menke

ja. und ich kann mir vorstellen, daß die trotzdem auch für die kk-transen passen. notfalls modifiziert. nochmal eine neue bestell-liste: -menke 6 -einwesen 5 -rpm 3 -dorkisbored 1 -vespadierk 1 -50-1973 1 -albert 1 -aloha? -markymark? das wären bisher 18 stk. wer will nochmal, wer hat noch nicht?

fahren von 10-17 uhr. kann also nur der freitag sein.

wollte gerade bei google maps nochmal den weg dahin anschauen und habs erst nicht gefunden. wer sonst noch sucht: "beneckestrasse, peine" als zielort eingeben. im flyer wird es mit 2 N geschrieben...

hauptsache, du vergisst nicht mein kleines bescheidenes anliegen! danke.

na dann ist ja alles wieder in ordnung. friede freude eierkuchen.

die amb-halterungen sehen schon mal anders aus, als die vom kk. die waren an 4 seiten geschlossen und hatten einen gummiband-verschluß. die hatte wenn ich mich recht erinnere auch der herr schneider. die halterungen mit dem splint habe ich aber auch schon geliehen, ich glaube seinerzeit beim rs oder dahlemer binz?! wie sehen die halter noch bei der esc aus?

mal kurz entspannen und genau hinsehen. das ist nicht der "amiga-dreck", sondern der kegra-currly-nachbau-dreck. vom sound und der passgenauigkeit geben sich beide nichts. leistungsseitig ist der lsp etwas höher angesiedelt. preislich natürlich auch, da in handarbeit aus einzelteilen zusammengebraten. 100,- sind da vielleicht ok, der hat neu deutlich mehr gekostet, im gegensatz zum amiga (ursprünglich ca. 60,-).

update

bisher interesse angemeldet haben: -menke 5 -einwesen 5 -rpm 3 -dirk, gelangweilt 1 -dirk 1 sonst noch wer?

danke. möchte aber noch erwähnen, daß sich das auch ganz klasse fährt!

gibt es irgendwo einen zeitplan? bin grad am überlegen drann, kann aber erst samstag früh aus braunschweg losfahren (freitag 10. hochzeitstag...) und würde ungern die hälfte verpassen. danke.

jetzt wo meine kiste einigermasse läuft, kann ich mich auch um eher nebensächliche sachen kümmern. beim diesjährigen kk hatte ich gesehen, daß der christian an seiner rally eine eigene halterung hat und ich fand die idee gut, nicht jedesmal krampfhaft mit kabelbindern die halterung irgendwo zu befestigen.

kennt jemand eine günstige quelle für die transponderhalterung? ich habe einen versand in östereich gefunden, der die halterungen anbietet. 10,00euro pro stück + versand. ich frage bei größerem interesse gerne dort an, um einen besseren preis zu erreichen. dann gibt es eine sammelbestellung und ich bringe die halterungen dann zum blechkampf und zum nürburgring im september mit.

sehr fein das fahrzeug. sieht aus wie das schwesterschiff der servietten vom marco duecento.

ja, die nadeln aus dem 30er phb passen in den 26-28 amal mk4.

der gaypäckträger kommt mir doch SPANISCH vor...

war zugegeben etwas zugig und man musste sehr aufpassen bei bodenwellen, sonst saß man schnell mit den vorderrädern der mopeten auf....

astra f caravan. so gings mehrfach zum ring und auch mal von braunschweig zum teggernsee...

bitte hier fragen. da sind alle stylisten versammelt. und ganz wichtig: fotos.

oh ja powes und ama, der klassiker. die kawasaki-scheissteile hatte ich jahrelang hier rumliegen und hab sie dann bei ebay verhökert. der käufer hat sich dann säuerlich beschwert, daß die gar nicht richtig funktionieren, hat sich sogar extra bei jockey beraten lassen deswegen. bin vorne deshalb mit spanischen federn, normalen anschlägen und spanischen dämpfern sehr zufrieden. nicht ganz so weich wie orginal, aber lang nicht so hart und un(-ter)dämfpt wie mit taffy und co. besser gings nur noch mit den konis vom innahalle, aber auch nur geringfügig. und das beste, die kosten sind sehr überschaubar. werde mal gucken, ob die anschläge auch raus können zwecks mehr federweg. was neben dem entsprechenden setup übrigens auch sehr viel bringt, ist ein super korrekter einbau der forklinks, am besten mit den messing-buchsen und forklinkschrauben mit korrekter länge. und felgen ohne spiel in höhe und seite... hinten werde ich trotz gegenteiliger meinung trotzdem erst nochmal den lince-dämpfer testen, bevor ich neu bestelle.

ich bin 93 von der eurolambretta bei girona (barcelona) nach heilbronn mit den crashern gefahren. 1.200km am stück, nur kleine pausen. 16 stunden gesamtfahrzeit. hatte nach 14 stunden erste mentale ausfälle (wollte am kreisverkehr anhalten, war aber in wirklichkeit schon in deutschland auf der autobahn ). solche gewaltmärsche gehen, wenn man: -23 jahre jung ist -absolut zuverlässiges fahrzeugmaterial unter sich hat -nichts zu verlieren hat die komplette anreise scheidet aber doch bei vielen eher aufgrund der fehlenden zeit aus. so wie ich bekommen doch die meisten nur max eine woche von zuhause frei. und das reicht nicht für diese strecke.

ich hab mir vorsorglich schonmal lektüre besorgt.

beim 27er mk4 passen die nadeln vom 30er phb. der 28er ist doch gleich groß, oder? für schlitzgesteuert empfiehlt sich dann die x7. edith sagt, daß der 27er ohne probleme unter die seitenhaube passt. allerdings mit einem maßvoll gekürzten ansaugstutzen. der orginal-malossi-stutzen ist meist zu lang. beim kürzen nicht übertreiben, sonst wirds mit dem benzinhahn eng.

ja, das ist für mich nachvollziehbar. ich bin bisher sogar deutlich mehr als 2.0 gefahren und will mich langsam an weniger luft im reifen gewöhnen. welchen reifendruck würdest du denn für einen schweren bock wie meine lammi empfehlen? möchte doch auch so schöne würste produzieren. was denn jetzt mit dem stoßdämpfer hinten? so ganz möchte ich den nicht ausser acht lassen. kann da jemand einen tip abgeben?