c_rath

Hallo, ich habe folgendes Setup: Malossi 210 mit 60er Welle, 1mm Fudi 0,5mm Kodi, Auslass unbearbeitet. Ich habe leider keiner Ahnung was der Motor für Steuerzeit hat. Bei einem unbearbeitetn Zylinder müssten die Überström bzw Auslasssteuerzeiten doch eigentlich "feststehen", oder irre ich mich da? Das heißt jeder andere mit dem gleichen Setup sprich 1mm Fudi müsste doch theoretisch die gleichen Steuerzeiten haben, oder? Einlass ist klar dass das variiert wegen Rennwelle. Aber vielleicht kann mir jemand zumindest schonmal mit Überström, bzw Auslasssteuerzeiten aushelfen Steuerzeiten werden natürlich auch noch gemessen, komm ich nur im moment nicht zu.....

Ok, das wäre dann Anrollern 2012 Die Frage bezog sich eigentlich auf Abrollern 2011

Ich hole das thema mal wieder hoch? => Wie sieht das aus mit "Abrollern", ist das was in Planung?

auch erledigt

Nur das Pleuel zu verlängern bringt dir aber nicht mehr Hub. Der Kolben steht dann im OT zwar höher, was durch eine Fußdichtung auszugleichen wäre, der Weg den er zwischen OT und UT zurück legt bleibt aber der gleiche.

Gibts so ähnlich auch von "Mellerud", kostet Ca 11 eur

Ja das kommt wohl hin, hab fettere Nebendüsen da, kommt auf nen Versuch an zumal sie aber wenn ich gemütlich im Stadtverkehr fahre "viertaktet" was ja eigentlich auf zu fett schließen lässt

JA das stimmt schon, aber irgendworan muss es ja liegen. Hab in meiner Jugend diverse Roller und Mopeds etc gefahren und hatte bisher nie ein ähnliches Problem

ein wenig genauer bitte Hab den Sprit hat vom "alten" Tank in den "neuen" laufen lassen und irgendwie fand ich das schon recht wenig was da raus kam

Werd ich dann als nächstes wohl mal versuchen. Öltank hab ich übrigens gar nicht drin => bevor jetzt Missverständnisse aufkommen: Lussotank ist schon verbaut, nur halt ohne Öltank da Ölpumpe eh abgeklemmt. Edith fällt grad noch ein: Als ich letztes WE den PX-alt Tank gegen den Lusso-Tank getauscht hab ich ich mich schon ein wenig gewundert dass der Sprit da so komisch langsam und gemütlich rausplätscherte

Vergaser ist soweit optimiert, sprich Löcher aufgebohrt. Obiges Problem nach wie vor vorhanden, sowohl mit O-Pott als auch mit Reso. blowback würde ich als quasi nicht vorhanden einstufen, luftfilter ist soweit trocken

Guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/125150er_PX_Auspufflasch_O_Ring_t187816.html

PX 221 Lusso BJ 1992

Hab google vorher gefraht aber wohl nicht genau genug Trotzdem danke. Das 1813 würde mir dann eigentlich reichen, will die Temperatur ja nur wissen, nicht mitloggen ......

Das Teil kostet inkl. Versand nach D direkt bei Auber in USA beim aktuellen Dollarkurs ca 48 EUR. Weiß zhufällig jemand was da sonst noch drauf kommt? => Zoll? => Steuer? Nicht das das Teil nachher doch gar nicht mehr so günstig ist Man kriegst hier: http://www.ebay.de/itm/Abgastemperaturanzeige-Waffenschmiede-at-EGT-Tuning-/350294674796?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D2751451805402016866 z.B. inkl. Fühler für 99 EUR Aber wenn ich mal die knapp 48 EUR aus USA plus ca 20 EUR für nen Temp-Füler nehme lande ich ja übern Daumen bei ca 70 EUR EDIT: Ups, verguckt Die 48 EUR beziehen sich auf "Auber 1813", scheint wohl ne abgespeckte Version zu sein oder sowas.... 1812 kostet 78 USD und dann liegt man mit Versand und Sensor schon recht nah an 99 EUR..... Aber letztendlich ist und bleibt es ja eigentlich "nur" eine Temperaturanzeige oder kann das "1812" irgendwas bahnbrechendes was das "1813" nicht kann, hat sich mir nämlich noch nicht offenbahrt.

Ich würde mir gerne ein EGT zulegen, beim stöbern bin ich hierauf gestoßen ebay link Meine Frage hierzu ist: => Funzt das Teil an einer PX-Lusso ohne Batterie? Weil wegen Wechselstrom und so....

Ja genau die Löcher hab ich auch drin

Ja, jeweils über den Düsen wie im Wiki beschrieben

Ich nehme an du meinst Sprit der zurück in den Vergaser geblasen wird, z.B. durch zu lange Einlasszeit? Was ist für dich dann ein starker blowback? Dass der Luftfilter klatschnass ist oder der Sprit in der Vergaserwanne steht?

Bin vorhin nach dem aufbohren nur noch ne kleine Runde gefahren. Setup wie im ersten Beitrag geschrieben, lediglich vorübergehend O-Pott statt Rap montiert. Im unteren und mittleren Bereich läuft sie jetzt deutlich zu fett, darum werd ich mich erstmal kümmern, obenrum scheint sie gut zu laufen, also klingelt nicht bei Vollgas und solange ich bei Vollgas oder kurz vor Vollgas bleibe ist auch alles ok, nur sobald ich gas wegnehme und dann wieder Gas gebe kommt erstmal gar nichts, so als wenn sie keinen Sprit kriegt, komischerweise wird das schlimmer je länger ich sie rollen lasse.... HD 130 Be2 Hlkd 160 Nd 50 160

So, Löcher sind aufgebohrt. Komme nur dies We leider nicht mehr zu einstellen. Werde auf jeden Fall weiter berichten. Gruß c_rath

Das ist ja das was ich die ganze Zeit sage: Ich mache das Loch grösser und sehe weiter

Meiner ist auch für Langhubwelle gefertigt mit integrierter KoDi

Werd erstmal aufbohren und Düse abstimmen, und dann weitersehen, vom Gefühl her fängt er nämlich erst an zu klingeln wenn die Schwimmerkammer leer wird......

Interesse Anmeld.......