uLuxx
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Alu gab es da nie. Nur die gezeigten schwarzen Kunststoffgriffe.
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Noch nicht, bin bisher mangels Zeit nicht dazu gekommen, die finale Version zu entwerfen. Den SIP Tacho kannst du aber wahrscheinlich trotzdem mal bestellen, der funktioniert auch ohne EGT.
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Gut zu wissen. Hast du in Erinnerung wie groß der Drehschieberausschnitt war und ob das Pleuel unten geschlitzt war?
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Auf den Bildern sieht der Drehschieberausschnitt eher kleine aus bei den "Jasil Super" Rennwellen. Hat die schon mal wer befingert? Vielleicht hat SIP bloß ein falsches Bild drin?
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uLuxx antwortete auf supernopi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDie Frage ist auch wie die Federbeinaufnahme hinten aussieht und was unter dem Plastik am Tunnel zu finden ist. Da kann man durchaus Überraschungen erleben.
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Die erste(bisher einzige) Charge Kingwellen für SF Drehschieber hatte aber glaube ich irgendwas mit gespiegelt oder so Ist daher bisher auf Drehschieber keine Alternative, auch wenn ich sie gerne hätte.
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Kann ich nur davon abraten. Liefen in der Vergangenheit Lima-seitig alle massiv unrund. Bei DRT direkt reklamieren kann man vergessen (Saftladen), also niemals dort direkt bestellen. Wenn dann bei SIP ordern, vermessen und ggf. zurücksenden. Hab das DRT-Spiel mittlerweile satt und meide den Laden.
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Die zig Ausbildungen, Arbeitswechsel und die als Selbststudium titulierte Arbeitslosigkeit seit 2014 decken sich mit der Beratungsresistenz. Könnte ein interessanter Charakter sein Wäre mal interessant wie der im echten Leben so drauf ist.
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Gibt's dazu schon was Neues? KSD sagt immer noch nicht mehr lieferbar. Hat noch wer welches das man analysieren lassen könnte?
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Ich hab dafür immer Permafilm genommen und bin sehr zufrieden.
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Gute Idee!
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Ich kenn ein Nitro Diagramm mit 25 PS und eines von nem anderen Setup mit knapp 24 PS. So viel scheint mit der Anlage wohl möglich. Da war aber die Beatmung glaub ich im Bereich 30er Gaser, drunter kommt so eine Leistung nicht raus.
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vespa-reifen.de vom scootercenter. Da kann man alles einstellen und raussuchen!
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Bei deinen angegebenen Daten würde ich mich von dem Gedanken an einen 3.00 Reifen verabschieden und was verbauen, dass diese Geschwindigkeit kann. Im 90/90-Bereich sollte da was zu finden sein.
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Der Evo 2 hat keinen Direkteinlass, da macht die Welle schon Sinn. Benutz aber mal die Suche, es gibt hier ein Thema zum Evolution 2, da wird dir geholfen. PS: Kolben muss nicht gekürzt werden beim Evo2! Aber das Gehäuse muss gespindelt werden.
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Stimmt, da steht ne goldene 80er drin wenn ich mich nicht irre.
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Wie der Kollege schon gesagt hat, bei Passabfahrten und richtiger Bedüsung einfach hin und wieder auskuppeln, Zwischengasstöße, zB in den Kehren geht das gut und da fehlt nix. Wenn man natürlich von der Europabrücke runter bis Innsbruck nur mit geschlossenem Schieber dahintuckern will kann das schon zu Problemen führen.
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Spricht eigentlich etwas dagegen, eine gelagerte Andruckplatte an der Kupplung mit einem Messingpilz in einem Nicht-XL2-Kupplungsdeckel zu betätigen? Hab gerade keinen XL2 Deckel mehr da und es soll eine gelagerte Andruckplatte (Piaggio) in einer Xyger-gepimpten XL2-Kupplung betätigt werden. Da würde ich, wenn nichts dagegen spricht, den PK S Deckel mit langen Arm und passendem Zughalter nehmen der eh gerade herumliegt.
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Ich hab den unten abgesägt [emoji1]
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Bild oben hinzugefügt.
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Deswegen die (optional) anschließbare LED.
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Finde ich gut, merk ich mir!
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Also ich hatte die Idee dass man eine Warnschwelle angeben kann, bei der eine extern angeschlossene Helle LED zu blitzen beginnt oder sowas. Man könnte sich ein Userinterface überlegen wie man den Schwellwert einstellt. ZB Taste, die man 5 Sek drückt, dann zeigt es am Tacho 32 an und dann kann man sich hoch klicken und wieder 5 Sek drücken speichert den Wert.
