eins-zwo

Verkauft kann geschlossen werden

ergänzung: wenn die lenker teile getrennt werden und nach unten abgewinkelt werde entsteht ein spalt,der igendwie gefüllt werden muß. mig/mag ist da eine schnell,haltbare art material aufzuschweissen. für wig bedarf es da mehr zeit und mehr arbeit den spalt zu schließen. die dafür dauerthaft zugeführte energie/wärme sehe ich als nachteil an. mit mig/mag gehts besser. die, von vespa shops, angebotenen lenker sehen nach dem schweissen garantiert nicht viel besser aus. meine 2 gekauften wurden auch mig/mag geschweisst.

ich verkaufe oft und relativ viel hier im forum. was mich hier allerdings manchmal bei einigen verkäufen aufregt sind die ganzen offtopic beiträge. falls das thema noch nicht geschlossen wurde: habe mal eine 50er 1.serie verkauft,das ist das beste beispiel an offtopic dumm quatscherei und deswegen werde ich ungehalten, wenn so etwas wieder ausartet. es gibt ja auch irgendwo regeln, wie verkaufsgespräche geführt werden sollten. was meine stellungnahme betrifft, auf sachliche frage antworte ich sachlich nur wer hat angefangen mit an die karre pissen? zum thema qualifikation kann ich sagen ,dass ich"nur" maschinenbautechniker bin, beruflich fast ausschließlich mit geschweissten aluminiumwalzen beschäftigt. da ich den lenker selber fahren wollte habe ich diese per ultraschall durchleuchtet. es waren keine lunkereinschlüsse oder luftblasen im inneren der nähte zu sehen. die nähte aussen sind AUFTRAGSSCHWEIßNÄHTE, grund schon mehrfach erwähnt. die müssen nicht toll aussehen, die werden abgeschliffen. er wurde mig/mag geschweisst, nicht mit wig. wig-nähte sehen optisch immer besser aus. genug sachlichkeit,hoffe ich

auftragsschweißnaht, sinn bekannt?! @2stroker, ja lassen wir das

seine referenzroller mit seinen dropbars : SCK Katalog S. 82, S.97, S. 174 unten, sowie alle dropbars der Danger Seekers SC. @2Stroker: ich erinnere an die verbalen entgleisungen mit meinem nachbarn carachotuning im lambretta oder technikforum über TS1 nix für ungut

ja,täglich mit alu schweißnähten zu tun. allerdings mit wig-nähten. da du wahrscheinlich alu schweißnaht gutachter bist, diesen lenker auf den fotos auch genaustens beurteilen kannst, und bestimmt ne menge ahnung hast, dann will ich dir mal glauben. dann bruzelt mein kumpel seit jahren schon so ein scheiß zusammen, und alle ,die lenker von ihm gekauft haben, kaufen so einen mist. mig/mag nähte sind nun mal hässlich, so ein scheiß. achso, ich vergaß: Leute die keine ahnung haben, nichts sinnvolles beizutragen haben, keine interesse an dem drop haben FRESSE HALTEN ! ist schon verkauft, warte nur auf geld.

ich glaube nicht, ich zumindest nicht

:plemplem: das ovale ist die öffnung für den tacho...

:wasntme: zu teuer? kein geld? hartz 4? keine sprint/ss- fahrer? mich hat der lenker über 100euro gekostet, gewisser preisspielraum ist noch drin. Preis ist VB!

ich weiß, ein gewisser herr,der einen schwarzen alten großen opel und einen sehr schnellen roller hat, wäre sonst zu dieser freundin gefahren und hätte diese teile geholt

