menke

was ist los meine damen und herren? noch nicht in der werkstatt? oder doch wieder paola-pokal?

fax geht schneller: 02202-5505-39

nö, nur mit einer bohrung für banjo-anschluß. fotos folgen.

geld ist überwiesen, startnummer 19 + 41 reserviert!

den hat der liebe innahalle für mich gemacht. könnte ich für kurze zeit ausleihen zwecks nachbau. da sind dann schon alle maße richtig. bei interesse bitte pm mit adresse.

floryam, der ercole könnte dir sicherlich einen orginalen lince-reflektor anbieten, der hat gerade 2 gekauft. standort meckenheim.

guten morgen.

das ist lieb gemeint, aber ich möchte nur minimal aufbohren, um die würmer zu retten. bei 63mm bleibt doch von denen höchstens ein kratzer in der laufbahn zurück...

ist geändert.

hey jan, noch 2 tipps zur eingenbausitzbank: die federn am besten gegen federn aus einer alten px-sitzbank austauschen. die halten deutlich länger und sind etwas straffer. darüber, also am oberen befestigungspunkt der federn, dann eine gummi-einlage (3-5mm stark) einbringen, damit die federn nicht durchdrücken. habe letzeres immer als grundübel aller orginalsitzbänke empfunden. und für den topic-starter: wenn du kannst, schnapp dir eine yankee sitzbank und bau die für lambretta um. den schaumkern der hinteren sitzfläche kannst du schön zum höcker formen. habe ich so vor vielen jahren für meine sukram-lambretta gemacht und das war die bequemste sitzbank, auf der ich je gefahren bin... mein traum übrigens ist die king&queen-sitzbank zur king-sitzbank umzubauen. hat noch jemand eine spenderbank rumliegen?

hat noch jemand einen kolben mit annähernd orginal kompressionshöhe und hemdlänge in 60,0mm durchmesser zu verkaufen? ersatzweise intakten kh400?

bräuchte einen tip zur auslassdichtung gg: ich hab hier nur pappdichtungen, ca. 3mm stark. die haben aber einen viel zu großen ausschnitt. dadurch entsteht am auslaß ein deutlicher absatz. kann ich mir eine dichtung aus normaler papierdichtung, ca. 1mm stark, schneiden? hält das den temperaturen stand? oder eine dichtung aus alublech?

guten morgen die herren, wie schauts denn bei einer späten lince (alles dran was zum 80er outfit gehört) mit umrüstung auf af/indische zündung aus? muss ich zum erhalt der blinker die zündung ändern?

ich komm nochmal zurück zum oltimer der kupplungen, die mit 4 scheiben vom anfang diese topics. nach einbau der kupplung mit der 2,5 starken deckplatte schaute der belag zur hälfte aus dem korb heraus. mit der unbeliebten 3mm starken platte passt es nun genau.

ja, habe es dank deinem hinweis auch gelesen mit marl. also alles zurück: klasse termin habt ihr da ausgesucht!

puh.

sehe gerade beim eintragen in meine kleine liste, daß eure terminwahl eher ist, da zeitgleich alte liebe srk in marl stattfindet. vielleicht könnt ihr den noch umlegen?!

sieht nach einem csr-kurs aus

ich finde es ok. will ich auch haben. hatte vor jahren mal eins beim sck gekauft, das war leider nicht sonderlich exakt gefertigt. gibt es mittlerweile welche in guter qualität für die li3?

wieder hoch.

for future events you better have a look at this and this if you wish some german participation... cheers, stefan

habe es abgesagt. der kalender ist so voll, da kommen dann doch wieder nur 10-12 fahrer. hab mich aber nett bedankt für die anfrage und gebeten, auch in zukunft anzufragen.

update.

so, jetzt aktualisiert mit allen internationalen terminen!

so unverwechselbar dürfte die rennstrecke trotz der schönen natur nicht werden. auch hier stammt die planung vom büro tilke. die haben fast alle aktuellen rennstrecken der welt geplant. leider auch die umgebende architektur aber wenn das wirklich was wird, wäre das doch genau was für uns!