Corleone

was ich damit sagen will ist; den Aufwand und die Kosten, für so wenig Ergebnis..... Dann kann man gleich alles Original belassen.... und um einiges mehr hält die Primär auch aus.

mehr hat das ganze nicht gebracht.....

die GS Köln sind einfach besser, Zusammensetzung usw….. Gol würde ich persönlich niemals verbauen…. Grand Sport Kolben gibt es bei den üblichen verdächtigen.

Das Spiel würde ich auf 9-10/100 machen. Aber das wichtigste bei dem BGM ist ein GS Kolben zu nehmen!

Für 23/65 brauchst du schon etwas Power, sonst kann es zu lang werden von der Übersetzung. Ich bin damit voll zufrieden aber wie gesagt denke der Pinasco (Standard) ist zu schwach ist die Übersetzung. Besser kürzen!

1x Senf: Bei. dem Zylinder unbedingt das Kolbenspiel prüfen/ Kolben gg. GS Kolben tauschen. Dann konnte es mit einem etwas größeren Vergaser etwas werden. Das Spaß machen kann.

Besser etwas anpassen die Übersetzung. Kommt halt auch auf deine Leistung…. an

Würde dieses gekapselte nicht nehmen, da dies auf Dauer sicher nicht dafür ausgelegt ist... mach die Dinger raus und spül es gut durch. Dann kannst du es verwenden, wenn es gut sitzt.

Faro Basso

Eigentlich wurde alles erwähnt..... ausser das Tacho der VL, das passt nicht in die Aufnahme der FB.

yes

Gewinde tiefer schneiden und längere Schrauben verwenden und dan Schraubensicherung für extrem hohe Temperaturen. Das hält!

Kannst du im Tabellenbuch finden oder hier geht auch: https://kremer-tec.de/o-ringe/einbauberechnung.html

Bei Dienstleistungen... keiner dabei? Der Ralph B. hat das damals zumindest auch gemacht.

oder der...... https://www.sip-scootershop.com/de/product/auslassstutzen-sip-performance-race_15045210

Ein normaler Oring tut es schon. Wie gesagt Teutrine macht das.

👍

Noch auf Felgensuche 8“ ?

Wäre interessant zu wissen, welcher Kolben hier verwendet wurde. Kolbenspiel….. Bollag ist von VHM mit einem Ring.

Beim Bollag ist der Stutzen am Auslass gerade und verschraubt mit drei M6 Schrauben. So wie es heute alle machen. Wahrscheinlich wurde hier aus Kostengründen… etwas anders gemacht. Wo dann der Stutzen drauf geschraubt wird. Zylinder läuft am Besten mit SR3 und Pollini Topf. Aber besser der SR3.

Du musst nur den Bolzen an der Raste raus nehmen und schon geht sie raus. Wenn deine Bohrung zu groß ist und der Stift zu dünn (nicht stramm sitzt) führt das auch zu Problemen.

Hab das gerade durch….. evtl. stimmt der Winkel vom Schaltarm mit der Raste nicht. Bei den FA Schaltrasten muss manchmal nachgefeilt werden damit es passt….. Probier mal ohne die Feder….