c_rath

mein Kickstarter heute morgen beim Antreten unten an der Welle gebrochen ist => Verzahnung packt deswegen nicht mehr....

Es war die Klammer, alles wieder tutti

Hab zwar kein Foto gemacht aber mal geguckt wie sie sitzt und ein Foto im Netz gefunden wies gehört, und demnach sitzt die Klammer falsch => könnte aber schwören dass die vorher genauso gesessen hat wie jetzt....... Werde heute Abend "umklammern" und weiter berichten.

Wie misst man sowas und wofür ist das wichtig?

An dem war ich aber nicht dran, hab lediglich die Bremsbeläge gewechselt und in dem Zuge halt den Kolben im Bremssattel wieder zurückgedrückt wie ich das in der Vergangenheit bei den letzten beiden Bremsbelagwechseln auch gemacht habe. Bremsflüssigkeit ist genaug drin. Fakt ist aber dass bei dem einen ABS-Sensor vorne links ein Kabelbruch vorliegt (und ich denke mal deswegen auch die Lampe an ist)

Das mit dem Druckpunkt der da sein müsste ist auch das was ich nicht verstehe...... Halteklammer ist richtig, passt auch nur in einer Stellung. Hab heute mal den Stecker vom Abs Sensor abgezogen, gleiches Problem, nur Tacho funzt nicht mehr, ist aber klar weil der kriegt sein Signal von vorne links. Bremsflüssigkeit ist auch genug drin, hab aber an der Hydraulik nix gemacht. Nur halt Kolben vom Bremssattel zurückgedrückt wegen neuen Belägen, undicht ist da aber auch nix. Naja, heute direkt neues Radlager bestellt, hoffe das dann alles wieder funzt....

Mahlzeit, ich weiß es es geht um mein Auto und nicht um nen Roller, deswegen hab ichs ja in "blabla" gepostet, ich habe gestern meine Brems vorne (Scheiben und Klötze) sowie vorne links das äussere Kreuzgelenk gewechselt, dabei habe ich wohl meinem ABS-Geber vorne links den Rest gegeben (Kabelbruch denke ich). Es handelt sich um einen Astra G Caravan 2,0 16V, BJ 2000 folgendes Problem: alles zusammengebaut, Probefahrt gemacht, nach 300m gehen die gelben Warnlampen für ABS und Traktionskontrolle an, Tachonadel "wachkelt" rum => Bremse hat absolut keinen Druckpunkt!!! Wenn ich trete komme ich bis zum Bodenblech, durch schnelles pumpen kann ich Druck aufbauen, dieser ist aber nach ein paar Sekunden wieder weg, dann das gleiche Spiel. Bremssystem war nicht offen, und auf den ersten 300m bevor die Lampen angingen war alles TOP! Hab dann heute Morgen nochmal nachgeschaut und vermute daher den Kabelbruch weil mir das Kabel doch eher nicht mehr so vertrauenerweckend aussieht. Frage: Kann das mit dem Druckpunkt daher kommen?????? Gruß Carsten

Hab zwar jetzt keine Erfahgrung mit Sava aber ich fahre die Firestone Winterhawk seit letztem Winter in 195/60-15 auf meinem Astra G. Hatte vorher auch irgendsowas billiges unbekanntes drauf, muss aber sagen dass die Friehawk deutlich besser sind. Ich weiß jetzt nicht was "minimal teurer" heißt aber ich denke ich würd die paar EUR mehr investieren.

Laut Reifenrechner von goodyear ergibt sich folgendes: 120/90-10 Umfang: 142,9cm 120/70-10 Umfang: 128,3cm Ergibt eine Differenz von -10,2%, zusätzlich eine Verringerung der Bodenfreiheit von 2,4cm (quasi 20% von 120mm) Ergo bist du mit den 120/70er Reifen bei gleicher Motordrehzahl 10,2 km/h langsamer unterwegs als mit den 120/90ern. Im Verhältnis zu 3,5-10 => keine Ahnung Gruß Carsten

Hab hier noch nen Utah Spoiler liegen, wird übern Winter montiert

Also ich hab bei meiner 50 elestart damals alle 3-4 Monate die Kupplungsbeläge gewechselt weil sie nicht mehr richtig packen wollten. Setup: Vespa 50 elestart (V5B4T, 4 Gang, Baujahr 1976), Kickstarter nachgerüstet DR 75 16/16er Vergaser Leovinci Auspuff lefthand Einlass an der Kurbelwelle verlängert so Pi mal Daumen und Auslass ein wenig bearbeitet (ebenfalls so Pi mal Daumen) sowas neumodisches wie Steuerzeiten messen gabs damals (1995) noch nicht Beläge waren immer DR Beläge mit ner vestärkten DR-Feder.....haben wie oben beschrieben meißt 3-4 Monate gehalten, im vierten hat aber nix gerutscht, Wheelies im zweiten wollten nur irgendwann nicht mehr klappen Die Kiste war absolut vollgasfest (war eigentlich auch meißtens Vollgas unterwegs damit)...

