JungSiegfried
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eine raste ist bezogen auf die gemischqualität ja nicht unbedingt wenig. kannst du den ruckelbereich näher eingrenzen? sind ja doch ein paar sich gegenseitig beeinflussende faktoren in so nem vergaser. hat dein motor evtl. viel spitback? das kann auch eine "zu-fett-symptomatik" hervorrufen. wenn man das dann wegdüst, kann es ganz schnell eng werden.
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der kolbenboden sieht doch aus wie sandgestrahlt - das ding müsste eigentlich wie ein wecker gerasselt haben. eindeutig zu mager -> detonationen -> wärmeein- und materialabtrag -> klemmer.
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JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.ich würde die reifen montieren, luft drauf, luft raus und dann schauen, ob das gummi sitzt. wenn der sich dann allerdings immer noch dreht, kann es tatsächlich gefährlich werden.
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JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.naja, da wird ja wohl noch luft reinkommen, oder? auf seife würde ich allerdings aus o. g. gründen verzichten.
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das heißt jan ihm sein ehering, is schon klar, ne?
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geil, endlich kurven. vielen dank. so richtig drehen will der sm ja offensichtlich nicht. woran liegt das?kurven?was machtest du doch gleich beruflich? nicht dass dir am ende noch ein stern wegen strafvereitelung abhanden kommt oder so...nimm doch nen pm - der kann zwar nichts, dreht aber garantiert bis ultimo.ist rund und passt. zumindest in mein gehäuse.so sieht es aus.genau das ist aber der punkt - der dse passt sehr gut zum malossi. warum soll man nem polini da die gleiche charakteristik bei weniger leistung anerziehen?ein bild sagt bekanntermaßen oft mehr als 1000 worte - zeig her, das ding!stell mal ein bild vom gelochten kolben rein (oben und unten)steck da doch mal den zum kolben gehörigen zylinder drauf, das gibt lange arme. so macht das setup m.e. wenig sinn. edit: wobei das natürlich für nen polossi recht ordentlich ist, keine frage.du solltest aber vielleicht bis dahin auch mal deinen auspuffstutzen sichern, jensemann. bordsteinschraubereien können zwar mal ganz nett sein, aber vielleicht nicht bei jeder tour...zu wenig laufspiel bzw. zu viel material über dem kobo würde ich sagen. nicht ohne grund haben viele kolben da taschen. sehr ärgerlich, mein beileid.mal ganz im ernst und bei aller liebe zum scootercenter: der vergleich brotdose zu jl auf dem rt ist ja wohl ein witz. was muss man bitte mit dem motor anstellen, damit der jl so eine mutantenkurve abliefert? schon beim ts1-vergleich war das etwas strange, aber das hier spottet jeder beschreibung.klingt plausibel. brille putzen...da gibt es nen dickeren stutzen für. war glaube ich von grand sport oder so.für mich sieht das aus wie ein alter bruch, der schon mal geklebt wurde. das kicker-segment scheint auch schon mal ohne gummi am gehäuse angelegen zu habe. kann aber natürlich auf dem bild täuschen. was ist das grüne denn fürn zeug?wie sieht es denn eigentlich mit kurven aus?sehe ich ähnlich. warum nicht das ganze system abdrücken? ist doch insgesamt auch weniger aufwand.
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