eins-zwo

der nette mann, der die griffe nachproduziert, hat nicht zufällig ein kleines "museum", mit vielen (nicht nur vespa) rollern?

nein, passt nicht. kauf dir neue. ich habe damals die richtigen bekommen,mussten aber auch angepasst werden.

rischtisch

nicht nur GSF, sondern auch OSG ?! trockeneis strahl report gabs mal in oldtimer praxis. hab ich leider nicht gelesen, soll aber das blech schonenste sein. den sand in den ritzen, bzw im tunnel kann man mit starkem sauger, zur not anner tankstelle raussaugen. würde ich auch definitiv raten, der sand zieht feuchtigkeit. fertan nutze ich auch schon ein paar jahre. gestrahlte teile habe ich noch nicht fertanisiert. ist aber ne gute idee. auf blankem metal klappts aber dennoch nicht.

fertan reagiert nur mit rost und bildet eine neue "metall"schicht. auf blankem metall wäscht man das doch runter ohne einen positiven effekt. aber lasse mich gerne eines besseren belehren. bei meinen autos und rollern haben nur die roststellen das fertan angenommen, der rest ließ sich ohne eine verbindung zum metall zu haben runter waschen

das einzige was noch da ist: -tank, rostfrei innen mit benzinhahn 15 euro -lenkkopf,komplett bis auf lichtschalter, tacho hat ein loch in der scheibe,scheinwerfer einen riss am rand,lenkkopfabdeckung haarrisse an den plastikfassung für die gewindehülsen, nix wildes,einfach kleben oder so lassen hebel leicht ausgeblichen,kleinteile dabei preis 20 euro komplett chrom lüfterrad abdeckung,neu OVP

der spaß kostet nix, der gaser und der rest 10 euro. fotos dauern noch.

ja, und ? muß ich die jetzt auch verschenken? dann hab ich da noch ne sprint und gs4 leiche, die verschenk ich dann auch :plemplem:

fotos kommen morgen. - rahmen: ohne blinkerlöcher! keine beulen original rot, teilweise neu grundiert kanten / flugrost "unterm tank" an stoßdämpferaufnahme wurde wohl irgendwas geschweisst, besser morgen auf foto angucken. weiß nicht wie das da original aussieht stand 4 jahre in garage, wenn papiere wieder gefunden gibts die auch dabei. - seitenklappen beulen und spachtel frei -kotflügel metal fast beulenfrei aber gut -lenkkopf noch in original rot, mit schalt gasrohr, abdeckung grundiert tacho mit kaputtem glas scheinwerfer plastik, kleiner riß am rand hebel plus kleinteil -tank aussen nicht mehr so toll in rot innen rostfrei! -sitzbank original mit schloß ein schlüssel platikumrandung fehlt? haltebügel sonst gut -OVP chrom lüfterrad abdeckung, NEU -16/15er Gaser mit alustutzen und schelle, gummibalg für in rahmen kiste voller kleinteile: hauptstäner, ein paar trittleisten,... morgen fotos und preise. am liebsten alles komplett zum abholen in NEUSS für FESTPREIS 100euro ansonsten auch in teilen abzugeben, versand kein problem

sehr schöner roller und noch schönere homepage

der unterschied mit unter 80km/h oldies ist allerdings auch, dass diese keine leichtkrafträder sind! als diese damals zugelassen wurden, gab es keine leichtkrafträder. meine PV und meine VNA sind beide KRAFTRÄDER mit zusatz LEICHTKRAFTRAD. versichert in der motorradklasse nach PS, also die niedrigste. zu fahren aber auch mit 125er schein da auch leichtkraftrad. beide haben allerdings nicht den zusatz : ROLLER meine sprint ist dafür ein kraftroller, laut schein

läuft bremslicht nicht über batterie?! die lima ist soweit ausgelegt, dass wenn alle verbraucher angeschlossen sind, der widerstand ( nur mit i ) der lampen ausreicht oder dann so groß ist, das die bordspannung auf 6 volt zurückgeregelt wird. soll heissen: schließt du die falschen lampen oder zu wenige an, kann es sein, daß die durchbrennen. selbe problem hatte ich auch mal, mir wurde dieser rat gegeben. seitdem keine probleme mehr.

