Hallo zusammen, nach eingehender Suche in allen Beiträgen, die "rucken" oder "ruckt" oder sonst alles, was mit Rucken zu tun hat, muss ich doch zur Tastatur greifen und hoffe, dass Ihr mir weiterhelfen könnt. Ich bin so langsam mit meinem vespaisch am Ende... Das ganze Drama dreht sich um einen PX 125, PJ 82. Oder so... Ganz am Anfang hatte ich das übliche Schaltkreuzgekrache mit raus- und wieder reinspringenden Gängen, also Schaltkreuz getauscht (Motor spalten I). Hat das Problem aber nicht gelöst. Dann hat sich rausgestellt (Motor spalten II), dass ich dummerweise ein gekröpftes Schaltkreuz eingebaut hab, mein Motor ist aber ein Lusso ist , also ungekröpftes rein. Bei näherem Hindenken ist mir dann eingefallen, dass bei Motorspalten I die Mutter vom Hinterrad nicht vernünftig angezogen war. Damit hab ich mir dann das axiale Spiel in der Antriebswelle erklärt und die paar Millimeter reichen natürlich aus, um das Schaltkreuz zum Springen zu bringen. Super, Mutter angeknallt, Problem gelöst. Denkste. Jetzt läuft alles rund, nur beim Anfahren tut's irgendwann beim Kupplungkommenlassen einen Schlag, das Ding macht einen Satz und fährt. In den anderen Gängen tuts das nicht, aber ist auch irgendwie logisch, dass man das nicht so merkt. Also. Forum lesen und auf Kupplung tippen. Getauscht sind: Beläge (zwei Mal), Glocke und schliesslich Federn samt Teller. GEht ja zum Glück alles mit Motor drin. Nix hat's geholfen, ruckt und geht vorne hoch wie vorher. Nach den ganzen Horrorgeschichten, die ich dann hier von den Ruckdämpfern gelesen hab also... richtig... Motorspalten III. Könnte ja sein, dass die Federn alle gemahlen sind und das Vorgelege bei gewissem Drehmoment ungebremst auf die Nuten vom Primär knallt und so den Kraft-... naja... eher Formschluss herstellt. Und beim Zurückschalten wieder in seine Ursprungslage dreht und beim nächsten Anfahren nur drauf wartet, das nochmal zu machen. Also, Gehäuse is leer, Antriebs- und Nebenwelle raus und... sieht aus wie ne eins (siehe Anhang). Keine Beulen in den Scheiben, nix steht ab, alles dufte. Vorgelege sanft in den Schraubstock eingespannt und am Primärrad gedreht lässt die Federn klingen, so wie komprimierende Federn eben klingen. Jetzt bin ich ziemlich :blink:ratlos , wo ich noch suchen könnte und irgendwie hab ich jetzt auch mal wieder Lust, das Ding einzubauen und damit zu fahren. Hat jemand von Euch ne Idee, was von den (noch) nicht getauschten (oder vielleicht sogar von den getauschten) Dingern dafür verantwortlich sein kann? Hab alles vor mir liegen, jeder Hinweis zählt! Schönen Abend und... Vespa heil! Arnelutschki