uLuxx

T5undets, kannst du mir ein paar Teile zukommen lassen wenn du den Elestart ausbaust? Wenn ja, schreib mir doch ne Nachricht dann machen wir Alles weitere aus. Danke.

Vielleicht probierst du mal die Suche im 133er Topic und Nicht in dieser Leiche hier. Dort findest du wahrscheinlich eher etwas. Auch wenn die Leute deine Anfrage dort eher lesen.

Ich hab Im Radhaus in die Falzen Fluidfilm dünn rein und dann alles komplett mit Permafilm ausgestrichen (Pinsel). Nach ner Woche aushärten in der Garage tut sich da nichts mehr. Hält auch waschen aus. Kann ich nur empfehlen.

Hier mal konkret vom TÜV:

Bremslicht ist ab 86 nötig oder so. An welchem BJ ggf mal nachschauen, ich kann 86 nicht schwören.

Normal kann man für Polini Zylinder komplette Dichtsatze kaufen, einfach Nummer im Polinikatalog suchen und in Google füttern oder bei Scooter Center fragen.

Ja, kann man so machen. Ausgeliefert wurden die mit so eine Plastikkappe die die Nadeln an Ort und Stelle gehalten haben.

Ja, 120W Wechselspannung mag schon hinkommen. Mit den Gleichrichtungsverlusten im Regler und der Anpassung der Spannung an die Last(Batteriespannung) gehen die 20W leicht verloren...

Gute Arbeit, nur eine Anmerkung:Du hast zwar mit dem Klotz eine gute Wärmekapizität geschaffen, aber wie der Name sagt, hat die nur eine gewisse Kapazität. Der wichtigere Punkt, nämlich der Widerstand zur Umgebungsluft, wird aufgrund der geringen Fläche recht groß sein, so dass die Kapazität recht schnell voll sein wird mit Wärme ( Q) und dann die LED überhitzt, weil die Wärme nicht mehr ausreichend an den Block abgegeben werden kann. Wie schnell das passiert weiß ich nicht, könnte man mit FEM bestimmt nett simulieren oder auch näherungsweise analytisch berechnen. Oder einfach testen. Aber auf jeden Fall weiter machen und Resultat präsentieren, mich interessiert das Thema sehr. Blinker und Rücklicht hab ich mit LED entwickelt und im Einsatz, aber Frontlicht war mir "zu heiß" bisher, im wahrsten Sinne des Wortes...

Rahmen an wen verkaufen der sich dann das Repblech holt und wieder eine auf die Straße bringt.

Evo2 hat aber zentrale Kerze, keine schräge. Schräg ist im Kopf vorbereitet aber nicht gebohrt.

Man sieht bei meinem Gehäuse auch deutlich einen leichten Absatz der Gussform an der Fußfläche die gemessen genau etwa dieser 1mm hoch ist. Könnte man natürlich planen, dann wäre gleich die Lasernummer weg(die mich allerdings nicht stört). Hat Vor und Nachteile. Für Stecktuning ist das Gehäuse eh zu teuer und mMn unnötig. Und für gescheites Tuning plant man oder spart sich uU die Spacer. Mal allgemeines Feedback zum Gehäuse: Alle Gewinde sauber geschnitten, sitzt alles sehr gut. Drehschieber ist länger als der lange Drehschieber original. Man kann komplett gerade durch fräsen und den Drehschieber komplett öffnen ohne Kaltmetall oder aufschweißen an der üblichen Durchbruchstelle. Für den Polini Evo konnte ich die Überströmer komplett fräsen ohne irgendwo durch zu brechen. Lagerssitze usw sind auch top. Die Buchse bei der Schaltgabel sitzt fest und eine neue Schaltgabel geht saugend rein.

Noch ne Info: Zumindest ist bei meinem Gehäuse die Zylinderdichtfläche ca1mm höher als bei den Piaggio-Gehäusen. Hab nen Zylinder 1mm abdrehen lassen um mit den ÜS runter zu kommen. Auf dem SIP Gehäuse hab ich allerdings wieder genau die Werksteuerzeiten...

Ja, aber ist wohl eher M6 was polini da mitliefert. Müsste nachsehen, glaub aber schon. Die dann ja eher so 8Nm, oder?

Find meine Spielanleitung nicht mehr... Quetschkante auf 1,1mm passt, oder? Kann wer die Drehmomente für die Kopfverschraubung durchgeben?

Bei ner PK ist das doch gar kein Problem. da muss man schon grobmotorisch veranlagt sein. Selbst wenn man das Schloss nicht 100% trifft kann man die Hulse drum herum bei der PK ja auch tauschen, also wo ist das Problem?

Nicht immer.

Pauschal dahin gesagt ist das einfach falsch.

Ja, einfach Polini-Feder und fertig. Das hält top. Und wenn Frau das zu streng geht, mehr Geld ausgeben und Superstrong oder so rein und Federn reduzieren.

Da stimmt was massiv nicht. Ich hab mit 102 Pinasco Alu, Rennwelle über Drehschieber, nur Überströmer angepasst mit 19.19(HD82, ND45) und original Auspuff 6.2PS am P4. 2.86er Primär. Läuft sehr gut das ganze.Auf einer zweiten fast das gleiche Setup nur mit Sito+, dann mit der HD glaub ich bei 86.

Müde und so... Nix Zündung, natürlich "dieser Primär"

Die 3.72 hat den Nachteil, dass die günstigen Varianten dieser Zündung keine Ruckdämpfung haben. Ich kann ja folgendes Setup empfehlen: DR102 3.00 Primär Originaler Auspuff 16.16, 16.15 oder 19.19 Vergaser(19 dann mit passendem Drehschieberansaugstutzen) je nach Budget Polini Feder für die Kupplung Das bringt Spaß, geht zu zweit gut und kostet eigentlich nicht mehr als dein Plan.

Membran braucht man dazu nicht, erst recht nicht unter 125ccm.

Für den Nitro ist das laut Erbauer eher das obere Ende der Fahnenstange. Aber ich teste mal. Mit meinem Getriebe kann ich auch Anlagen mit weniger Band fahren, vielleicht teste ich auch mal nen Franz, aber der will ja eher mehr Auslass, oder?

Hab heute mal die SZ von meinem Evo2 gemessen. Wollte ja eigentlich mit den Zeiten runter und hab ihn deswegen 1mm abdrehen lassen. Kam aber auf 125/185. Entspricht nicht so ganz dem was ich erwartet habe. Anscheinend ist das SIP-Gehäuse wesentlich höher als originale... Ich probier's jetzt einfach mal so, zur Not wird das Gehäuse geplant.