zimbo

so wie hier beschrieben

Leider erst die letzten drei Stunden live erleben können... Sehr spannend und wie immer To finish first - you have to finish first

Der wird von Koso für Sip produziert (mit Koso Technik) - ist also so gesehen ein Koso Tacho

Heute wieder zurück von der 350km Tour... Tacho ging mal - mal nicht - mal so - mal so - wenig angezeigt (1km/H!!) bei hohem Tempo. Dann immer wieder schwankende Anzeige. Dann wieder einwandfrei - zack - extrem schwankende Anzeige. Zum Kotzen Muss mal die Woche bei SIP anrufen und schildern.

Lässt sich vielleicht "etwas" leichter montieren.... Aber warum nicht das Koso für Koso-Tacho hernehmen? So doof kann das nicht sein

wo steht das und wer sagt das?

Sena bietet eine Lösung an https://www.sena.com/de/product/motorcycling/smart-helmet/ Ansonsten lassen sich viele mit Sena nachrüsten bzw. haben eine Möglichkeit Systeme ohne grosses basteln zu integrieren

anders rum... mit was könnte ich das vorhandene Signal "testen" (also extern)? Würde ein Oszi gehen?

Was sollte dann reklamiert werden?

Ich habe ein ähnliches Phänomen. Als ich den alten Sip Tacho (1. gen noch) angeschlossen hatte lief alles so wie nötig. Tacho Karacho eingebaut und den Kosofilter angeschlossen, und auch den externen Abnehmer für Geschwindigkeit. Drehzahl funktioniert, Tachosignal spinnt je nach Abstand vom Magneten zum Abnehmer (also ab welcher Geschwindigkeit er dann letztendlich aussetzt und nichts anzeigt) Je weiter ich mit dem Abnehmer gegangen bin, desto später war dann Schluss mit den Aussetzern. Vorher (1. gen) war der Abstand etwa 8-10mm - jetzt bin ich locker bei 2.5-3 cm. Allerdings hat da das Tacho auch ab und zu mal Aussetzer gehabt - sporadisch - ganz komisch das Ganze.

Der hat das so nicht....

Jetzt mit dem Foto kommen wir nicht mehr raus aus dem Ganzen

Die Kurbelwelle MUSS weiter rein! Kupplung drauf und gegenhalten und dann mit der Kupplung reinziehen! Also Kupplung gegenhalten (mit einem passenden Halter) - dann mit der Mutter die Welle einziehen. Die Kupplung dient dabei als "Hilfe"

geht nur bei Schlüssel rum - also nacht rechts gedreht auf an - Hupe ebenso (wenn natürlich alles richtig angeschlossen ist) Das weisse ist nur das 12V plus was das Relais benötigt Batterie muss natürlich auch angeschlossen/verbaut ein

dann kanns sein, das es frei liegt bzw. ohne Stecker. Liegen in der Regel 12V an (für Anlasserschalter o.ä.)

da sollte eines runter zum Bremslichtschalter gehen

Das Ding hab ich mal probehalber bestellt... Ich berichte dann - für die paar maak fuffzich ist es einen Versuch wert

https://www.scooter-center.com/motorgehaeuse-pinasco-smart-membraneinlass-auch-fuer-si24si26si28-vergaser-vespa-px200-elestart/p-47520.html Interessant für Steck-Basis-Tuning

ich glaube es war der hier bzw. der Shop https://www.schlauch-profi.de/Tankwagenschlauch-Semperit-TM30/10024319M

Ich such mal raus

MIG ist schon etwas "einfacher" für Anfänger.... und 150-200 um einzusteigen find ich jetzt nicht so viel. Man kann ja viel üben. Ich bin sogar grosser Fan von meinem Fülldrahtgerät (auch weldinger) macht 160A und hat für viele Arbeiten bis jetzt gereicht.

Dann liegts sicher an der Vergaserbefestigung... MMn sind die verfügbaren Verbindungsgummis viel zu weich. Ich nutze seit Jahren Tankschläuche mit Spirale. Muss man halt mit der Flex abschneiden - sind aber sehr steif und Beständig gegen Sprit usw..

Wozu der Wechselrichter? Oder hat das Ding keinen 12V anschluss?

Ich nehme hinten das Signal ab. Muss mal Foto machen wie mein Magnet verbaut ist. Es hat ja ohne Probleme am alten Tacho funktioniert! Verbaut ist der neue Magnet in der neuen Trommel wie vorher. Vielleicht 1-2mm tiefer/höher als davor. Nur das jetzt der Abstand sich enorm vergrössert hat und das Signal trotzdem manchmal spinnt und falsch/nix anzeigt.