mantamanta

noch aktuell, auch gerne ohne Glas und Gummi, ich brauche nur das Unterteil.

Rahmen nicht richten! Nimm lieber das Geld von der Versicherung und überleg dann, was Du machst. Vielleicht ergibt sich die Chance auf was ganz anderes. Bau die Teile halt ab, die Du noch brauchen kannst. Motor und Anbauteile werden ja noch gut sein. Am Ende stehst Du vllt. besser da als vorher. Alles in allem zwar eine blöde Geschichte, aber Hauptsache ist doch, dass Du nicht viel abbekommen hast. Hätte auch schlimmer sein können. So ein Unfall ist für jeden Motorradfahrer der Horror. Den Rahmen kann vllt. noch einer für irgendwas brauchen (als Lampenschirm oder so).

glaub der will nur spielen guts nächtle Forum

Müsste wieder gehen...

VSE1T ist Rahmennummer; Motornummer ist VSE1M. Könnte Rally sein, aber auch P200E siehe: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Motor_VSE1M_t21813.html Ist aber auch egal. Deine?

PX Motor und Krummgabel scheint aber die geschätzte Käuferschaft nicht abzuhalten...

Je nachdem in welchem Winkel und wie stark der Aufprall war, kann es gut sein, dass der Rahmen verzogen ist. Das sollte ein Fachmann klären. Wenn Du selber schon mal schauen willst, kannst Du den Abstand zwischen Lenkkopflager und Sitzbankaufnahme messen und mit einem heilen Referenzrahmen vergleichen. In wie fern der Rahmen verdreht ist, bekommst Du raus wenn du fährst und er in eine Richtung geht, bzw. Du nicht mehr freihändig fahren kannst !Vorsicht! Ein Unfall ist immer problematisch, und wenn Du eh keine Schuld hast, lass halt ein Schadengutachten machen.

Zieht der echt soviel? Wie ist denn der Durchfluss am Benzinhahn? Ich seh schon, es wird ein Schrauberdonnerstag

Ich auch so lange sie nicht behaart sind.... Das mir keiner in meiner Wasserflasche uriniert Viel Spaß beim Schrauben.

Das ist das Selbe wie mit den "guten" alten deutschen Marken wie Grundig, AEG usw. Die Markenrechte werden von irgendwelchen Firmen aus Fernost gekauft und die labeln dann den fiesesten Schrott mit dem wohlklingenden an das Wirtschaftswunder erinnernden Namen. Und rate mal wer darauf reinfällt und den Schrott kauft. Zum Beispiel sowas: http://www.amazon.de/AEG-4415-Kompaktanlage-MP3-USB/dp/B00120JJZ4/ref=sr_1_18?ie=UTF8&s=ce-de&qid=1272792331&sr=1-18

up

Wie sieht das aus, vielleicht kann ich helfen.

Was ist der Grund für das Bedürfnis, den Wert zu kennen? Der Wert ist der Betrag, den ein Marktteilnehmer Dir für den Roller geben würde. Mach den erst mal fertig, da fehlt ja noch das eine oder andere.

Sowas wolltest Du Denier Freundin schenken?

Gibts Bilder?

Bau mal den Tank aus, ist der Benzinhahn frei? Wie lange hat die Kiste gestanden? Was wurde verändert bevor der Fehler auftrat? Wenn es nix mit der Zündung zu tun hat (Du hast ja einen Funken) kann es eigentlich nur an der Spritzufuhr liegen. Vergaser mal reinigen, Benzinhahn reinigen, dann sollte es wieder passen.

Hatte das gleiche Problem - kurz zu ATU, direkt in die Werkstatt, mit dem Meister geschnackt und dann hat der mit einem "richtigen" Werkzeug die Mutter runtergedreht. War gar kein Problem und der Kollege brauchte nicht mal Druckluft. Hat nix gekostet außer ein paar Euro für die Kaffeekasse, die ich freiwillig dagelassen hab.

Das Bidet ist ein ausgewachsenes Reiseklo, diese Innvation gab es aber auch schon bei der Cosa. Geschlachtet wird nicht, also bitte mit dem Abbauen von Kleinteilen wieder aufhören... Ich finde den neuen (alten) Treffpunkt sehr gut! Viele Grüße, Maddin

Ja, so bekommt das Ding wenigstens etwas Patina... Mach halt einen schönen Aufkleber drauf.

Die Rally als Daily Driver zu verbrauchen wäre doch zu schade.

Noch mal Danke an Alle für die Hilfe gestern abend! Der Zeh ist jetzt auch getaped - wenn jetzt die Rally bald wieder läuft muss ich mir doch keine GTS300 kaufen. Obwohl früher oder später landen wir da...

Es geht leider nicht darum, ob Deine Kiste ohne Blinker ausgeliefert wurde, sondern es geht allein um das Datum der Erstzulassung. Wenn der TÜV Mann das nicht machen will, fahr halt zu einem anderen TÜV - vielleicht macht der nächste es. Ich habe den Affentanz mit denen aufgegeben und an meiner Rally die Blinker nachgerüstet (siehe Link in der Signatur). Ich finde es gar nicht so übel. Gruß, Martin

Die V50N mit Kontaktzündung besitzt eine "selbstregelnde" Lima und hat keinen Regler. Die Spannung an den Birnchen stellt sich richtig ein, wenn alle Birnchen im Stromkreis die vorgesehene Wattzahl haben. Da die LEDs nur einen Bruchteil verbrauchen (sind aber ohnehin ohne spezielle Beschaltung nicht für Wechselstrom geeignet), stellt sich eine bei weitem höhere Spannung ein. Liegt am ohmschen Gesetz, Widerstand im Wechselstromkreis ist dann auch noch mal eine Sache für sich. Daher würde ich zunächst empfehlen, die 6Volt/10 W Sofitte vom Plastikdeckel oder Glas weiter entfernt zu positionieren. Zusätzlich könnte man im Bereich der Kennz. Beleuchtung einen Belüftungsschlitz anbringen.

Hehe, kleiner Rechenfehler -> 13 Jahre

Bin ca. 60.000 mit meiner Rally gefahren, von 92-97. Mit 21.000 gekauft. Dann noch ein paar Tausend auf diversen anderen Kisten. Dann 13 Jahre Garage und dieses Jahr wieder aufgebaut (Siehe Link in meiner Signatur). Danke übrigens an den Thiemann fürs Motor machen. Läuft jetzt sehr schön rund. Woher die KM kommen? Daily Driver halt und kein Auto. 97 kam dann der Manta GT/E von '77 in gelb mit schwarzem Vinyldach. Chromstossstangen, kurz ein Traum. Daher auch der Nick. Gruß, Maddin