mantamanta

Alles, was ich schreibe, ist mein Ernst. Wie von den Vorrednern bereits gesagt: die Ursache des Mehrverbrauchs kann alles mögliche sein. Check mal das Kerzenbild, Zündzeitpunkt usw. Kolben richtig herum drin? Das Teil müsste locker 65 rennen - aber das geht jetzt schon sehr in Richtung Ferndiagnose.

Nein, bloß keine Umstände. Wenn das klappt könntet ihr aber schon mal mein Gepäck mit auf den Weg nehmen. @Pappe: Wir sehen uns heute abend.

neue Trommel nehmen, die Dichtfläche muss glatt sein.

Der Blowback ist total normal, der Lufi sollte immer leicht feucht sein. Bei den späteren Modellen hat der Lufi extra einen Ablauf dafür. Bisschen siffig ist total normal und konserviert.

Hab schon geschaut, obs Sinn macht am Freitag hinterherzufahren, könnte es bis Freiburg schaffen (kanne rst um 18:00 los), dann am Sa nach Luzern wäre ich wenns gut läuft so um 11 da. Wir können ja heute abend mal quatschen. Pappe, bist Du heute abend schrauben?

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Diverses_f65/Motoradanhaenger_vollverzinkt_bis_3_Roller_t193748.html&pid=1066507592#entry1066507592 Ich kann leider nicht mit in die Schweiz

http://www.karlstorbahnhof.de/e62/e11425/e11611/index_ger.html

Schau Dir mal die Überströmer an, wenn Du auf 68mm gehst, verändert sich die Geometrie in der Form, dass die Fenster etwas nach unten wandern. Würd ich vorher prüfen.

Bei den grünen nachfragen??? Wer viel fragt kriegt viel Antwort.... das hab ich einmal gemacht, nie wieder - vielen Dank. Ist aber halt jedem selbst überlassen. Ein Risiko ist es halt schon. Auf dem Hänger zum TÜV ist schon mal keine schlechte Idee.

Bin mit meiner Rally nach 12 Jahren kein TÜV einfach zum TÜV hingefahren. Wie lange abgelaufen hat die Jungs nicht interessiert. Plakette zugeteilt und gut. War halt angemeldet und versichert. Darauf kommt es an. Das Teil hat seit '97 in der Garage gestanden - lief nicht. Was willste denn dann machen. Abmelden hätte mich im Jahr allerdings 70,- Steuern und Vers. gespart, mal 12 mmh. Mist.

Hallo, ich antworte mir mal selber: Die Unterbrechernocke mit der Schrift Lato Esterno nach außen einbauen (wer ital. kann ist im Vorteil). Doe Nocke ist nicht symmetrisch. Dann noch mal den ZZP kontrolliert, bei der Rally lässt sich das einfach nach Abbau des Lüra von der Nabe durchführen. Kurz mit dem Schraubendreher durchs Kerzenloch den OT bestimmt, an der LüraNabe markiert. Dann geschaut wann die Kontakte öffnen, muss eine Sechzehntel Umdrehung vor OT sein (22 Grad). Das alles erledigt sprang die Kiste direkt beim zweiten Tritt an. Feinabstimmung der Zündung kommt dann mit der ZZP Pistole. Aber so tuts erst mal wieder. Danke an alle für die guten Ideen. Am Ende war es ein Zündungsproblem. Gruß, Martin

Nein, der Ring ist original - die Frage war halt wenn er nicht symmetrisch ist, und du baust ihn falsch herum ein, hast du natürlich eine total verstellte Zündung. Das schau ich aber morgen mal nach.

Ja, lief sogar ziemlich perfekt. Sprang beim ersten Kick an usw. Dachte erst an ein Spritproblem, aber das taucht ja nicht so aus dem nichts auf. Der Nocken sieht auf einem Bild vom rollerladen symmetrisch aus, ich hatte den mal runtergenommen und möglicherweise ist der originale exzentrisch, das würde natürlich das merkwürige Verhalten erklären. Der Drehschieber scheint OK zu sein. Hab mal eine kleine Menge Öl durch die Ansaugöffnung gegeben und es ist nicht abgelaufen, genau so soll es ja sein. Werde morgen noch mal das Lüra abnehmen und eine andere Zündspule nehmen. Wenns dann nicht geht, bleibt eigentlich nur noch Motor spalten Was meint ihr? Gruß, Martin

Funken hast Du?

nein (leider) nicht, habs runtergehabt um nachzusehen, ob der Halbmondkeil abgeschert ist, war aber nicht. Total verstellte Zündung ist damit auch ausgeschlossen. Der Unterbrechernocken sitzt bei Rally separat auf der Kuwe (o Gott, vielleicht falsch rum wieder draufgebaut , oder ist das Teil symmetrisch?? - das muss ich nachher mal checken). Du machst viel mit GS4 oder? Da ist die Zündung doch ähnlich oder? /abgesehen davon, dass sie auf Batterie läuft...

