vanhellsing

Vermutlich sind einige Federn im Ruckdämpfer gebrochen und die Späne haben sich ihren Weg durch die Abdeckbleche gebohrt. Danach sehen auch die Späne auf deinem Foto aus.

Bilder kommen morgen, 15.12.

Biete eine italienische 50N zerlegt als Bausatz: -Rahmen ist abgeschliffen hat aber Flugrost, sollte gestrahlt werden, hat keine Durchrostungen und nur wenige kleine Dellen. -dazugehöriger, guter 4 Gang Motor, komplett bis auf Kolbenringe und -Bremsankerplatte. Kein Vergaser dabei. -Tank ist rostfrei! -bis auf evtl einge Schrauben aller Kleinkram komplett. -neuer Fussleistensatz. -Lenkkopf wie bei Elestart, also Trapez mit Zündschloß und Lämpchen -Italienische Papiere und Händlergutachten für deutsche Papiere sind dabei 250 FP (Festpreis) an Selbstabholer. Standort Düsseldorf Schönes Winterprojekt, zum fairen Preis!

Dann werd ich das mal schön sein lassen.

Ich frage mich ob ich in das Pleuelauge meiner PK Welle eine 1-2mm Ölbohrung reinmachen soll. Sinnvoll oderüberflüssig? Ist für einen 133er Tourer.

ca. 7-900€

Spiele Bass und das hier ist mein Schätzchen. www.svetlana-music.com

Wenn es diese Deckelchen in verschiedenen Durchmessern einzeln geben würde, könnte man schon mal experimentieren. Beim PX Motor müsste man das Öl halt über eine Bohrung zum Limalager leiten. Das dürfte kein unlösbares Problem sein. Es muss ja nicht gleich ein Mischungsverhältniss von 1:200 sein. Aber die Aussicht auf weniger Verbrauch oder größeres Potenzial auf Mehrleistung sind doch super interressant. Phantasier - irgendwann wird es sowas mal geben.

Die 4 find ich am besten. Die 19 hat aber auch was. Endlich mal wieder eine sinnvolle und erbauliche Abstimmung. Bravo. Weiter so.

Der Haken an der Sache ist nur, das ich dann auch noch ein neues Lüfterrad brauche und zwar ein Elestart weil ich den E-starter gerne beibehalten würde. Erstmal weil ich mich dran gewöhnt habe und es super finde, zweitens weil das Lüra ziemlich leicht ist. Ich werde wohl die Welle etwas flexen und wuchten und dann wieder rein damit. Knapp 200 € für ein neues Lüra und Welle sind einfach nicht drinn. Ich lass die 19mm Welle von einer Zigeunerin besprechen, dann wirds schon gutgehen.

Danke. Dann würde ich jetzt auf die original 19mm Welle zurückgreifen. Der Motor wird gerade auf Tourer mit 133er Polini, 24er Dello, Polini Auspuff umgerüstet. Elestart Lüra möchte ich beibehalten ua weils recht leicht ist und so die Welle schont. Die Welle hat 20tkm runter und sieht gut aus hat null Spiel. Kann ich nehmen oder ist es dringend ratsam eine andere zu holen?

Da ich evtl eine 24mm Kurbelwelle in meine PKS einbauen möchte frage ich mich jetzt 1. Funktioniert das 24mm Konus XL2 Lüra mit meiner PKS Zündung? 2. Passt der XL2 Elestartzahnkranz mit dem PKS Anlasser zusammen? Also haben die Zahnkränze von XL2 und PKS die gleichen Maße? Knifflig, knifflig wer weiß es?

Auch wenn du die Entlüftung zugemacht hast reicht das zum ausprobieren. Du kansst auch einfach den Tankdeckel für den Test offen lassen.

Probiers doch zum testen mal ohne Benzinpumpe. Dann weißt du ob es überhaupt daran liegt. Weil ohne Benzinpumpe muß er normal laufen.

Hört sich nach höchstens nem Hunni an, wenn Papiere dabei sind. Hab noch sonen Motor mit Dynastarter liegen, bei Interesse PM.

