MiNiKiN

Halb so schlimm, zumindest fliegt dir nicht das vermeintliche Toupet beim Wheelyfahren weg

Sei froh, Du siehst darin eh total aus

Die Märzausgabe ist ja mal der Hammer

Hi tarzan, danke für Deine ausführlichen Recherchen, endlich kommt mal ein bisschen Licht in die Sache. Mir fehlt leider auch, wie schon öfter im "Lieferantentopic" angemerkt, jedwedes Verständis für diesen Pfusch und vor allem die Tatsache dass dies im Verkaufstext tunlichst verschwiegen wird und dann als DIE aufgeklatscht wurden, die Sache einfach verharmlost / Kunden beschwichtigt. Ich denke mit 5mm weniger ET wird es bei PK-Gabelkombis mit dem Stossdämpfer Kollisionen geben :-/ aber miss mal

Dann werden eben unsere Schätze wieder eingemauert, wie damals im Krieg

Das Engineering hinter dem Roller ist gut gemacht - gefallen tuts mir persönlich nicht. Hab den Hobel auch schon live gesehen (beim Shed-Weekender, dem Müll nach zu urteilen sogar da wo obige Fotos gemacht wurden), und die Gabel schaut wirklich nichts gleich

leider ist das original Pickupsignal sehr unsauber ---> siehe hier

Ähhh- welches morgen meinst Du?

Der Schreibtisch Vika Veine (ein Schelm wer Schlechtes denkt ) hat auch zwei kurze Gasdämpfer ca 210 / 145mm lang. Haben am Schreibtisch auch glatt 2 monate lang gehalten :-/

Ich will auch - aber frühestens näxtes Jahr und länger als 2 wochen

Mal bei meiner Sozialversicherung anfragen ob das, ob der Rückenbeschwerden, vielleicht förderungswürdig ist :D

@Hugo: wie willst Du die Rolle rein oder raus bekommen? BEA: heut mit meinem 133er DoA auf des 50s-bastlers Rolle gewesen - da muss am Prüfstand noch was justiert werden, der stimmt nicht

Blöd für dich, weil dein Hobel max. 1/4 Stunde hält

Ohne unserem 50s-superchefbastler vorgreifen zu wollen, ist zu sagen dass der oben genannte Maha-Prüfstand sowieso ungeeignet wäre, weil es ein 2-Rollenprüfstand ab 12PS ist. Ich hoffe ich habe das so richtig zitiert.

Da weiß der Jens mehr, ich weiss nur dass ein paar vorhaben zu kommen

Warum nicht nach Wolfsberg auf den P4?

Hier die Nummer 58.

Ich glaube mich erinnern zu können, daß das mit der Wahl des Wuchtfaktors relativ zum Zylinderwinkel aus dem Apfelbeck kommt, und so argumentiert wird, daß dadurch die verbleibende Restunwucht in die Fahrzeuglängsachse gerichtet werden sollte.

Andersrum: was sonst ausser Pickupfehler dr. z.B. Prellen sollte das sein - bei einer bestimmten Drehzahl triggert die SW wahrscheinlich auf eine "Ausschwingwelle" oder die andere Halbwelle. Vielleicht sinds aber auch nur Handystrahlen . Warum der Peak allerdings bei größerer Glättung auftritt ist mir auch schleierhaft. Bea: Filterlänge 2 wie abgebildet finde ich ohnehin zu beschönigend

Dann müssen wir halt mal meinen Tschässn (dt. Vehikel) drauf stellen Filterlänge glättet meines Wissens die Kurve, wobei dies sollte uber das gesamte Frequenzband der Fall sein und nicht nur bei x min-1, ? Bea: der Peak zwischendrin sieht mMn nach einem Pickup-Fehler aus.

Bei mir jetzt auch plötzlich - das suckt ziemlich. GSF schmeißt mich raus, oder auch wenn ich als angemeldet erscheine, komme ich in den Beiträgen immer auf Seite 1 statt zum Letzgelesenen.

Da ich von den Herstellern leider hierzu keine konkrete Aussage bekomme (und ja das spürt man ) stelle ich die Frage hier - wie gesagt ich benötige das genaue Mass der Differenz an Spurversatz zu den originalen Cosafelgen, bzw. Tipps wie ich dies am Besten messen könnte (ohne Mist zu messen). Um die hier geht es: Danke Bea: der Undi sagte mir mal dass es ca. 4mm sind?!?!? Bestätigung, hat es wer genauer.

Oldtimerpraxis Oktober oder November 2005! Hier der Beitrag dazu PU-Buchsen von Doc-Roberto Noch ein Link: usw, usw, ...

Einen Beitrag gleichen Inhalts von mir gibts einige Seiten vorher im peinlich-peinlich-Topic