Austria 1933

Der DR lebt offenbar nur noch von seinem (damals zurecht) guten Ruf. Hatte den damals auch auf meiner PX80. Lief bei mir problemlos 2 h am Stück vollgas, selbst mit nem Simonini-Auspuff (unsinnig, ich weiß) ohne Abdüsen (nur größere HD frei Schnauze). Denke, der Threadstarter sollte, bevor er großartig an den Düsen "rumspielt", lieber Kolbenspiel messen. Meine mich zu erinnern, daß in letzter Zeit (hatte mal vor 5-6 Jahren einen in der Hand) sogar Kolben oder Laufbahn nicht 100%ig "rund" waren.

...war da nicht mal was, daß die aktuellen 135er DR ein zu enges Schleifmaß haben? Am besten auch Kolbenspiel kontrollieren.

Es macht die Sache nicht besser, wenn man auf die Fehler/den Schrott anderer Hersteller verweist. Sowohl SCK/BGM als auch die Anderen sollten lieber mal 2 EUR auf den Preis draufschlagen und dafür eben halbwegs Qualität abliefern. Klar kann MAL was kuputt gehen. Nur, wenn es sich offensichtlich um einen Serienfehler handelt, der darüber hinaus vom Vertreiber/Hersteller bereits erkannt und in der folgenden Serie ausgetauscht wurde (hoffentlich mit Erfolg), dann sollte schneller gehandelt werden (zB Rückruf der Produkte?). Klar, Motorspocht , nur, wenn man sieht, daß die Welle hier bereits bei moderaten Leistungen (und wenigen km) die Biege macht (im wahrsten Sinne des Wortes), dann DARF das nicht sein. Oder eben auch nicht (mehr), wenn man sich den Müll anschaut, den Piaggio in seinen Tüten verkauft... Aber, im Kern hast Du recht! Darum bleibt meine T5 auch komplett original. Wobei ein Materialfehler nicht lebensgefährlich werden DARF. Man stelle sich ein Verabschieden der WElle bei 120 km/h auf der Bahn vor...besser nicht. Eh klar, Dirk, nur ist es mMn eben nicht so einfach zu sagen: Pech gehabt. Kein Vorwurf, sondern lediglich eine IMHO gute Diskussion

Tolle Logik: "Kaufen, Kaufen! Hier werden Sie genauso verarscht wie nebenan!" Was nutzt es einem, ein wirklich preiswetes Teil zu bekommen, wenn es sich und und schlimmstenfalls den Rest des Motors himmelt? Hatte über eine Aufrüstung im Winter nachgedacht. *Das* hat sich definitiv erledigt. P.S.: Was hättest Du geschrieben, wenn es sich um ein SIP-Produkt gehandelt hätte?

...is was für F&S.

Gebrauchte nehmen (egal ob Sito oder Faco), abschleifen, hitzebeständigen Lack drauf, läuft. Besser ist aber in jedem Fall die O-Banane.

Was spricht eigentlich gegen einen "reverse" Auspuff?

Ich kann mir das bildlich grad nicht vorstellen. Ich habe es entsprechend der Vorschläge so gelöst, indem ich den Schieber plan geschliffen hab. Jetzt hakt nichts mehr. Ich hab aber den Eindruck, daß der Motor nun etwas fett läuft (Rauchentwicklung am Auspuff). Fürs Erste ist das aber ok. Jetzt nur noch typisieren...

Dann würde er die 80 km/h nicht wirklich packen... Obwohl, wer weiß?

Viel zu teuer schon, nur möchte ich gerne sehen/hören, wie lange die "Made in England" halten. Hab da auch so Einiges negatives gehört...

72 ist definitiv viel zu wenig. Meiner lief laut Tacho (Lusso- und Autotacho) damals nach Tagesform bis zu 92 km/h mit originaler Übersetzung, Auspuff und Vergaser (nur die Düse lt. TÜV-Gutachten verbaut). Unbedingt mal nach den Kabeln zur Elektronikzentrale schauen. Da gibts häufig zunächst unsichtbare Kabelbrüche, die sich bei stärkeren Vibrationen (und Drehzahlen) bemerkbar machen.

Ich habe dort von ein paar Wochen nach viel Gespräch die letzen Tredairs aus dem letzten Winkel im Keller in meiner Größe bekommen. Das wars dann mit Tredair

Das ist Scheiße! Dann biste auch mit schuld, daß so Arschgeigen wie die Schwesterwelle oder Mutti an die Macht kommen... Dann doch lieber die

...habt Ihr in HH nicht S&S? Bevor ich mir den Streß mit nicht-eingetragenem Auspuff antun würde, würde ich dort mal anklopfen.

Sorry, wollte Dich nicht angreifen! Kann Deinem Statement 100% zustimmen. Obwohl ich den Apefahrer nicht persönlich kenne, hat mich das gestrige Posting echt fertiggemacht...

