JungSiegfried

:love:

wahrscheinlich die leistungsstärkste italienische Anlage. Im Sichtbereich ist die Verchromung weitestgehend o.k. 35 inkl.

Aus meinem Typ 34 - Projekt wird leider vorerst nichts ( - daher habe ich erstmal keine Verwendung für die Räder. Es sind original Porsche-Füchse der eher seltenen Dimension 6x16 ET 43 mit 2 x Conti Premium Contact (205/55 R16 91H) und 2 x Falken Ohtsu ZIEX (225/60 R16 98H). Die Reifen sind noch keinen Kilometer gelaufen. Abzugeben entweder komplett für 1200 oder paarweise für je 650 VHB.

da hast du vielleicht recht, obwohl das bei einer 57er welle sicherlich nicht so dramatisch ist. dennoch professionell, da auf der drehbank und nicht mit der flex gemacht. war aber auch gar nicht meine frage, fahren will ich das ding eh nicht. ich finde eigentlich interessanter, dass die nur eine wuchtbohrung auf der lima-seite hat, also definitiv nicht auf 12 uhr steht. die malossi-wellen für die automaten sind ähnlich gewuchtet, was die hier ja schon des öfteren diskutierte theorie stützen würde, dass bei liegenden zylindern 12 uhr nicht das optimum darstellt. laut einer pn, die ich bekommen habe, könnte es sich wohl tatsächlich um eine taffspeed-welle handeln.

`n abend allerseits. aus einem 200er gehäuse, dass ich von jemandem aus dem forum gekauft habe, ist mir eine etwas merkwürdige welle entgegengefallen. das ding ist eine professionell angefaste vollwange mit geschlitztem japan-pleul. normalerweise würde ich auf eine umgebaute mmc tippen, aber die welle hat nur eine wuchtbohrung auf der lima-seite. kann mir jemand sagen, wer die hergestellt bzw. welche firma solche umbauten (auf welcher basis?) gemacht hat bzw. macht? taffi oder so?

ich hab den auch rausgenommen (am kolben auch), allerdings nicht auch noch das fenster nach oben gezogen. da hätte ich bedenken, dass das etwas viel des guten ist.

doch, hat einer. allerdings ohne tacho - was willste denn anlegen? (wenn du magst, auch per pm)

ungünstig ist sicherlich generell und besonders in diesem fall (breiter auslass) auch, dass sich die laufbuchse beim anziehen verformt. nicht ohne grund sind die meisten anderen ernstzunehmenden zylinder irgendwo am fuß auf den block geschraubt. hilft dir jetzt aber irgendwie auch nicht so richtig.

sicher? ich habe vier verschiedene köpfe probiert, das knistern ist aber nie ganz weg gewesen. welche verdichtung würdest du denn empfehlen?

bei mir hat der psp (left mit pm-dämpfer) auch böse geklingelt, allerdings nicht bei vollast, sondern im unteren und mittleren reso-bereich). ich habe das weder mit abdüsen (sowohl do als auch mikuni 30er) noch mit änderung der steuerzeiten (malle + langhub, von 0,25 - 1,5 mm) richtig in den griff bekommen. immer den choke ziehen war mir dann irgendwann zu blöd, seitdem liegt das ding in der ecke. vielleicht versuche ich das spiel irgendwann nochmal auf nem polini mit wenig auslass, große hoffnungen habe ich allerdings eher nicht.

wenn ich mir die portmap so ansehe, müssen da wohl noch ein paar mehr stege raus, oder?

naja, n`bisschen mehr kann der schon - das ist eben ein klassischer allrounder, nicht aufregend, aber recht harmonisch in der leistungsentfaltung. die befestigung am gehäuse ist etwas problematisch, die gummis reißen gerne bei der (de-) montage, und wenn man die wegläßt, zerlegt es den lüfterkanal.

hallo manni, der nordspeed hat einen vergleichsweise sehr dünnen krümmer (das genaue maß habe ich leider nicht mehr, weil ich meinen auf t5 umgebraten habe, ich meine mich aber an sowas wie 36mm zu erinnern). könnte das nicht auch eine rolle für den kurvenverlauf spielen?

hast du dir die vww schon mal genauer angeschaut? die hubscheibe ist insgesamt schmaler, und im bereich des pleuls würde der ds max. zur hälfte abgedeckt. `tschuldige, manni! für polini und konsorten darf man natürlich auch in den anderen bereichen sparen sind wir etwas empfindlich heute?

die welle auf drehschieber umzuarbeiten, funktioniert nicht. aber wer braucht bitte nen drehschieber (auf px)? ich finde es einfach klasse, dass die welle wieder lieferbar ist.

bei unseren lieben freunden vom sip-scootershop, Art.-Nr. 45040000 :love:

um mal zum topic-titel zurückzukommen - es gibt - die meisten werden es schon wissen - wieder die lhws mit gaaaaaaaanz kurzer steuerzeit - schön, oder?

an`s kreuz.

warum macht ihr euch den stress? von polini gibt es sehr schöne 64-mm-kolben, sowohl mit 25, als auch mit 30 mm kompressionshöhe. die sind z.b. bei den cagiva-kits verbaut und haben einen 16 mm kobo. wer auf fremdkolben umrüstet, sollte ja aber eher kein problem damit haben, sich ne 200er welle umzustricken, ein überarbeiteter kopf ist sowieso selbstverständlich. ggf. den zylinder abzudrehen bringt dann auch niemanden mehr um, wenn der eh gebohrt wird. und jetzt schlagt mich. edit: sowas z.b.

...der frühe vogel fängt den wurm, oder so. leider verpennt. ( falls noch jemand - so wie ich - einen satz bleche haben möchte, sollte er das hier posten. vielleicht gibt`s bei ausreichender nachfrage ja noch mal ne serie. würde mich freuen.

der spanier läuft aber besser....

selber!

auf jeden fall spanisch - wenn es um das gehäuse geht aber eher ein pluspunkt.

´ne sprint-gabel kannst du von mir haben. koplett 50 + versand. interesse?

o.k., ich geb`s zu: ich bin hetero. die teile sind aber absolut tolerant. traut euch, jungs!