mantamanta

Gute Idee, ich stelle meine Karre gerne zur Verfügung. Hab sogar noch die Ori Anleitung dabei und ein paar schweizer Wimpel und Aufkleber aus der Zeit.

Korrekt, die läuft aber auch net so schlecht, oder?

Sieht noch gut aus - abends nur leicht bewölkt. http://www.wetteronline.de/Baden-Wuerttemberg/Heidelberg.htm

Hat die ne inneliegende oder außenliegende Zündspule?

Quasi ja, aber das wird nicht gehen... würde mal mit 12V 35 Watt beginnen und mal messen. Könnte bei mittl. Drehzahl schon zuviel sein. Es gibt aber auch eine 12 V 45 W. Bilux bei ebay. Die hatte ich aber noch nie und das Teil kostet auch mal eben 9,90. In den Stromkreis für den SW habe ich mir daher einen billigen 12V-Spannungsregler von handa scooterparts reingehängt. Einfach am grünen Kabel (Scheinwerfer) im Kabelkästchen ein Kabel zum Spannungsregler an ~, Masseanschluss am Regler nicht vergessen. Der "saugt" dann den überschüssigen Saft ab und schickt ihn nach Masse zurück. Wichtig ist, dass die Regelung nur in einem gewissen Bereich funktioniert. Mit einer 12V 25 Watt Birne gehts nicht, es muss schon eine 35er sein. Angaben beziehen sich auf Elektrik ohne Batterie! Kabelfarben im Kabelkästchen sind bei GT, Sprint, Rally 180 dieselben (Scheinwerfer=Grün). Wie gesagt ohne Batterie. Lichtschalter dann nicht mehr in "Aus" Stellung bringen (weiß nicht genau was dann passiert...). Und es ist eine Bastellösung - daher eigenes Risiko. Aber: bei mir funzt das so und die Hauptlichtspule speist auch noch die Blinker. Das Licht ist wirklich gut damit.

Kann sein, dass der immer noch Dreck aus dem Tank zieht ... wenns das nicht ist, muss ich weiter suchen.

GTR o. Batterie? Kannste keine stärkeren Birnchen nehmen, die leuchten eher schwächer. Kannst aber bei Modellen o. Batt. auf 12 Volt Birnchen mit doppelter Leistung gehen. Die Leuchten dann beim Fahren etwas heller. Dafür etwas dunkler wenn Du stehst. Check das mal aus.

Würd sagen die ist OK, rein nach den Fotos. TÜV müsste gehen, hab schon einige ohne Tacho. Schau sie Dir halt an. KBA Anfrage kannste ja jedenfalls machen - zur Not beim Freund und Helfershelfer. Wenn der Verkäufer komisch rüberkommt, kannst Du es Dir immer noch überlegen... Ach ja, Tuning technisch geht da gar nix...

Wäre auch dabei. Philipp, könnten wir vorab noch mal meinen Gaser schallen?

Ich war letztens erst wieder mit meinem LKW beim Borletti - die LUs waren recht rostig und mit 200 Euro zu teuer :-/ Veglia scheint vom Pizzaessen ein schönes Bäuchlein bekommen zu haben. Überhaupt scheinen die richtig alten Dinger rar zu werden. Er hat mich noch auf einen Bekannten aufmerksam gemacht, der ein paar alte Guzzis aus Polizeibeständen hat - teilweise aber nicht mehr fahrbereit.

Ab 301 wird man Pornstar, oder? Neues von der Pannenfornt: gestern wie eigentlich jeden morgen mit der orangenen zur Arbeit, da ists passiert. Sie lief schon vorgestern sehr unruhig und ging mir einfach aus. Dann gestern in Leimen von der B3 runter, weil die Kiste ohne Ende geviertaktet hat und kein Gas mehr angenommen hat. Dann an einer Tanke mal die Haube ab (Tanken haben den Vorteil, dass man sich die Hände waschen kann) den Lufi runter und die Düsen angeschaut (waren aber frei). Dann schweift mein Blick in Richtung Zündspule - hat die sich zerlegt. Ließ sich Gott sei Dank fixen. Trotzdem wieder Fehlzündungen bein anmachen. Ich schätze der Gaser ist wieder verdreckt, nach der Ultraschall Therapie lief es beim letzten Mal eigentlich wieder. Montag ist mir auf dem Weg zur Arbeit der Kuluzug gerissen. Bin dann beim Ben vorbei, da war keiner da, Mist. Also einen Gaszug als Ersatz eingebaut. Alles im schwarzen Anzug, man man man...