in welchem keller lagen denn die teile

trapez lenker umgeschweisst als drop bar. neigung ist wie auf foto zu sehen nicht zu extrem. der lenker wurde von einem kumpel mit mehrjähriger aluschweiss erfahrung geschweisst. ca. 20 roller mit seinen dropbars dürften im großraum rhein kreis neuss unterwegs sein. soll heissen, qualität ist ebenbürtig bzw vielleicht besser als der im laden angebotenen. der lenker ist an allen stellen durchgeschweisst, keine nähte so aufgesetzt. der erste schocker dürfte die auftragsnaht auf dem lenker sein. hat den sinn, dass nach bearbeitung der naht , wenn überhaupt, minimal spachtel eingesetzt werden muß. meinen alten lenker hab ich nur füllern müssen. keine lunkereinschlüsse oder blasen in der schweissnaht. wurde mig/mag geschweisst, die nähte werden immer etwas grösser. für zweifler gegenüber händler und selbstgeschweisste dropbars: -die lassen auch nur irgendwo schweissen!!! habe selbst mal zwei "gekaufte" besessen, abgesehn davon, das die schön grundierten lenker keinen 2K lack vertrugen,dieser also für die katz ist, wurde nicht die komplette naht durchgeschweisst,sondern nur stumpfnähte aufgesetzt. habe meinen lenker ca 2std bearbeitet,alle schweißnähte waren glatt und war lackierfertig. bin den lenker 3 jahre mit 2 stürzen ohne probleme gefahren. Preis schwebt mir so 170 euro vor. für realistische angebote bin ich offen. nicht wer sich zuerst meldet,sondern wer ein anständiges angebot macht, bekommt ihn. "hast ne PM" oder irgendeinanderenscheiss, spart euch. wer sich den lenker angucken will, liegt in neuss

technica buch ist definitiv verkauft. beim mi amore warte ich noch auf geld, eigentlich auch weg. das blechschild ist noch da. mache mal anfanf von 12 euro inkl. porto.

ja

beide verkauft. thema kann gelöscht werden.

vespa mi Amore Buch, Neuzustand. habe ich doppelt,ungelsen,stand nur im Regal. müsste als päckchen versendet werden,da über 1000g Gewicht. Preis 12 euro Vespa Blechschild, neu fast OVP, eins seite etwas geöffnet. die zwei roten ringe sind magnetisch, kann so das datum immer einstellen. als maxibrief. Preis 12 euro Vespa Tecnica band 3. neupreis beim SCK 88euro. äussere hülle hat gebrauchsspuren, vom rumtragen in rucksack. innenwie neu, keine eselsohren,etc. versand nur als paket. preis 55euro Alles VB, verschenkt wird aber nichts.komplettpreis für alle drei auch möglich

verkaufe doppelten aufnäher und aufkleber. zum selbstkostenpreis+porto. wenn mir jemand sagt wie teuer die mal waren, kann ich preis nennen. will kein gewinn, aber auch kein verlust machen.

VERKAUFT topic kann geschlossen werden

gummi ist verkauft

dieselbe hatte ich auch mal, vespa 150 weiß nicht mehr genau aber meine vbb , definitiv keine VNB

diese "schraube" haben doch alle alten motoren vor px. dicht war das bei mir immer, eine gesonderte dichtung kommt da nicht rein, um sicher zugehen nimm doch dichtmasse. wo ich mir eher gedanken machen würde ist der simmering, ich nehme grundsätzlich 2RS lager, also lager mit fettfüllung, beidseitig mit metallsimmering. absolut dicht und bevor das lager die verschleißgrenze wieder erreicht hat, ist alles andere sowieso schon wieder austauschreif. das tonnenlager würde ich nicht tauschen, das gibbet nicht mehr!!! zumindest vor 2monaten

das wusste ich nicht, also antik und wertvoll? dann ist der preis gerade auf sammlerpreis 150 euros gestiegen

ich vergaß: also von aussen sieht der echt aus, innen ist aber alles fast tiptop, nix klappert oder ähnliches höhe ca 1m breite ca 60cm tiefe ca 40cm schubladen ca 50x35cm KAUFEN ,MARSCH !

zum verkauf ein praktischer werkzeugwagen von gedore, originallack,verschmutzt,mit bremsenreiniger geht der dreck ab, 4 schubladen mit unterschiedlicher teilung, unter den schubladen noch stauraum links und rechts "fall falt türen" ein paar beulen,gummileiste oben fehlt, die unter hängt so ein bischen auf halb acht, oben gummimatte eingerissen,ecke weg, sonst funktioniert alles!!! standort neuss ( glehn) abholpreis VB 40 euros

verkaufe komplettes getriebe von einer 11000km alten T4, wirklich ein top gebrauchter zustand, keine kantenabnutzung in den zahnrädern, große Primärrad ist nicht vernietet detailfotos auf anfrage preis VB 45euros gebrauchte,kaum "gelaufene" verstärkte Feder für Sprintgabeln, länge ca.16cm, 15 euros rotes kickstartergummi,NEU, passend für alle 6 euros inkl. Versand