fink.christoph

Wie gesagt da bin ich mir nicht sicher. Aber tatsache ist das der konus der gleiche wie beim 20/20 er ist.

Es gibt defekte lager. Folgeschäden sind dann an den wellen eventuell zu sehen. Ich habe miene mzuu welle z.b. mit nem selbstbaulagersatz bekommen. Da sind die walzen schon in der verpackung rumgekugelt. Wenn es einem das lager im betrieb zerlegt wird das von SIP als zusammenbau fehler abgetan. Danach der übliche spruch das es keine garantie auf tuning teile gibt. Das selbe war bei miener polnin schnecke. Da war der dämpfer nach ca.1.woche fahren an der schweisnaht zum topf abgebrochen. Wurde bei SIP gemeldet. Wieder der übliche spruch. Nach langem hin und her wurde mir eine dose auspufflack versprochen. Allerdings nie erhalten. Natürlich klar das SIP nichts für die defekte kann, ist ja ware von zulieferern, aber trotzdem nicht sehr kundenfreundlich. Es geht hier ums prinzip. Sry. für OT

So isses.

Der Konus ist bei 20/20 gleich wie bei 24/25. Du brauchst ein Lüra für den "großen Konus". Die ETS welle unterscheidet sich nicht im Konus sondern im lagersitz und ich denke auch im wellendichtring. Edit: Nachbau HP4 ist schrott ! PK Lüra abdrehen ist kein problem. Der kobold aus dem forum bietet das an.

Nein. Brauchst ne andere welle.

Ist jetzt vl. etwas kleinlich, aber ne kabelbox kann man nicht montieren. Da fehlt die passbohrung und das gewinde. Will bei so einem motor warscheinlich kaum wer montieren, aber denk mal das das beim fräsen nicht so ein mehraufwand wäre. Und dann hat man zumindest die möglichkeit.

Ich bin verliebt Wie hast du jetzt die zentrierung gelöst ?

Ja ein "bisschen" fett würde ich auch meinen. Aber jetzt einfach langsam in 5er schritten runter düsen. Da geht siche rnoch was.

HD über 300 find ich recht amüsant. Aber wenns läuft.

Beim 19/19er hat die Polradmutter 17er schlüsselweite, bei den anderen 19er. Ob man ETS am Wellendichtring erkennt bin ich mir jetzt nicht sicher.

Man kann sich den fühler ja auch in den ar*** stecken um seine körpertemperatur zu messen.

Gibts die auch in abstufungen ?

Hier solltest du auf jeden fall was brauchbares finden. http://www.persicaner.at/

Gibt`s hier wieder mal was neues ?

Das macht mir angst. Ist ja im 60er drehschieberfalc auch verbaut right ?

bei den Dell'orto vergasern wie 16.15/16.16/19.19 ist über die gemischschraube eigentlich nichts einstellbar. Hauptsache sie ist nicht ganz heraussen. Beim 28er keihin hingegen ist die gemischregulierung sehr empfindlich, und der Gaser ist damit gut einzustellen. (Leerlaufemisch natürlich) Lg

Mir machen die weissen rückstände rund ums schwarze sorgen... Der hobel muss ja mal ordentlich heiss geworden sein. Laufspiel kontrolliert ? Meiner hatte eine katastrophal gehohnte laufbahn. Könnte auch schuld an hitzeentwicklung sein, aber ich denke mal nicht das hauptproblem. Edit: Entferne mal die Rückstände vom kolben und schau was der pfeil sagt.

Kann vom nachbau zierring nur abraten. Der passt nicht zur lenkerform! Bei den Kanten links und rechts schliesst der nicht ab. Habe schon 3 verschiedene versucht. Einer war nichtmal so zu befestigen das er hält. Waren alle vom SIP. Lg

Es sollte womöglich mit der gleichen membran weiter getestet werden. Sry. für OT aber mich wundert das der erbauer hier noch alle postet. Er muss sich ja schliesslich immerfort kleine nörgeleien und sticheleien gefallen lassen. Und das sind keineswegs mehr gut gemeinte ratschläge die zur entwicklung beitragen.

Also mein fall ist das nicht

Sicher einen geraden rahmen ohne dellen und rost im perfekten O-lack

OK heb ich mir schon gedacht. Um den zu taus´chen musst du den motor spalten.

schade um den rahmen

Wen du kupplungsbeläge kaufst sind die reibscheiben dabei. Welcher wellendichtring an der kupplung ??

Hast du das lager vorm einfetten gründlich ausgewaschen ? Möglicherweise produktionsspähne. Lagerschalen eventuell schief ?