Austria 1933

Ich kann den Ärger verstehen. Bin auch grad schlecht auf Ärzte zu sprechen, da meine Freundin aufgrund von mehreren Fehlbehandlungen kürzlich zum Krüppel gemacht wurde... Ist bei Ärzten halt wie in anderen Berufsgruppen: 95 % Pfuscher, Blender, Blindgänger und Idioten. Nur, bei Ärzten kann es eben schlimme persönliche Folgen haben. Sei froh, wenn Du keinen Arzt benötigst. Weitere Kommentare zu dieser Berufsgruppe erspare ich Euch und mir. Es wäre auch schön, wenn die lustigen Kerlchen im Thread ebenso handeln würden. Bittedanke!

...und paß auf, daß Du nicht "Bolek" Kaczynski (oder wars "Lolek"? Auf jeden Fall der schwule Zwilling) über den Weg läufst. Am Ende macht er Dich für seine Wahlniederlage verantwortlich...

Ansaugstutzen ist - wie bereits erwähnt- anders und paßt nich plug'n'play. Lösung ist nicht trivial.

Dann hoffe ich mal, dass Du dem gsf im Verkaufsfall via Spende eine Provision zukommen lässt...

Wenn alle (!) Umbauten eingetragen sind. Bitte korrekt und vollständig zitieren. StefanA hat diesbezüglich noch nix gesagt . Bea fragt, wo das Forum was von 3.000 EUR gesagt hat.

Ohne Photo ist es natürlich schlecht hinsichtlich Bewertung, aber ich denke, dass bei gutem Zustand - sofern alles eingetragen ist - durchaus 2.500 EUR absolut ok wären.

Äääähm, Du hast schon mitbekommen, daß es hier um Amazon.com geht?

Denke auch, daß die Nachfrage sich in Grenzen hält. Wärs ein plug'n'play-125-Motor in Top-Zustand, dann würde ich, max. 400 EUR ansetzen. Aber als 3-Gang mit spitzer Kurbelwelle, extrem schwerem LüRa... Denke, mit 300 EUR wärste schon mehr als gut bedient.

Von wo in Bayern? Eilt es? Hintergrund: Ich hole im November meinen restlichen Hausrat aus Köln und fahre daher leer hoch. Bea sagt noch: mit nem VW-Bus.

Scheiße, jetzt ist mir der Kaffee durch die Nase geschossen...

[ ] Du weißt, was "Burnout" ist

Bitte? Kann man diesbezüglich was nachlesen?

Ja, ist eh klar. Mir gehts darum, daß ne BGM-Welle, die statt 150 EUR von mir aus durchaus 200 EUR kosten darf, dafür aber bei "moderateren" Leistungen (<22 PS) dauerhaft hält und nicht erst beim Kunden "reift". Positiv ist, daß das SCK offenbar reagiert hat (und mittlerweile auch eine neue, verbesserte Serie aufgelegt hat). Hier soll doch auch kein SCK-Bashing (oder sonst eines Herstellers) stattfinden, sondern offen über Produkte diskuttiert werden. Nichts anderes passiert doch derzeit. Ich finde den Ton durchaus sachlich. Nur so kann sich etwas ändern. Außerdem: Es ist ja nicht gerade so, daß andere mangelhafte Produkte hier nicht offen angesprochen und auch erheblich kontroverser besprochen werden...

Der DR lebt offenbar nur noch von seinem (damals zurecht) guten Ruf. Hatte den damals auch auf meiner PX80. Lief bei mir problemlos 2 h am Stück vollgas, selbst mit nem Simonini-Auspuff (unsinnig, ich weiß) ohne Abdüsen (nur größere HD frei Schnauze). Denke, der Threadstarter sollte, bevor er großartig an den Düsen "rumspielt", lieber Kolbenspiel messen. Meine mich zu erinnern, daß in letzter Zeit (hatte mal vor 5-6 Jahren einen in der Hand) sogar Kolben oder Laufbahn nicht 100%ig "rund" waren.

...war da nicht mal was, daß die aktuellen 135er DR ein zu enges Schleifmaß haben? Am besten auch Kolbenspiel kontrollieren.

Es macht die Sache nicht besser, wenn man auf die Fehler/den Schrott anderer Hersteller verweist. Sowohl SCK/BGM als auch die Anderen sollten lieber mal 2 EUR auf den Preis draufschlagen und dafür eben halbwegs Qualität abliefern. Klar kann MAL was kuputt gehen. Nur, wenn es sich offensichtlich um einen Serienfehler handelt, der darüber hinaus vom Vertreiber/Hersteller bereits erkannt und in der folgenden Serie ausgetauscht wurde (hoffentlich mit Erfolg), dann sollte schneller gehandelt werden (zB Rückruf der Produkte?). Klar, Motorspocht , nur, wenn man sieht, daß die Welle hier bereits bei moderaten Leistungen (und wenigen km) die Biege macht (im wahrsten Sinne des Wortes), dann DARF das nicht sein. Oder eben auch nicht (mehr), wenn man sich den Müll anschaut, den Piaggio in seinen Tüten verkauft... Aber, im Kern hast Du recht! Darum bleibt meine T5 auch komplett original. Wobei ein Materialfehler nicht lebensgefährlich werden DARF. Man stelle sich ein Verabschieden der WElle bei 120 km/h auf der Bahn vor...besser nicht. Eh klar, Dirk, nur ist es mMn eben nicht so einfach zu sagen: Pech gehabt. Kein Vorwurf, sondern lediglich eine IMHO gute Diskussion

Tolle Logik: "Kaufen, Kaufen! Hier werden Sie genauso verarscht wie nebenan!" Was nutzt es einem, ein wirklich preiswetes Teil zu bekommen, wenn es sich und und schlimmstenfalls den Rest des Motors himmelt? Hatte über eine Aufrüstung im Winter nachgedacht. *Das* hat sich definitiv erledigt. P.S.: Was hättest Du geschrieben, wenn es sich um ein SIP-Produkt gehandelt hätte?

...is was für F&S.

Gebrauchte nehmen (egal ob Sito oder Faco), abschleifen, hitzebeständigen Lack drauf, läuft. Besser ist aber in jedem Fall die O-Banane.

Was spricht eigentlich gegen einen "reverse" Auspuff?

Ich kann mir das bildlich grad nicht vorstellen. Ich habe es entsprechend der Vorschläge so gelöst, indem ich den Schieber plan geschliffen hab. Jetzt hakt nichts mehr. Ich hab aber den Eindruck, daß der Motor nun etwas fett läuft (Rauchentwicklung am Auspuff). Fürs Erste ist das aber ok. Jetzt nur noch typisieren...

Dann würde er die 80 km/h nicht wirklich packen... Obwohl, wer weiß?

Viel zu teuer schon, nur möchte ich gerne sehen/hören, wie lange die "Made in England" halten. Hab da auch so Einiges negatives gehört...

72 ist definitiv viel zu wenig. Meiner lief laut Tacho (Lusso- und Autotacho) damals nach Tagesform bis zu 92 km/h mit originaler Übersetzung, Auspuff und Vergaser (nur die Düse lt. TÜV-Gutachten verbaut). Unbedingt mal nach den Kabeln zur Elektronikzentrale schauen. Da gibts häufig zunächst unsichtbare Kabelbrüche, die sich bei stärkeren Vibrationen (und Drehzahlen) bemerkbar machen.

Ich habe dort von ein paar Wochen nach viel Gespräch die letzen Tredairs aus dem letzten Winkel im Keller in meiner Größe bekommen. Das wars dann mit Tredair