schlueter

Die CR-Beläge sind etwa 5 Zehntel dünner als Cosabeläge. Um dies auszugleichen kannst du die oberste Scheibe durch eine 2 mm Scheibe ersetzten, ich hatte letztes Jahr anfangs auch das Problem. Nach dem Update Tausch war alles gut.

Wie stark ist deine obere Zwischenscheibe? 1,5 mm? Oder hast du diese schon durch eine 2 mm starke ersetzt?

Ich bin gespannt, wie du mit den PLC-Blöcken zufrieden bist. Ich habe sie nach 700 km wieder raus geschmissen. Super fahrverhalten, aber leider übertragen sich die kompletten Vibrationen auf die Karosse.

@abtreter schöne Kurve wenn ich das auf Diahgramm richtig lese liegt die Einlasszeit 118/60.

Meiner Meinung nach ist das ein Lussotank. Hat die Vertiefung für den Tankgeber.

Die PXen von dem Bj. die ich kenne haben alle ein Bügel. Die Lussos haben einen Drehverschluss.

Ich werde den Parma bei Gelegenheit um 0,5 mm unterlegen. Laut meinen Aufzeichnungen müssten dann etwa auf 122° ÜS kommen. Bevor ich mir den Parma zusammen gebaut habe, hat mir Marco folgendes Mail geschrieben: Zitat Marco: Du kannst die Speed-Box mit unterschiedlichen Zeiten fahren. Eigentlich ist sie gedacht gewesen für höhere Auslasszeiten von etwa 185°-192°. In diesen Bereichen funktioniert sie besser als alle anderen Boxen auf dem Markt, wird aber auch recht drehzahllastig. Ich würde sie mit deutlich weniger Auslasszeit betreiben von etwa 172°-178° und 114°-119° Überstromzeit. Je nach Peripherie am Einlass ergibt das auch bereits eine schöne Kurve.

Würde mich auch interessieren was so eine Replica kostet. Ich suche so was.

Ich stelle mich mal hinten an, zur Probefahrt

Den Einlass habe ich auf beiden Seiten max. geöffnet. Vielleicht wäre noch 1mm mehr gegangen. Hatte aber Angst wegen dem Abdichten mehr zu machen. Verbaut habe ich eine unbearbeitete 60er K2d Welle. Da der Motor in meiner Alltagskarre steckt, werde ich vorerst den Motor nicht spalten und die Welle bearbeiten. Den Ansaugstutzen habe ich nicht am Übergang zum Motor stark vergrößert. Ich habe lediglich den Knick im Innradius entschärft. Die Verdichtung habe ich nicht gemessen. Lediglich eine 1,2 QK eingestellt. Den Stutzen habe soweit ausgeräumt das noch eine Wandstärke von ca. 1,5 mm übrig ist. Den genauen Durchmesser weiß ich nicht mehr. Den messe ich wenn ich das nächste mal am Prüfstand bin und teste. Ich bin den Vergaser auch schon mit einer HD 122 gefahren. War mir aber gefühlt zu mager. Das werde ich noch mal testen. Die Messung gestern, war nur den TÜV heute.

Nach dem ich jetzt auch die Möglichkeit habe, mein Roller immer wenn ich ich möchte auf den Prüfstand zu stellen, war ich Gestern auf der Rolle. Mein Setup: Parmakit, SZ 118/172; Einlass 118/68; Malossi Ansauger (bearbeitet), PHBH 28 HD 128 ND 55 AS264 mit Ramair; Lüfterrad um die 2000 g; PD Speed-Box Ich bin noch auf der Suche nach 2-3 Pferde. Wo kann ich die noch finden? SZ erhöhen?

Und das unglaublich schnell!

Ich fand ihn nervig!

Was kann man für einen NOS T5 Pott aufrufen?

ein Satz Düsen schadet nie

Ich fahre bei meinem Parma einen 28er Phbh und Ramair mit folgender Einstellung: HD 128, ND 55, AS 264, Nadel X2 und einen 40er Schieber

Ich würde irgendwo zwischen 125 und 130 probieren.

Ich würde eine Mazzu k2d nehmen.

ich hätte auch Interesse an einem Halter für die T5.

Schön geworden

Für mich auch!

Auch die Lieferung geht Ruck Zuck

Respekt! Freu mich schon auf eine Ausfahrt

Upps, habe ich nicht gesehen

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