uLuxx

Der Kotflügel ist arg nah am Rahmen, der könnte mehr verzogen sein als man sieht, oder evtl. auch die Gabel.

Sicher? Hab jetzt gerade vom SCK gelesen dass es der Standard-Auslass mit 52mm Lochstich sein soll?

Prox gibt's mittlerweile auch beim Scooter Center.

Kann mal wer bei dem kleinen, gehäusegesaugten Einteiler den Auslassbolzen- Abstand messen und durchgeben?

Also wenn deine Powerbox 10,5V an den Tacho liefert (außer an der Drehzahlleitung, da passt das) dann ist die Box und höchstwahrscheinlich der Tacho kaputt. Wenn die Powerbox wirklich korrekt angeschlossen war würde ich sagen solltest du den Tacho einschicken.

Ich hab halt schon Wedis drin, deswegen ist die Welle eh gebremst, zumindest weiß ich dass alles leicht liefen, bis auf das KuWe Primär, das drehte etwas zäh, hatte aber auch Öl reingekippt, dass das Eisspray evtl nicht ganz mochte und das daher kam. Ich lass den jetzt mal so laufen, wenn nach 1000km Lager fällig sind dann ist das diesmal halt so.

Fertig ist er noch nicht, aber: - DS geht weiter als der original lange. Da kann man gerade durch runter fräsen ohne wo rauszukommen - Lager (speziell KuWe Primärseite und 16005) gingen teilweise sauber schwer rein. Sitze hab ich nicht vermessen, kann aber sein dass das unrund war wie @BerntStein oben schrieb. Alle anderen Lager waren mit kalt/warm eigentlich easy drin. - Überströmer bricht man nicht ganz so schnell durch wie original, aber wesentlich mehr Fleisch ist da nicht, eher Verstärkungsbrücken aber kein massives Material. - Guss ist gut und schön zu fräsen.

Wie wäre es dann anstatt hier zu jammern und auf ein Wunder aus dem GSF zu hoffen mal zu versuchen sich einen Innenkorb zu leihen und zu schaun ob mit dem alles passt. Vielleicht ist bei deinem einfach der Konus falsch gefertigt, kann ja sein.

Genug Öl im Motor und fertig.

Gibt es sogar wirklich....

Ich kann zu folgenden berichten: - PK S Zweimann Original: Für zu zweit ok (ich find die PK für zwei zu klein, fahr lieber allein). Bequemlichkeit, naja. Sind ordentlich verarbeitet und halten mit Pflege ewig. Allein sind sie scheiße, weil man mim Arsch genau auf dem Riemen sitzt. Für TÜV oder hin und wieder zu zweit ok. - PK S Mono original: Finde die Federn nicht störend, bequem, vor allem rutscht man nicht nach hinten. Klar, nicht geeignet für zwei. Halten mit Pflege ewig. Sieht meiner Meinung nach nur mittelmäßig aus da die Form nicht ganz so optimal zum Rahmen passt. Aber für immer allein Betrieb auf jeden Fall ne top Bank. Passt nur auf Tanks im V50/PK (ohne S) Style, mit Tankgeber geht nicht, da der Geber und der versetzte Deckel angehen. - Giuliari Zweimann PK XL: Sehr bequem, auch im Zweimann zu gebrauchen (die PK ist trotzdem zu klein für zwei), beide sitzen gut und Frau hinten hat auch nen kleinen Höcker, sitzt also "sicher". Ergonomisch vorne, da schmäler. Halten mit Pflege ewig. Gibt's soweit ich weiß nur in weiß. Schwer in gutem Zustand zu bekommen und gefällt nicht jedem. Hat aber meiner Meinung nach eine mehr zum Rahmen passende Form (vor allem vorne) als die PK Mono. Schlosssystem wie PK S normal. - Giuliari Zweimann PK S: Noch schwerer zu bekommen, benötigt hinten speziellen Haltezapfen, Schlosssystem wie Repro-Giuliari V50/PX. Ansonsten wie Version XL (Schriftzug PK XL nicht drauf, dadür "Custom" an der Seite). - Camel (Giuliari Nachbau) vom SCK: Eigentlich ganz ordentlich verarbeitet für den Preis, hab ich nicht lang gehabt, kann nix zur Bequemlichkeit und Haltbarkeit sagen.

Ja, die kommen meist massiv unrund laufend aus der Schachtel. 7/100 war das geringste was ich bisher hatte, nach oben offen. Sonst scheint die Welle gut, aber das hatte ich bei mehreren Wellen und bin deswegen dann zur Mazzu gewechselt, da hat's ab der ersten gepasst. Mazzu hat halt weicheres Material und verdreht wohl ab 20PS gern mal wie ich öfter lesen musste.

Kann mich den Vorrednern nur anschließen. Überleg dir das mit dem neu lackieren. Du inverstierst Geld um: a) eine "neue" Vespa ohne Geschichte zu haben b) wenn die Arbeiten nicht top ausgeführt werden in kurzer Zeit den gleichen Zustand wie jetzt zu haben mit dem Unterschied dass es nie mehr so gut ist wie die originale Lackierung c) deine Vespa im Wert zu mindern (original Lack ist immer wesentlich mehr wert als nachlackiert) Polier sie doch besser schön und konserviere sie gut, je länger du sie hast desto mehr Freude wirst du mit der Entscheidung haben.

Naja, der CP baut recht klein, ist günstig, braucht aber spezielle Teile. Und wenn man mit den zwei verfügbaren Nadeln nicht klar kommt muss man ne Drehbank haben. Der PWK ist halt wie jeder der 28er PWK Keihin Klone, wobei der Polini da qualitativ der Beste zu sein scheint. Hatte den selbst schon und finde den für den Preis top.

Wie extra angegeben wird das erst auf der Rechnung bzw im letzten Schritt als "Rabatt" wieder abgezogen... Lesen müsste man halt. Ich hab wieder zugeschlagen.

Polini CP30 gibt es nicht, da ist bei 24 Schluss. Nen Polini PWK30 gibt es.

Da hast nicht ganz Unrecht, steht BMW drauf, kam aber aus Italien mit Rotax-Motor.

Ja, nur MA, ABER und das ist bei Ölbadkupplungen wichtig, es entspricht "nur" API SG was für uns von Vorteil ist. Die neueren Spezifikationen über SJ sind meist so hochlegiert, dass unsere Kupplungen rutschen. Bei meiner 94' BMW brauch ich zB nix höheres als SJ reinkippen sonst rutschts trotz neuen Belägen und Federn.

Wen's interessiert: Morgen Abend gibt's bei Hein Gericke im Deal des Tages 4L 10W40 Öl für 9,99€. Fahr die Suppe selbst, kann nichts negatives berichten. Nein, ich hab mit dem Laden keine Verbindung...

Deswegen auch die Beule im Kotflügel. War sicher einfacher für den ne Form zu machen als ne neue Gabel. Wobei PK-Lenker mit Pumpenaufnahme echt cool gewesen wäre.

Das Ding hat den PX Lenker und wahrscheinlich auch Gabel etc. Deshalb auch die Beule im Kotflügel

Ist nicht ungewöhnlich. Viele Gaser sorgen für Nachlauf bei zu fetter ND.

Ich glaub die original PK automatica ist gemeint, die hat ja den PK Ständer und ist daher ned ganz so leicht aufzubocken. Wobei PKs selbst leichte Mädels schaffen...

Das gilt aber nicht für die Plastikfächer der PKs, die würde ich nur mit leichtem Zeug beladen, die reissen gerne.

Muss da wer zum TÜV? Sorry für OT