uLuxx
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Wollte schon fragen, weil die nicht im Blog gelistet ist wie die Anderen. Hast du ne Preis-Info? (Gern per PM.)
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Hammer schön. Und natürlich gehören PK SS hier her, sind ja die seltensten PK S Modelle. Ich hatte leider auch mal eine PK SS Elestart in weißem O-Lack. Leider neu lackiert. Aber immerhin hab ich drauf geachtet dass es ne tip top Lackierung und Aufbau war. Ist hier auch weiter vorne im Topic, die blaue... Leider steht die Gute bei meiner Ex rum...
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Von zwei leuten, die in einem Forum schreiben dass sie was bei PD bestellen wollen und die dann nicht drei Tage später das Forum zuspammen dass sie das Teil haben darauf zu schließen dass PD nicht liefern würde finde ich schon sehr frech. Ich würde das mal editieren weil das macht deren Namen schlecht und ist einfach unbegründet und eine Frechheit! Ich hab mein Zeug von denen immer im normalen Zeitrahmen erhalten.
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Bist du sicher? Der Lenker ist ja im Inneren vom Guss her ganz anders aufgebaut?
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Dachte das war im Kingtopic. Da ging's um die XL2 Deckel vom Sip. Vielleicht war das auch ein Extratopic.
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Falsch, an einer XL hat eine S Kaskade nichts verloren. Das ist dann bloß eine weitere Retrogetrimmte PK die scheiße aussieht.
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Im Topic der Kingkupplung gibt's da einiges zum Thema...
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Recht hat er.
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Würth verkauft nur in 500er Einheiten, könnte bisschen viel sein.
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Man sollte genau genommen ISO7380-2 nehmen, die haben den Bund und ich bild mir ein dass die Flächenpressung dann besser ist.
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ISO 7380 Flachrundkopfschrauben TX Stahl 10.9 verzinkt M4x12, aber pass auf, nimm Qualitätsware, hatte mal welche, die waren am Kopf höher und da hats dann am Deckel geschliffen.
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Was sind PK-Felgen? Die sind doch alle gleich? (GS/SS, die lackierten der GL und alle nicht 10" mal außen vor)
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DAS wäre natürlich gut mitgedacht. Noch ne DS-Welle auf den Markt und alle anderen können sich im existierenden großen Sortiment bedienen.
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Den Direkteinlass könnte man mittig teilen, vier Vergaser sollten es aus Symmetriegründen schon sein.
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Scheint wohl eins zu geben mit Einlass wie beim C1 für Membran über beide Hälften und eins mit dem Doppeldrehschieber. @LambrettaSX: Wäre es möglich die beiden Papiere mit den Daten zu der Zündung so zu scannen/fotografieren, dass man erkennen kann wie die verstellt und wie der Output ist?
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Für ne Holly bei den Steuerzeiten ist da glaub ich noch etwas Potential. Ich hätte da mit 25-28 PS min gerechnet.
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@Barnosch, da hab ich auch Interesse, bitte PN.
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Mit breiterer DS-Wange dann?
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Wie das mit der Zündung funktionieren soll erschließt sich mir nicht...
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Gibts mehr Info zu dem Mega-Tank rechts? Schaut echt geil aus. Gern auch nur ein Link oder so...
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Falsch. Man kann das Fahrwerk dadurch verbessern, oder auch sehr verschlechtern. Durch einen kürzeren Dämpfer erhöht man den Nachlauf, was für ein besser geradeaus laufendes, ruhigeres Vorderrad sorgt. Man muss aber beachten, dass man nur so viel kürzen sollte, dass im voll eingefederten Zustand die Schwinge nicht kleiner als 90° zur Gabel steht, denn sonst bekommt man im belasteten Zustand des Fahrwerks (Bodenwelle, am Besten noch in einer Kurve) plötzlich einen relativ negativen Nachlauf im Vergleich zu unbelastet und dadurch wird das Fahrwerk sehr verschlechtert, was in solchen Situationen ja eher ungut ist.
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185 zu 210 glaub ich.
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Guter, nicht ausgelutschter Originaler ist im Billig-Segment noch das Beste, ansonsten den teuren BGM, Bezeichnung hab ich grad nicht im Kopf, der kann halt dann wirklich alles.
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Yss ist für leichte Fahrer Müll. Und die streuen wie sau, ich find die 50€ dafür verlorenes Geld.
