hiro LRSC

GSF Wiki: BGM steht da mit drin. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebe%C3%BCbersetzungen_Smallframe_Fremdhersteller/Tuning https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebe%C3%BCbersetzungen_Smallframe_Original

Würde ich jetzt bei einem 2 Takter nicht machen tun wollen. Wie schon geschrieben wird üblicherweise bei den Bananen die Halterung zur Schwinge passend gemacht.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltzug_wechseln

jepp

Die Schaltklau hat doch ihre Anschläge an den Schulterringen.

ja, aber nicht so extrem wie auf das Ladeverhalten des GSF.

Wenn du mit Flex und einem Schweißgerät umgehen kannst sollte das kein Problem sein. Also ein mal so umbauen das es auf ne PK passt.

Ist das ne Mono Sitzbank? Sitzbank OEM Qualität für Vespa V50, PV125, ET3 - Mono-Si...Sitzbank in OEM-Qualität für Vespa V50, PV125, ET3 mit Piaggio Schriftzug – hochwertiger Ersatzteilkomfort.

Die Gumipuffer der Sitzbank versetzen.

Ich versteh das Problem noch nicht.

Bei mir läuf die Suche wie erwartet - nachdem ich meine Browsereinstellungen korregiert habe.

Ich Tipp da immer aufs Datum bzw. Zeitangabe wann der Post erstellt worden ist.

Schau ich mir die nächsten Tage an ob dann alle Beiträge, von mir, angezeigt werden. Ältere Beiträge sind nicht aufgeführt. Das wäre jetzt aber auch nicht schlimm.

Die Praxis zeigt ein anderes Bild. Die Isolierung geht einfach kaputt über Zeit. Währenddessen andere Leitungen daneben intakt sind.

Die hohe Spannung zum Kill-Schalter ist völlig ok, da die Spule auf der ZGP über den Kill auf Masse kurzgeschlossen wird.

neee. Das Grüne Kabel von der CDI Zum Killschalter. Isoloerung kaputt, kontakt auf masse. Das ist aber wohl bei dir kein Problem.

Ich mein das Kabel zum Killschalter.

Hi, du hast ja beim Testen den Kabelbaum mit dem Motor verbunden. Probier das mal ohne. Wenn in der ZGP die Kabel schon so verrottet sind könnte es im Kabelbaum nicht besser aussehen. Hier hat meist das Kill Kabel zum Lenker gegen Masse kontakt und es kommt kein Zündfunke zu Stande. An dieser Verbindung geht die Isolierung über die Jahre kaputt. Unter PX findest du Werte für die CDI. Diese sind über alle Modelle hinweg gleich. Deine Messewerte hab ich jetzt nicht mit den Angaben im Wiki verlichen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_PX-Ducati_CDI-Messwerte.png https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndung Ob das drehen mit dem Akkuschrauber aussagefähige Werte liefert bezweifle ich. https://motelek.net/andere/scooter/piaggio/?file=ducati-12v85w_vespa-px.png Zwischen Rot und Grün kommt Quark raus. Grün ist ja die Erregerspule für die CDI. Rot kommt vom Pick-Up. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_PX-Ducati_LiMa-Messwerte.png Die Seite vom Ewald könnte für dich auch interessant sein. Er läuft hier auch ab und zu rum. https://motelek.net/andere/scooter/piaggio/ https://motelek.net/andere/scooter/ https://motelek.net/andere/ducati/

Funktioniert der Filter nur bei mir nicht oder ist das mit den Filtern in den Aktivitäten Streams noch verbogen?

Danke fürs Angebot. Ich hab ja ein passendes gefunden.

Wie schon geschrieben, hat die Renadde kein solches Lager auf Lager

..bin Kaffee holen

Verlinkt ja, ich meinte das aus deinem anderen link. Die Teile muss ich passend kaufen, da meine Drehbank von Flex ist.

In der Tiefe würden auch die 9mm gehen. Ich hab jetzt nur das in 16 32 10 , in bezahlbar gefunden. Bei der Tiefe mit 9 such ich mir gerade noch nen Wolf. Wenn das nicht günstiger als das 10mm zu haben ist, bestell ich halt das andere.

Ich such folgendes Lager 6201 ZZ 32 16 10, finde da aber nur einen einzigen Laden der das verkaufen will. Agrolager hat kein Lager mit dem Innenmass von 16 mm. Das kommt in ein Kettcar rein Hat da einer ne idee?