Hallo Tobi, willkommen auf der guten Seite des Rollerfahrens, die Macht sei mit dir. Die alten Smallframe V50 u.ä. sind natürlich vom Style her ziemlich schön. Ich zb mag aber auch die PK-S und PK-XL sehr gerne, Vorteil ist das sie im Gegensatz zu den alten Kisten kontaklose Zündung und 12V haben. Ausserdem haben sie ein besseres Fahrwerk und richtige Bremsen. Wenn du vom Scooter kommst bist du zwar trotzdem besseres gewöhnt aber die Vorderbremse einer alten Smallframe bremst ungefär so wie Gegenwind. Übrigens: Alle Smallframe Motorgehäuse sind so ziemlich gleich. Also von den Sechzigern bis in die Neunziger. Die XL2 hat aber einige Änderungen zb nur ein Schaltzug und ist auch optisch geschmacksache weil sie scheiße aussieht. Man kann natürlich auch allen modernen PK-Kram an eine V50 bauen, geht auch, auch Scheibenbremse, eigentlich alles. Und ja, man kann den Motor von Drehschieber auf Membransteuerung umrüsten. Dafür gibt es Ansaugstutzen mit integrierter Membrane. Dazu muß der Einlaß des Motors aber aufgefräst werden. Und warum oder warum nicht und wie, darum gehts hier im Forum. So jetz mal jemand anders.

Hallo, es gibt mindestens 3 verschiedene Rottöne für die PK, wahscheinlich mehr. Diese sind keiner RAL Farbe zuzuordnen, da RAL eine deutsche Norm ist. Die meißten Autolackierer haben aber Lackmusterkarten auf denen alle Piaggio Farben drauf sind. Die können dir dann die gewünschte Farbe anmischen.

Wenn alle Schrauben gelöst sind, kannst du mit einem dicken Schraubenzieher an dem Spalt oben auf dem Motor am Lüftungskanal hebeln. Dann sollte sich ein Spalt bilden. Unten am Motor, wo der Bolzen in der Passung sitzt muß Kriechöl drauf. Nie an den Dichtflächen hebeln, nur an deen Schraubenösen. Bei starkem Wiederstand hast du wahrscheinlich eine Schraube übersehen.

Na ja, vielleicht schweisse ich das Loch einfach zu, die ganze Schalterrei wird eh total überbewertet. Ich hätte da noch nen pkxl Motor. Was haben die den für nen Kurbelwelle? 19 oder 20mm?

@philv 50 großartige Idee, man könnte aber auch bei der PK die 4 auf dem Schaltgriff zuspachteln, verschleifen und in der Originalfarbe nachlackieren lassen. Das merken die Bullen nie, buuahhaahaahaa die merken das nie- ich bin ein Genie...

Also wahrscheinlich hast du eine 40km Version mit 13er Vergaser. 16.16er oder auch 16.10er Vergaser und! Ansaugstutzen. Dann sollte es gehen. Und normalen Auspuff und Krümmer, die 40km/h Dinger sind da gedrosselt. Wenn immernoch zu langsam würd ich einen PK 50 Zylinder nehmen, der hat einen Boostport und etwas mehr Druck. Damit bist du seriennah unterwegs.

Bei der Revision meines 80er PKS Motors hab ich festgestellt das der Ölverlust den der Karren hat aus der "Schaltkulissenwellenbuchse" (unten drunter) kommt, weil diese total ausgenudelt ist. Kann ich das Motorgeäuse jetzt wegschmeißen oder kann man da eine zb Messingbuchse einsetzten. Schon mal jemand gemacht? Der schöne PKS block muss gerettet werden!

Mein Lüfterrad ist eigentlich ziemlich leicht, ist ein PKS Elestart, wiegt nicht viel, hängt jetzt schon ganz gut am Gas (mit dem 133er Plug and play und mit 19er Dello:rotwerd: ) Die 19mm Welle wollte ich eigentlich auch erstmal umflexen und dann solange fahren bis der Konus abbricht. :grins: Werd dann wohl erstmal beim Polini Pott bleiben, drehmoment mäßig kann der ja mit den handmade Anlagen mithalten. Bekommt man einen Zirri Silent evtl mit einem vernünftigen Endschalldämpfer etwas mehr silet? Schonmal jemand gemacht? Oder liegt der Krach am dünnen Blech?

Ja, sonst Nebenluftgefahr größer, antworte ich hier mal ungefragt.

Wie oben beschrieben!