Hi, habe eine Rally 180 in orig. Zustand Lief eigentlich ganz gut, nachdem der Zylinder/ Kolben frisch gemacht wurden. Sprang auch immer beim ersten Kick an. Dann ging sie irgendwann an der Ampel aus und nicht mehr an. Wenn sie sich mal starten lässt, geht sie nach einigen Umdrehungen einfach wieder aus. Der Motor springt sowieso nur sehr widerwillig an, wenn sie wieder aus geht, bekommt man sie fast gar nicht mehr an. Beim Antreten gibts manchmal Fehlzündungen, genauso wenn sie ausgeht. Das habe ich schon gemacht: Vergaser ist frisch gereinigt, Kontakte und Kondensator neu, Verkabelung durchgeklingelt, alles Top. Irgendwer eine Idee? Danke und Gruß, Martin

Hi, da es hier ja um Musik geht, möchte ich Euch auf folgendes Event aufmerksam machen: http://www.karlstorbahnhof.de/e62/e11425/e11611/index_ger.html Sollte man sich nicht entgehen lassen. Geht noch jmd. da hin? MfG Martin

Auch von mir herzlichen Glückwunsch. Wenn Du ein Nummernschild für die VNA (?) brauchst, ruf an. Hab noch eins aus Dortmund Wann ist der Bausatz denn fertig gesteckt? Gruß Euch allen und viel Spass beim Grillen! Maddin

Schaltrohr hat Öffnungen für den Blinkerschalter wie Rally 200 Finne identisch mit GT, GT/R, Sprint halt in den frühen Baujahren Scheinwerfer -> Repros sind teilw. ohne E-Nummer, daher u. U. schlecht beim TÜV, kannst aber auch auf PX Scheinwerfer umbauen, google mal nach Rally und Klarglas Ersatzradabdeckung gibts als Repro um 30,-, ist eigentlich OK ->scooterclassicparts.com oder so, die haben das. Felgen - da passen PX Felgen 2.10x10 Tankdeckel -> PX alt, gibts überall, SIP, SCK usw. Rücklicht -> hier im Forum hat einer welche, gibts aber auch als Repro mit Kunststoff Fassung Edit fügt noch hinzu, Pott ggf. schwierig, 200er Puff könnte passen, muss aber mit Dichtung am Auslass verbaut werden (ca. 3 mm, nachmessen) Vergaser ist wie PX80-150, kriegst Du sicher hier. Bedüsung - mal googlen.

Luft in der Leitung kann zu Fehlern führen, aber wahrscheinlicher ist ein Problem im Ablauf - check mal den Schlauch, ob der irgendwo geknickt oder verdreht ist. Pumpt die Maschine denn in den anderen Programmen richtig ab? Bei 2 Jahren hat sie ja wohl noch nicht die Laufleistung, dass die Kohlebürsten runter sind, oder hat Deine Freundin einen Waschsalon bzw. > 5 Kinder?

Bei der Pannenquote zur Zeit nur mit Begleitfahrzeug Meine Zündung tut wieder, die Kontakte waren es. Jetzt habe ich einen Funken, taghell. Die Kiste sprang dann auch tatsächlich mit Anschieben an und lief. Standgas ließ sich komplett runterdrehen, ohne dass der Roller ausging, demzufolge zieht der Hobel definitiv irgendwo Luft. Bin dann gestern noch ca. 5x die Plöck hoch und runter gefahren (wollte halt die Nachbarn nicht ärgern) - Dann Modor wieder ausgemacht um zum Nebenluft testen Bremsenreiniger zu holen und dann, ratet mal, sprang die Kiste wieder nicht an. Selbst anschieben hat nix gebracht.

Sorry, ich kann leider auch nicht - muss mit der Family aus traurigem Anlass nach Do. Hab ich ja schon erzählt...

Jo, morgen könnte ich auch. Wäre allerdings eher mit Schrauben beschäftigt, schließlich will ich die beknackte Zündung wieder hinkriegen, da ist ja noch der Wurm drin... Vergaser ist auch noch nicht sauber... Morgen solls nachmittags und abends schön werden, 15° und Sonne. Ist doch ein Wort. VG Maddin

In HD gibts so viele Schaltrollerfahrer, da braucht es gleich 2 Schaltrollervereinigungen. Einen gemein-nützigen Verein und einen gemein-unnützigen was auch immer, wenn man so will. Schau mal in meine Signatur. Falls Du dich mal Donnerstag hierher verirrst. Gruß, Maddin