu viel Stress es professionell zu lösen. Die sind so hell und glaube es wir auch so bleiben an der Kiste. Könnte aber bei der ein oder anderen Rennleitung ein Problem werden. Bei mir nie ein Thema gewesen;)

Weil mich die Sechskant und Inbus am Sattel immer etwas genervt hat, hab ich jetzt mal zu diesen Titan aus der Bucht gegriffen. Leider hab ich noch keine Infos zur Festigkeit gefunden, kann da jemand was dazu sagen?

Hab bis jetzt noch keinerlei Rückmeldung zur letzten Charge, nur mal so am Rande;)

Eben nicht, die werden speziell für Winkel und Leuchtstärke vorne/hinten gefertigt. Unterscheiden sich also klar voneinander... Griffe geht es mit fast allen, ist ja gleich ein Loch drin, Montage ist super easy mit den gängigen Durchmessern. https://manuals.motogadget.com/docs/mo.blaze_disc/publish/Deutsch/01. Bedienungsanleitungen/mo.blaze_disc_Anleitung.pdf

Bei uns sind die Kästen/Schienen alle aufgesetzt und geschraubt, könnte aber Unterschiede geben je nach dem ob Aufsetz- oder Einbau-Montage. Musste meine ALLE 15 vor drei Jahren ausbauen, weil Warema ne schlechte Serie von Motoren verbaut hatte. Motoren gab es zwar auf Kulanz, aber war schon ziemlich viel Arbeit alle Kästen/Schienen auszubauen, Behang raus fahren, Motoren tauschen und wieder einbauen. Mal wieder was gelernt und Fähigkeiten gefestigt;)

Geht das schon wieder los... Soll sich halt jeder seinen Deckel anschauen und das weg nehmen was schleift. Ich glaube das bekommt ihr hin;)

Hatte bei meinem Malle auch bei 4-5tkm das Problem mit den Original Piaggio Cosa Belägen. Bin dann recht früh auf die CR80 von Pillepoppen weil er für jeden Korb die passenden Beläge angeboten hat. Aktuell vier Roller über 20PS (Cosa und PXalt Körbe) auf den CR80 und seither keine Beläge mehr tauschen müssen. Empfehle sie sehr gerne im Bekanntenkreis weiter und kam nie wieder das Thema Kupplungsprobleme auf den Tisch bei den Gesprächen. Sicher gibt es viele Hersteller und Materialien aber die Präzision der Laschen an den Korb lässt meist zu wünschen übrig m.M. Wollte für mich einfach eine finale Lösung bei möglichst hoher Materialqualität, da schlicht die Zeit fehlt weiter zu testen. PP liefert dazu noch einen Top Service und ist immer gut erreichbar. Zuvor hatte ich die Kupplung pro Saison 2-3 Mal draussen und das war mir einfach zu viel Stress. Wenn man es dann in Rekordzeit kann, beruhigt einen der Spruch "Alles nur zur Übung..." auch nicht mehr wirklich;) Als der Halbmond sich dann mal selbstständig gemacht hat, war für mich klar, es muss eine Lösung her so geht es nicht weiter.

Wenn das Teil so zu war würde ich den mal 1-2 Wochen richtig schön einlegen und aufweichen lassen. Danach nochmal ne Stunde schallen mit Vergaserreiniger bei min 50Grad. Anderen 20er organisieren würde natürlich Zeit und Frust ersparen, zumindest mal für nen Probelauf;)

Ja mach ich immer raus und man hat oben endlich schööööön Platz. Meine sind halt auch auf die Länge gekürzt und dann hast kaum Luft...

Bei mir auch mit Inbusschraube und Inbus-Kugel-Schraubendreher. Gerade bei PX sollte man da schnell dran kommen um mal die Lenkkopabdeckung runter zu bekommen ohne zusätzlichen Frust;)!

Ich ziehe unten am Stahlbus mit nem kleinen Balg und hab dann relativ schnell Druckpunkt mit allen gängigen Pumpen. Wenn das System mal gefüllt ist, solltest du ja gleich sehen wo es nicht dichtet...

Passt für Grimeca und SIP Sattel perfekt mit dem Normalen. In jedem Fall daran denken die Kugel zu entfernen;)

Was war dann die Ursache?