MiNiKiN

Ich hab in die Tollbox vorne ein Loch in der Größe der Vergaseröffnung rein geschnitten

So wie ich das verstanden habe, kann Dir zur Polinischeibe der Vespetta wohl etwas erzählen ..

Geil - wie bei meiner Matchbox Autorennbahn

Also meine V50S Spezial Kleinmotorrad hatte zum langen Getriebe ein 15er Primär.

Gibt's Kurven vom Low Rev High Torque? PS: hier noch mein Lieblingsbild von meinereiner, geschossen vom Nebula (den Defizit am Schraubenschlüssel macht er am Auslöser mehr als wett )

Kein Wunder dass bei uns soviele Probleme auftraten: Teamchef: Beobachte mal die Hofer-Angebote, da gibt es 1mal jährlich Motorradstiefel - letztes Jahr kurz vorm Springrace.

Ja - bitte, bitte

Wieder zurück. Es war endgeil, trotz der Tatsache dass wir mindestens 3 Stunden damit verbracht haben den Roller zum Laufen zu bringen und am Laufen zu halten. Wirklich begeistert war ich vom Teamgeist einiger Rennkollegen. Dafür mal ein allgemeines Dank euch haben wir dass Rennen erst fortsetzen können: Undi für die Cdi und die Tipps 50s-Bastler für die Vespatronic Vespetta für den Auspuff (finde echt voll irre von Dir uns den nagelneuen Auspuff zu leihen)* Amazombi fürs Teileorganisieren Und natürlich an meine Team mates Christoph, Christian und Tom für ein Wochenende mit Spannung und Spass. Christine für unser Teamlogo, und obad.at fürs Drucken in letzter Sekunde. Und den Veranstaltern Mizi, Robert, Mario, und den VCKlern für die super Organisation. Gute Besserung den Verletzten, und Gratulation an die Stockerlteams und alle die durch gekommen sind. Hoffentlich auf ein Neues beim Springrace. LG Marcus *Übrigens, wenn Du mit der Quatermile fertig bist, kannst Du ja noch runterfahren den Kasten Bier abholen

STREBER!

Memme

Shell Racing M, Fuchs KR2 hab ich selber schon probiert und der Schmierfilm von diesen Ölen kann echt gut was ab. Das Öl klebte beim routinemäßigen Zerlegen wunderbar an allen Lagerstellen und an der Laufbahn. Allerdings mögen manche Leute die hinter einem fahren den Geruch nicht allzulange aushalten, v.A. wenn nirgendwo eine Frittenbude in der Nähe ist um den entstehenden Gosto zu stillen.

Kann man die Strecke am Freitag wenigstens begehen? Freu mich auch schon, und bin schon ganz wuschig ;)

Update Team - Motorenübersicht: Teams_2209.htm

Unser Zylinder geht heut erst zum Abdrehen - - hoffentlich kommt es da nicht zu einem Sabotageakt durch den Dreher/Fahrer aus dem gegnerischen Team

Hat der dann auch gute Kontakte zu Petrus? Vielleicht sollten wir eine Sammelbestellung bei ihm machen ;)

Da fehlen noch einige Einträge: Teams.htm Und es wird natürlich NICHT regnen. Teams.htm

So polini evo zusammengebaut --> Sehr schöner und überkompletter Kit ABER: 122/180 mit original FuDi auf 51er Welle garniert mit 2mm Quetschspalte (mit original KoDi)

Es kursiert das Gerücht dass der Aufbau der Box, etc erst Samstag früh möglich wäre. Schlechter Scherz, oder? BTW: Innteam & the Shady Shedsters macht Fortschritte: Motor loift und ist eingebaut.

Alles Gute Brüderchen - schade dass das nicht geklappt hat - feiere trotzdem wie ein Junger

Schön wars - mMn. Für alle die's versäumt haben, ein kleiner Teaser: Für die Facebooker Gruß aus der Vespahauptstadt Graz

Viel mehr würde mich eine Liste der teilnehmenden Teams hinterlegt mit GSF-Nicknames interessieren. Innteam & the Shady Shedsters: Marcus aka MiNiKiN Christoph aka Rally221 Tom aka tboyrex Der Vollständigkeit halber: wir fahren Polini Evo Drehschieber damit für euch mehr Platz für Motorwechsel in der Box bleibt

Charlie Edmonds

Ergänzend möchte ich als Fahrer besagter Kiste noch sagen dass ich A) gern hinten etwas mitbremse und der Meinung bin dass das Fuss-nach-vorne-auf-Bremse-tun irgendwie sehr störend ist, ich lenke gefühlt sehr viel dr. Druck aufs Bodenblech B) hab ich das bei Michi Ps VNB so als beidseitige Fersenbremse gesehen - genau so will ich das auch C) bremst auch "the great Charlie E." in der Kurve hinten zwecks Stabilisierung. Ich hab ja prinzipiell schon eine Idee wie das gut zu realisieren ist - mal sehen ob genug Zeit vorm Fallrace bleibt...Bilder bitte trotzdem.

Ske - ich hab einen "Wichser" (aka Beulenziehhammer) mit div. Einsätzen, meld Dich per PM wenn Du das Teil und etwas Hilfe brauchst - ich hab das an meiner GS schon mal gemacht - ERgebnis so lala Marcus

Stimmt so nicht - hab ich getestet. Die Ignitech konnte das Original-Pickupsignal nicht zuverlässig über d. gesamten Drehzahlbereich interpretieren. Die Zündung die schliesslich funktionierte ist einé LML Sensation Zündung (im Prinzip eine PK-Zündung mit einem externen Pickup) - gibt es bei Beedspeed - Jan von Ignitech hat auch mir anhand von Pickupsignalbildern des Ducatipickups gesagt dass die DC-CDI-P2 fünktionieren würde. Fakt ist aber dass ab einer gewissen Drehzahl die VZ plötzlich in kritische Bereiche sprang. Dazu steht aber eh einiges in meinem von Brosi verlinkten IgniTech-Topic.