Arnelutschki

Ich hab mir bei meiner TS einen Killswitch ins Handschuhfach gelegt. Und da das abschliessbar ist, ist das fast wie ein Zündschloss, damit man sie ohne Schlüssel dann nicht ankriegt. Zudem muss man den schönen Rahmen dafür nicht anbohren... Das nötige Material dafür kriegste in allen möglichen Ausbaustufen beim Conrad.

...und mit dem Erbstück wemst du dann zwischen den Stegen durch innen auf die Trittleisten drauf und das passt sich dann peu à peu der Beinschildkurve an? Lackieren hab ich schon hinter mir und konnt mich nicht dazu bringen, das vorher zu machen... Aber mit tüchtig Tape oder sogar Teichfolie (oder beidem) drunter mach ich mir da keine allzugrossen Sorgen um Flurschäden...

Sehr sehr schönes Projekt!! Viel Erfolg dabei! Kannst Du das ein bisschen erläutern? Welches Ende vom Schraubenzieher, wo ansetzen, etc.? Für mich sind Trittleisten immer noch endgegner und Höchststrafe zusammen und jeder Kniff, jeder Trick ist höchstwillkommen!

Steckn Stück Benzinschlauch auf den Hebel und zieh den damit beim Reinkippen vorne raus. klar geht das auch mit appenenm Öltank, eher leichter sogar, weil nicht auch noch das Schauglas rein gezirkelt werden will.

Ne, ne neue Spule.

Theoretisch: Warum nicht? Praktisch: Tonne!

Na wenn man die mit Drehmoment anzieht, sind sie dann auch nicht so fest, dass man nachher 5 Kumpels braucht, um sie wieder abzubekommen. Aber in Deichgrafs Fall natürlich obsolet.

Dochdoxh, alles an Bord für Ölpumpe. Sieht man vielleicht nicht. Hab den Ring aufgeteilt. Nachm Einbau stand der Siri aber auch die paar Millimeter raus, also hätt ich mir auch sparen können. Jetzt weiss ich Zukunft zumindest, dass es daran nimmer liegt... Dann nach schöner Scooter West-Manier grosse Hälfte kuschlig warm gemacht. Hat Hölle lang gedauert (anderthalb Stunden) bis die trotz Vollgas auf 70 Grad am Lagersitz war. Entweder hatte die Platte nich genug Bums oder ich muss mir überlegen, beim nächsten Mal die Stehbolzen rauszudrehen, damit ich sie da auflegen kann und nicht alles vom Gehäuse rüberwandern muss. Egal, Kuwe ging tatsächlich mit ner Teichfolie/Tesafilmrampe « with a little wiggle » rein, musste nichmal das Einziehtool vom SCK benutzen. Zumal das mal wieder nur für PX is, sich also mittig abstützt. Lang lebe mein Spezialwerkzeug. Klappe zu, nicht ohne nochmal kurz auf 110 % aufgeweckt zu werden... Wenn man am Ende fertig werden will... Alles zu, Zylinder drauf, fertich. 3 Stunden alles in Allem. Kurbelwelle dreht, aber trotz Setzschlägen ohne Kupplung mit der blossen Hand nicht zu drehen. Keineswegs so wie im Scooter West Video. Zündkerze logischerweise raus. Is aber auchn Übermasskolben und neue Siris. Ob ich da mit dem Kurbelwellenausdrücker nochmal einen klitzekleinen Deu geb? Vor der kleinen Hälfte lief’s easy. Oder drauf hoffen, dass es sich im Betrieb besser schmiert und dann leichter läuft?

Deine Glaskugel möcht ich haben! Bisschen milchig isse, weil... ...es ist Sekundär, aber -är war richtig... Vermaledeite Drecksscheisse! Der Ring hilft also nicht. Ab in die WWW (wer weiss, wofür)-Kiste. Wenn das nicht 4mm-Kruppstahl wär, sondern 2, hätts wahrscheinlich gepasst. Hoffe, ich find die Plättchen wieder, oder ich geh halt zwei Felder zurück, und a) schleif das Ding teilweise runter oder b) schneid es zu, oder, c) wenn alles nix hilft, schnitz ich mir halt, wie @Pholgix vorgeschlagen hat, was ganz eigenes neu. Alter. Kannste Dir alles nich ausdenken.

Is damit nicht schon Schluss, wenn man bereits zum Anziehen einen Drehmomentschlüssel aus dem Feinkost Schwarz oder Albrecht hernimmt...?

Hi Matt, nie gesehen das Ding, nie verbaut in 3 LFs, schalten tun die alle einwandfrei ohne. Wo kommt das überhaupt hin? In die Lenksäule?

