menke

ich habs vom sck und muss sagen, daß ich echt positiv überrascht war. hab beim kurz durchblättern schon so einiges wissenswertes entdeckt (z.b. die 4 unterschiedlichen ausführungen der ansauggummis bei der dl). abgesehen von der werbung ein wichtiges buch für den restaurator. für reine pferdeflüsterer (schmied ) allerdings nicht so wertvoll. -anorak

@mh: alles muss raus. da geschwindigkeit nicht so dein ding ist, wie wärs mit der ld? kostet nur 400,-! die lambretta-mofa ist leider schon verkauft

wo wir gerade von den ganz kleinen sprechen: hätte noch eine lui 50 im angebot. wurde vor langer zeit mal von der rollerzentrale `restauriert` (porsche-magenta, ganz im stil der frühen 90er). orginal 50er motor (dreht frei aber läuft nicht, muss wohl mal neu abgedichtet werden) und deutsche papiere. ausser rücklicht komplett. preis vb 650,-. standort köln.

@surfer: auf der landkarte rheinaufwärts, fließrichtung rheinabwärts, oder?

dito, kontaktzündung tuts auch erst mal. aber sobald performance im spiel ist, solltest du umrüsten. auch weil das doch recht schwere polrad an dem zierlichen li-konus zehrt. die haben damals ja nicht umsonst den dl-konus eingeführt. bei katharinas li mit 200er conversion (siehe auch anderes topic dazu) ist die kontaktzündung sowohl alltags als auch renntauglich.

A: stellschrauben zu stramm B: züge nicht gefettet/geölt (scheidet aus bei teflonzügen) C: schaltgriff bzw. schalteinheit am lenker nicht gefettet. D: motorinnereien nicht korrekt zusammengebaut :plemplem:

@robby: schick mir mal deine faxnummer, hab gerade endlich dem stefan die briefkopien gefaxt, die briefe liegen noch hier im büro.

je nachdem was für einen deckel du fährst, kannst du den kickstarter-einsatz auch über den anschlag im deckel einstellen. dazu muss der deckel natürlich runter. ich weiss nicht bei welchem deckel dieser bügel orginal dran ist, aber ich hatte damit noch nie probleme, den kickstarter zur korrekten arbeit einzustellen.

ich warte nur auf ein signal. aber es scheint niemand nach d-dorf zu wollen. alle noch k.o. vom ringfest o.ä.? wie wärs sonst mit treffen an einer netten eisdiele gegen 18 oder 19.00?

WAS IST DENN JETZT MIT D-DORF?

hatten gestern bei motörhead die besten plätze, sitz/stehplatz beim chinesen:bier,essen und klo in reichweite...war das ein geiles konzert. verbotene stadt hätte ich grosses interesse. abfahrt? treffpunkt?

ich hab seinerzeit die boysen reingepackt, weil ich von der haltbarkeit der orginalen af sowie der beim ypvs-block mitgelieferten plättchen nicht sehr beeindruckt war. die boyesen hab ich nach 5 jahren! rausgeschmissen und werde sie sicherlich wieder kaufen.

mein tip: kauf dir die BOYESEN REEDS, die werden ohne anschlage montiert. zum befestigen ist nur eine klitzekleine metallleiste dabei, die statt der anschläge montiert wird. kosten zwar, halten aber auch ewig. -stefan

maghousing = magnetengehäuse

so wie es aussieht werden ulf, jaco und ich am mittwoch abend die fähre in kiel besteigen und zurück dann am montag abend. also doch kurzurlaub. wenn auch ein recht teurer. ist das lattöl immer noch so teuer in schweden? wenn ja, bleibt der ganz große gepäckträger drauf.... -stefan

also auch was für ganz normale rollerfahrer...

könnte dir eine briefkopie li 150 3.serie mit 200ts1, 30er, taffspeed, 18ps, vmax 115, vo. 100/80, hi 100/90, ohne scheibenbremse! anbieten -stefan 70

hab dann mal gleich 3 geordert. wenn mein ts1 schon seit langem nicht mehr läuft, hab ich wenigstens die aufkleber. wer weiss, vielleicht bringt der ja sogar zusätzliche pferde.

sag mal einen preis, hätte interesse. allerdings an dem benzinfesten

wow, ich glaube das war die erste frage hier im forum zum modell A. wir nähern uns dem ursprung unserer kultur. ich würde sicherheitshalber alle italiener anfragen, die haben z.t. unterschiedliche preise. ebay etc schon gecheckt? viel erfolg bei der spurensuche. -stefan

ich bin mit meiner silverspecial einfach zum tür gefahren und hab die vollabnahme machen lassen. blinker waren keine dran und mussten auch nicht, obwohl korrekt mit bj 67 angebeben. ich würde persönlich lieber gleich nägel mit köpfen machen und einmal alles eintragen lassen. das geht z.b. recht gut beim tüv papenburg oder bei jockeys. letzteres kostet dann halt ein paar euro mehr...

also außer den heilbronner jungs doch niemand aus dem forum am start?!

sind die über das ganze jahr fest an die firmen vermietet? wenn ja, wirds natürlich schwierig. ansonsten sollten wir einfach mal fragen. alternativ könnte man das ja in einer box durchziehen, die ist auch robuster. freunde von mir hatten dieses jahr auch eine box gemietet, wo ich, hätt ichs gewusst, sogar hätte schlafen können (statt im auto zu frieren). das kann so teuer nicht sein. ich frag mal nach... -stefan

tuning siehe auch das 200er conversion topic hier im lambretta-forum, es muss nicht immer gleich die große mark sein. ich würd sie auch erstmal tüven, den rest des sommers damit fahren. ihr müsst euch erstmal aneinander gewöhnen. bis zum nächsten jahr hast du dann genug zeit zu überlegen, wie es weitergehen soll. ist der zustand PATINA, dann rate ich dir gut sie so zu lassen, sonst ist hier im forum das geheule groß (siehe m210). viel spass dabei und willkommen in der großen familie der herrenfahrer.