menke

dellorto oder jetex? wenn letzteres dann gleich entsorgen. 90% der produktion sind schrott. es gibt nur ganz wenige ausnahmen, wo die jetex anständig laufen. habe bestimmt 1 jahr versucht, den einzustellen. und sushi hat in holland auch dauernd an seinem jetex rumgefummelt und ist nicht zu einem guten ergebnis gekommen. -stefan ps: aufprallwunden verheilt?

vespaschlauch an der lammi? für mich ist es unklar, wieso man einen neuen reifen kauft und dann einen alten schlauch reinwürgt. ich hab so noch nie einen allten schlauch verbaut und hatte bis heute weder einen platten noch einen platzer. also bitte neuen schlauch für lambretta kaufen und ganz wichtig: die ventilkappe sollte eine aus metall sein, die sind sehr kurz, damit schleifen die auch nicht an den forklinkschrauben und reissen auf dauer das ventil raus. -stefan

@bluebaron: übergabe trittleisten beim patina-lambrettisten-kreis beim hih

die die besondere leistung mit lambrettas schnell zu sein, ist das man aus den gegebenen grundwerten das beste herausholt. einfacher wäre z.b. das leistungsgewicht bzw. das gesamtgewicht zu verbessern. durch die zentrifugalkraft hast du da im moment eindeutige nachteile. ansonsten runner fahren oder bitubo-replika bauen.

wieso, 70mm sind doch schon die halbe strecke zu 250ccm, dann brauchst du doch nur noch die 64er welle einbauen (ok, sind nur 246ccm). -stefan

@mh: der sushi kommt evtl auch bei köln vorbei, da wären wir schon 3 lahme berten schick mir mal deine mobilnummer per pm, dann können wir einen treffpunkt ausmachen. -stefan

fährt denn niemand aus dem raum köln am freitag mittag richtung borculo? früher gehts bei mir nicht, ist sonst ein tag urlaub und nicht nur überstunden abfeiern...

ich glaube nicht, die sind nämlich alle in holland

häh? ich denk der sitzt in brasilien

so, jetzt regnet es. es ist schön in deutschland zu leben :grins: hauptsache in sachsen ist das wetter trocken.

zum thema verbrauch: ulf und ich sind auf dem weg zur eurolambretta beide mit aufgebohrten 200er unterwegs gewesen, ulf mit 225 mb,25er und clubman, ich mit 230 webster, 27amal und ebenfalls clubman. zur fähre sind wir im schnitt deutlich über 100 gefahren, meist so 110-115kmh. der verbrauch lag bei beiden bei ca 8-9 litern, also genauso hoch wie die meisten ts1 (die nicht gut eingestellt sind). ich denke das thema kann man bei oldschooltuning also vergessen. oder es wird doch nur ein tourer. da langt dann aber auch ein 22er. @swenza: was für ein kolben ist das denn genau? musstest du dafür den zylinder irgendwie abdrehen oder die steuerzeiten bearbeiten? fahre nämlich gerade einen 200er inder mit gefrästen überströmen, der schon ganz ordenlicht geht. die 225 wären aber bestimmt nicht von nachteil, besonders bei geschwindigkeiten über 100.

ich weiss nicht wie du kurven fährst. wenn du so reingehst wie z.b. der herr, dann wundert es mich nicht, daß du mit alten blockprofilen gut klarkomst. auch deine argumente der sicherheit bei regen kann ich nicht nachvollziehen. ich bin den ganzen winter durch mit den s1 gefahren, auch bei schneematsch. liegt vielleicht doch am fahrer. ich schlage vor, wir sehen wir uns nächstes jahr auf dem nürburgring. ich mit den verschähten niederquerschnittreifen mit modernem profil, du mit s83. aber heul hinterher nicht, wenn du auf trockener strasse bei guter witterung trotzdem wegrutscht.

frag mal den INNAHALLE, der hat meine skr-hp4-lambretta-polräder auch sauber zusammengenietet. der kann dir das bestimmt für kleines geld machen. er ist allerdings schon heute nach holland aufgebrochen, wenn du den marc kennst, kannst du ihn ja direkt dort ansprechen. -stefan

hier in der innenstadt steht die luft und es grummelt schon im hintergrund. wird also nicht mehr lange dauern mit dem gewitter. also doch gut mittagessen, motopg rossi die daumen drücken und entspannt zum rp. wenns wetter dann vielversprechend ist, können wir ja noch einen kleinen ausflug zu irgendeiner eisdiele machen!? -stefan

@carrie: ich hoffe du kommst zur abwechslung mal auf 2 statt auf 4 rädern!!! gruss, stefan

da frag am besten den steve, der hat einige kolben ausbaldovert. bin ja nach dem ersten hubraum-erlebnissen mit dem 230er sehr geil auf grossvolumige motoren....

ans linksgewinde gedacht?

ich glaube wir reden an einander vorbei. ich meinte den abstand der zündkontakte, wenn man zwischen den fenstern im polrad durchschaut, kann man den schliessvorgang beobachten, der abstand der kontakte liegt da eher im bereich unter 1mm. vielleicht meinst du 0,3 - 0,5mm? -stefan

cm?

@rainer: gute genesung auch aus unserem hause! wenn es morgen auch so ein weltuntergangwetter wie gerade gibt, dann wirds wohl eine sehr feuchte ausfahrt. meine silverspecial läuft mittlerweile sehr sauber, aber an katharinas li muss ich morgen früh nochmal ran, irgendwie ist die kontaktzündung verstellt.... am besten wir klären morgen früh erstmal das wetter in der eifel, vielleicht wirds ja doch nur rp?

versuche gerade bei katharinas li die kontaktzündung einzustellen, wie war noch der kontaktabstand?

@blue: neu hab ich auch, bringe ich nach hih mit, bezahlung dann in naturalien

sehe ich auch so. hauptsache wenig autobahn oder mehrspurige bundesstrasse. wenn b9 ist wohl die aral am bonner kreisel ganz gut oder? mäces an der luxemburger ist auch ok. abfahrtstermin 14.00? ich hab dann schon den halben tag hinter mir und die späten aufsteher sind wenigstens halbwach. -stefan

@blue baron: hab ich, schön patinös. was bietest du?

vielleicht liegts an der kette