Ist auch prinzipiell richtig, aber genau das ist der Punkt! Wäre da ein Stauende gewesen anstelle eine APE, dann wär die Trulla genauso reingeknallt! Die Trassierung auf Deutschlands Autobahnen läßt ein Anhalten von 130 km/h in (fast) jedem Fall zu. Neuere Autos habe aufgrund besserer Bremsen eh immer kürzere Wege. Wie schnell muß die Trulla gewesen sein, wenn sie die Ape so von der Bahn gestoßen hat? Oder doch "nur" unaufmerksam? Genau das ist der Punkt: Warum hat sie den Unfall nicht durch Bremsen, ausweichen oder einfachen Spurwechsel verhindert? Dem Apefahrer überhaupt eine moralische (Teil-)Schuld zuzuschieben, finde ich unerträglich. Wo kommen wir denn hin, wenn wieder das Recht des Stärkeren gilt? Das Risiko liegt bei Einhaltung der StVO von Allen bei fast Null! Sorry, Berti, aber wenn man Deinem Gedankengang folgt, darf ich eigentlich nie das Haus verlassen, schon gar nicht mit Kettensägen auf 10"-Reifen durch die Gegend gondeln...

...wenn es die äußeren Umstände erlaubt hätten! Haben sie aber offenbar nicht. Was hätte die Dame gemacht, wenn dort statt einer APE ein Stau gewesen wäre? Da hätte es gleich ein paar Tote mehr gegeben... Bea erinnert mich noch an Folgendes: Tiefes Mitgefühl für die Angehörigen.

Das Problem ist, dass der Schieber wellig ist, also die Dicke über die Länge variiert (plusminus 1/10 mm). Beim Gasgeben bekommt man ihn auf, er will nur nicht zurück in die Ausgangsposition und bleibt vollkommen auf. Beim Rumprobieren im ausgebauten Zustand konnte ich feststellen, daß er bei ca. "1/3 geöffnet" einen Widerstand hat. Das paßt auch mit der Messung, da ist auch die erste "Dicke" Stelle. Die Führung scheint ok zu sein. Werde es vllt. mal nächste Woche mit Beischleifen versuchen. Danke für den Tipp. Wenn ich ihn gängig schleife, kann es dadurch zu Undichtigkeiten kommen?

Tja, Spaco halt... Billig aber nicht preiswert. Was willste für den Schieber haben? Signatur habe ich noch nicht angepaßt. Danke für den Hinweis. ...verarschen kann ich mich selbst... Behalt den Schieber und schieb ihn Dir... Nee, Spaß. Ich hab den Schaden, ich brauch daher auch nicht für den Spott zu sorgen...

<Loriot-Mode-ON> Ach...?! <Loriot-Mode-OFF> <Loriot-Mode-ON> Ach...?! <Loriot-Mode-OFF> Die Probleme habe ich ja dank der Hinweise schon gelöst. Nur, dass der Spaco-Schrott eben nicht maßhaltig ist, damit kann man ja wohl nicht rechnen. Haste schon mal nen klemmenden Schieber gehabt? Ist nicht lustig... Hoffe, ich krieg das mit einem neuen Schieber in den Griff (das Scootercenter hat leider keine auf Lager)Du hast zwei T5-Vergaser? Funktionieren beide gut? Dann mach mir nen Angebot für einen! Bis dahin muss ichs halt mit den 24/24 E-Vergaser probieren. Hat da jemand die Bedüsung?

Neues Problem: Der Gasschieber hängt bzw. klemmt. Kennt jemand das Problem? Der Schieber hat massive Kratzspuren. Der Messschieber sagt auch, dass die Dicke um bis zu 1/10 mm variiert. Werde mal nen neuen Schieber besorgen und hoffen, dass die Führung im Vergaser nix abbekommen hat. Ich krieg langsam das Kotzen mit dieser Scheiße... Hab jetzt für Typisierung erstmal wieder auf PX-Vergaser umgerüstet. Laufen tuts schonmal ganz brauchbar. Hat jemand nen Tip für die Bedüsung? Sind Leistungseinbußen zu erwarten?

Der absolute Hammer sind die Historyteachers, die für den Geschichtsunterricht Hits mit neuen Texten versehen. Beispiel? Der trojanische Krieg im Soft Cell-Gewand. Hab mit den Sachen schon Stunden verbracht. Einfach genial!

...kann denn hier nicht einer an die Kinder denken?

Wenns nach mir geht, wirds die. Ich schau mir den Schaden morgen mal an. Vielleicht zitiere ich Dich dann

So, die Versicherung hat sie vorhin schon telefonisch informiert... ist halt blöd, wenn man nach dem Motto ausparkt: "Wenns knallt nochn Meter...".