7mm stehbolzen habe alle ausser die 200er, die hat 8mm. lima walzenlager? du meinst nadellager?! px hatte 20/20 gaser. steckt noch zylinder drauf? oder ist er zerlegt? kann sprint veloce motor sein...

hardy hat den vortritt, preis liegt aber nun fest bei 25euros inkl. versand. falls er abspringt, kannst du es haben

2 fach überlackiert,grundfarbe helles grün, drüber grau. inne ist es blank, nichts abgebrochen oder gerissen, die aufgenietete birnenfassung hat flugrost, sieht auf foto schlimmer aus als es ist. beide hebel,feder und kunststoffteile im guten zustand. das glas ist im guten zustand,keine riße oder ausbrüche, (auch wenns so aussieht,sind lichtreflektionen) nur unten ist leit halbkreiförmig etwas rausgeschliffen. wozu? keine ahnung, wenn wasser oben reinläuft,kanns unten wieder raus :grins: reflektor ebenfalls gut. preis? 25euros inkl. versand?

die welle sitzt etwas "spack" drin, vorsichtig mit hämmerchen rauskloppen. von der primärritzelseite( also größtes zahnrad ) aus kloppen. kloppst du andersrum,kommt das lager mit raus. die welle hat dort einen kragen. das kugellager,wenn nicht beschädigt würde ich drin lassen, das gibts nicht mehr sehr häufig,wenn dann teuer. das kugellager ist kein DIN lager mehr, die,die du beim lagerhändler bekommst,haben einen zu großen innenring.

Altblech auf 2 und 4 Rädern, nur von uns Neussern. www.supersprinter.de.vu

moin, weiß nicht in welches topic ich das hier posten soll, kategorie "webtipps,links zu rollerpages,..." fehlt (noch?) habe homepage über uns neusser roller und altautofahrer gebaut. unter 2takt blech gibts ein paar nette alte karren zu sehen. homepage ist online seit heute, fast fehlerfrei, lässt sich am besten mit internet explorer ansehen, resonanz erwünscht, hier oder im gästebuch ("talk talk") www.supersprinter.de.vu

nummer 20 is wech, 24 noch da

beide im guten gebrauchten zustand, keine flecken ,risse,etc... beide haben noch poster in heftmitte je 5 euro.

wenn du zwischen lüfterradabdeckung und backe ( im angebauten zustand ) ne packung kippen dazwischen bekommst,also reinschieben kannst, könnte es ss backe sein. es sei den du hast nen ss motor drin,dann gehts natürlich auch nicht.

ich bin zuerst 20er gefahren, dann 24er in original 200er standardbedüsung verbesserung in allen drehzahlbereichen, kein quatsch aber nicht notwendig. wenn man 24er aht sollte man ihn draufschrauben

sag nicht sowas, nur weil man es nicht weiß, heisst es nicht, daß es das nicht gegeben hat. deutsche 61er vnb1, nasenkolben !!! meine deutsche 60er vna 2t hatte auch nasenkolben. meine 60er t4 (ja ich weiß 150ccm) hatte auch nasenkolben. meine deutsche 65 sprint ( siehe oben) auch nasenkolben. 3 italienische vnb motoren , 1 mir 2 ohne nasenkolben. vielleicht war es spezialität der deutschen nasenkolben zu verbauen. thema kopfdichtung: habe zwei originale dichtsätze von damals für t4 und vnb gehabt, beide hatten kopfdichtungen dabei. mein klingeln im originalmotor war nach einbau dieser besagten dichtung auch weg. aber wenn die "spezialisten" sagen es gab keine kopfichtungen und nasenkolben, dann haben die wohl recht. dann haben wir hier wahrscheinlich prototypenmotoren, die nie in serie gingen

guck mal hier PX 200 standort neuss preis verhandelbar

frühe vnbs haben einen nasenkolben,halbkugelförmigen brennraum und teilweise eine kopfdichtung. spätere "normalen" flachenkolben, keine kopfdichtung und etwas kleineren brennraum.