Ich hab auch schon mal einen gebrochenen originalen Lenker gesehen.....daher: brechen kann alles, egal ob gegossen oder geschweisst.....

Morgen ist doof, da hab ich keine Zeit

- Preis angeben! Höchstpreisauktionen werden nicht geduldet! - Ort angeben! IMMER! Auch wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, es braucht den Artikelstandort. - Richtig beschreiben, sehr gerne auch mit Bildern! - Nicht zugleich bei eBay (oder einem anderen Auktionshaus) einstellen! <== Das wäre auf jeden Fall schon mal ein möglicher Grund - Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein, kein Verkauf für Dritte oder im Namen von Dritten.

Laut Reparaturanleitung: PX 80 24 Stück PX 125-200 21 Stück Daher sollten die 24 richtig sein EDIT: zu langsam

Wäre auch wohl dabei. allerdings wenn dann nur als Käufer.....

Hört sich ja soweit ganz gut an Da dieses Jahr die Rollersaison quasi so gut wie gelaufen ist stecke ich in den SI keine Mühe mehr rein, nächstes Jahr geht sie mit dem PEP Auspuff und nem größeren Vergsaer wieder auf die Strasse und die jetzige Variante mit 1mm FuDi passt denke ich ganz gut von der Seuerzeiten her zum Auspuff (wenn ich denn noch mal gescheit gemessen hab und die genauen Zeiten weiß )

Das kann man so pauschal nicht sagen, ist halt von deinen Steuerzeiten abhängig. Ohne FuDi ist halt mehr drehmomentorientiert und Auslass in die Höhe ziehen bringt dann schnell zuviel Vorauslass mit sich und das ist dann wieder eher kontraproduktiv in unteren Drehzahlregionen. Ich bin aber auch noch recht neu auf dem Gebiet unterwegs und bin selbst auch noch auf der Suche nach den idealen Steuerzeiten für mich.

Ich weiß, hab sie nur in Verbindung mit dem geplanten Auspuff mit aufgeführt der Vollständigkeit halber Dann komme ich ja mit nem 30er wohl klar PWK wollte ich gerne haben weil die ja relativ kompakt sind, und da ich mir übern Winter auch ein EGT zulegen wollte denke ich dass ich das einstellungstechnisch hin hinkriege (bin ja dann nicht der einzige mit nem PWK Vergaser hier)

Ich weiß ich hab schon ein Thema über meinen Malossi offen, soll aber nicht zu unübersichtlich werden Wollte übern Winter meinen SI Vergaser gegen etwas größeres tauschen: Setup: Malossi 210 mit 60er Rennwelle von Undi 1mm FuDi / 0,5mm KoDi Steuerzeiten: => ca 185-187° Auslass => ca 125-127° Überströmer => Einlass: ca 108° vOT bis 78° nOT, also 186° (muss ich nochmal genau messen, erste Messung war nicht so prickelnd, kmommt davon wenn man das mal so eben zwischendurch macht ) Auspuff soll der hier rumliegende PEP 200 S lefthand werden(der harmoniert auch so ziemlich mit meinen Steuerzeiten). Hatte mich bisher eigentlich auf nen 28er bis 30er PWK Vergaser auf Drehschieber eingestellt. (Membran möchte ich erstmal nicht, evtl später mal) Wenn ich aber mal so lese was andere für Vergaser fahren kommt mir das fast schon ein wenig klein vor => Ziel sind zunächst irgendwas über 20 standfeste PS. Ich weiß dass hier einige auf den SI Vergaser schwören und der auch für Leistungen über 20 PS gut sein soll, ich persönlich mag den SI aber überhaupt nicht. Also: 28er / 30er PWk nehmen oder doch gleich nen 34er oder mehr?

Die Idee hatte ich am Samstag auch, nur grad keine Fühlerlehre zur Hand.....

Ich glaube da liegt schon der Fehler, hab einfach von oben reingeguckt und geguckt wann der Auslass öffnet und damit wohl die Fase mit gemessen, also die Tage nochmal neu messen, dann hab ich nämlich wohl auch eher 28 Grad Vorauslass als meine gemessenen 30.

Sorry steh grad auffem Schlauch, welche Fase? Der Ben von Pep Parts hatte mir geschrieben, dass mein Auspuff so für 185 Grad Auslass ausgelegt ist, das sollte dann wohl so ungefähr noch passen mit 0,8 er FuDi

Dann bleibt wohl nur nochmals genau messen, weil offiziell ist der Auslass unbearbeitet. Was für Steuerzeiten sollte ich deiner Meinung nach anstreben, wenn du meine zu lang findest?

Ich hab nix dran gemacht, und angeblich ist auch nix dran gemacht, hab den Roller samt Motor so wie erst ist übernommen. Wie ich oben schon beschrieben hab, hab ich das erste mal in meinem Leben Steuerzeiten gemessen und dann auch noch allein ohne Hilfe, daher will ich nicht beschwören dass meine gemessenen Werte aufs Grad genau stimmen....hab aber schon denke ich genau hingeguckt Kann also durchaus sein dass der Vorauslass auch nur 29° oder schlimmstenfalls doch nur 28° hat