Die Antwort hast Du dir ja schon selbst gegeben. Der 80er Deckel ist flacher, darum schleift bei Dir aktuell nix. Der 200er Deckel ist größer, dann KANN es schleifen - aber wenn es schleift, dann da. Was soll jetzt daran unsinnig sein?

Wenn es schleift, dann am Kuludeckel, aber nur wenn man eine 200er Kupplung fährt... Mir bleiben nur Unterlegscheiben oder der Wechsel auf 2,5er Felgen Die Heidenau sind sonst echt gut - halt nur zu groß!!

Ja, wir hatten gestern das Thema mit den Kindersitzen - Renault geht leider nicht bei uns in der Firma, nur Audi, VW und BMW... war ein netter Abend im JINX

Genau so was suche ich. Wer was hat, bitte PM. Meine hat sich heute zerlegt -

Die Rally hat es nie mit Trapezlenker gegeben - Nur GT und Sprint hatten Trapezlenker.

Gerade weil Du platt bist, brauchst Du Entspannung und solltest kommen. Und was könnte schöner sein als mit Freunden in der untergehenden Sonne ein kaltes Bier herunterzuschütten. Hol mich einfach um halwe nüne ab....

Ich kann wenn erst später, so 20:30 - hat noch jemand dann Lust auf eine Hefekaltschale?

Leider sind die immer innen verrostet, deshalb verwenden einige zwischen den Felgenhällften eine Dichtung. Aber da Du ja Schönwetterfahrer bist kein Problem Das passierte mir übrigens auch bei meinen kunststoffbeschichteten Felgen... da spielt es fast keine Rolle, gute Dosenlackierung reicht auch. Btw: Gibts keine Fotos von der Ausfahrt??

Wenn älter, ggf. etwas länger wässern. Ist schwierig, teilweise zerbröseln die Dinger, je nach Trägermaterial. Sind vllt. eher was für die Vitrine

Ist eigentlich alles schon mehrfach gesagt - eine Sache noch, der 50er DR Satz bringt nur dann ein Leistungsplus, wenn man vorher einen 2-Kanal Zylinder drauf hatte.

Wenn Du dran bleibst 6 Wochen. Ich gehe davon aus, Du machst es zum ersten mal, sonst würdest Du nicht fragen. Gruß, mantamanta

Wobei man sagen muss, dass einige Preise total übertrieben sind - letztens hat einer für eine rest. 180er sogar 6000+ ausgerufen. Hat der die verkauft? Eher nicht, schon gar nicht zu dem Kurs. Wenns nicht unbedingt Rally oder GS sein muss - eine brauchbare Restaurationsbasis Sprint / GT etc. gibts auch für ab 1000. Von der Optik tut sich das nicht wirklich was und die kleinen Motoren lassen sich auch gut schnell machen.

Noch was, den Drehschieber kannst Du testen, indem Du bei demontiertem Gaser in die Ansaugöffnung bei geschlossenem Drehschieber ein halbes Schnapsgläschen Zweitaktöl füllst. Es sollte nicht sofort durchlaufen, sondern eine Weile stehen bleiben. Dann ist der Drehschieber OK.

Hattest Du das Lüra jetzt mal auf korrekten Sitz kontrolliert? Schau Dir noch mal an, wann die Kontakte öffnen. Dies sollte kurz vor dem oberen Totpunkt sein, also da wo der Kolben ganz oben ist. Die Kerze verändert ihre Farbe nicht, sie wird allenfalls nass vom Sprit. Bei mir war es vermutl. der Kanal der Nebendüse, die Kiste warf eine Fehlzündung nach der anderen und sprang nicht an. Btw habe ich aber auch Kondensator, Kontakte, Zündspule und Kabel sowie die Kerze mal gewechselt. Such dir das für Dich einfachste aus und geh in der Reihenfolge vor. Jetzt läuft die Kiste gut. Gaser mal im Ultraschallbad reinigen (lassen).