Hab bei meiner Lusso den Elestart rausgeworfen und würd jetzt gern den Taster für was anderes verwenden. Hat den mal jemand aufgemacht und könnte man den zum Schalter umbauen oder muss man da ein bistabiles Relais (Stromstossrelais) verbauen? Edit: Lösung gefunden. Kleiner Schalter vom Conrad Schaltplus von der Hupe, sollte man halt nicht dauerhupen während man mit Volllast lädt USB im Handschuhfach

das Risiko schätze ich als gering ein, wenn ich den zu TÜV-Zwecke rumliegenden Originaldämpfer versuche... Drinbleiben tut der eh nicht, das tu ich mir nicht langfristig an.

Das hängt davon ab, ob der TE ne VNB Eins, Zwei oder Drei hat. Ob wir wirklich richtig stehn, sehn wir, wenn das Licht angehn.

Auch irgendwo auf Masse legen, würd ich sagen. Motor oder Rahmen, Hauptsache Masse, frei nach Loddar Matthäus. Edit: Wobei nach den Schaltplan, den ich für VNB sehe, die ZGP gar kein Schwarz hat, sondern 2x gelb, 1x grün, 1x blau. Sicher, dass Du nicht ein uraltes Blaues meinst (die dann gerne schwarz werden)? Dann gehört das ans Bremspedal.

Die Elektrik ist doch immer unterm Tank oder versteh ich die Frage falsch? Und Bilder lieber hier, dann haben alle was davon

Danke Euch! Lagerspiel hab ich ja irgendwie auch im Verdacht, aber wenn ich vorher ausschliessen könnte, dass es nicht der Dämpfer selbst is, wär’s natürlich royal. Irgendwie muss so’n Dempfa doch zu testen sein! Vielleicht bau ich einfach mal nen andern ein und vergleiche.

Wie testet Ihr die Dämpfung von Euern Stossdämpfer vorne? Hab den SIP drin und irgendwie tut sich im Stand was, wenn man die Zugstufe ändert, aber manchmal tut‘s auch ziemlich „mechanische“ Schläge wie bei nem lockeren Lager, aber wenn an der Schwinge rüttel, spür ich kein Spiel. Und nur auf Verdacht den Lenkkopf abzunehmen, hab ich keinen Bock.

Hab meine gestern wieder auf 100 % gebracht. Hatn bisschen länger gedauert, bis ich’s raushatte... Deshalb heute dann Zeit für die TS Bin mir ziemlich sicher, dass der Ring sorum reinkommt sonst liegt das Ölpumpenzahnrad ja auf dem Ring auf. Dit kann doch nich joot sein. Kontrollier‘s aber nochmal. Primär mach ich mir keine Sorgen, aber wer weiss...

Schön, zu sehen, wie trefflich es sich doch über drei Latten und ein Rohr streiten lässt! @Tanatos: Wenn Du mir verrätst, wo Dein Bierhändler is, komm ich mir da für die Zukunft auch einen Gedenk-Harras holen.

Wo hast du den Harras den her?! Ich krieg hier nur Boxer-Büchse (aus Stylegründen )

Ich sag doch, hab die Räder vom Rollbrett abgeschraubt Und hier in der Schweiz gibt’s keine Bierkisten, sonst hätt ich das läääängst gemacht.

Darf man! Hier gibt’s auch x andere Vorschläge, die man nehmen kann, wenn einem der zu flimsig ist, aber ich hab die ganzen Schweiss-, Dengel- und Vergoldungsmöglichkeiten nicht und dafür, dass das Ganze in nicht mal 30 Minuten aus rumfliegendem Restkram zamgehämmert ist, tut’s seinen Job. Allein schon keinen Motor, auch kaputt, nur für die zwei Male im Jahr lagern zu müssen, is mir die Beleidigung wert

Ok, danke für den Tip! Schau mir auch nochmal genau das Video von den Amis an, die scheinen zu wissen, was sie tun. Muss halt nur noch ein Trennmesser auftreiben, das Lager aus der kleinen Hälfte is natürlich mit der Kuwe rausgekommen. Edit: Die machen’s mit dem Lager auf der Kuwe und dafür die Hälfte auf 100 Grad erwärmen. Werd das mal sorum probieren. Und wegen des Rings: Passt: ...passt nicht... Wat nich passt, wird passend gedremelt Passt! Was man aber auf dem 2. Bild sieht, ist dass der Siri auch mit dem Halter ein bisschen Richtung Kupplung raussteht. Wahrscheinlich hätts das Blech gar nicht gebraucht und die Schrauben taten ihren Job. Egal, jetzt lass ich ihn drin, schlechter is sicher nicht.

Was ich ja beim Motorspalten am meisten hasse, is dass man immer noch auf Dinge stösst, die man sonst nie gesehen hätte... Immerhin hab ich die Sau gefunden, wie erwartet: Sonst war der Siri eigentlich frisch: Stellt sich einzig folgende Frage: Warum hat’s die Feder wohl runtergerissen? wie verhinder ich, dass das beim nächsten nich gleich wieder passiert? Hab jetzt ein Werkzeug zum Einziehen, und hoff, das macht’s ein bisschen sauberer, aber ob das bullet-proof is...?