sushi-special

...und noch ein MODelite-dessert: LEBENDES GOLD 4kg lebende läuse,500g goldstaub die läuse auf eine goldene schale in form eines lotusblattes geben und eine stunde lang vorsichtig mit goldstaub bestreuen. auf keinen fall umrühren,da die läuse sonst sterben könnten. die schale am schluß des banketts zur ouvertüre von wagners oper "das rheingold" in den speisesaal tragen. den gästen goldene löffel austeilen,das elektrische licht löschen,pechfackeln entzünden. schweigend essen.

vermutlich eher groupie statt gropius! mich erinnert das dargestellte eher an www.betrunkene-dekorieren.de,der farbklang an die unsägliche mainzer fastnacht(jedoch, die dame ist wesentlich attraktiver als das gemeine funkenmariechen :love: ): "Fastnachtsfarben Schon seit den ersten Jahren der Fastnacht in Mainz sind die Fastnachtsfarben rot, weiß, blau und gelb nachweisbar, jedoch die Herkunft der Farben ist unklar. Ein Zitat aus dem Buch von Günter Schenk lautet: "Fassnacht in Mainz" einen Büttenredner, der im Jahre 1840 seine Narrenkappe in den Saal schwenkte und dazu reimte: "WEISS ist die Reinheit unserer Absicht, dein GELB ist das Sonnengold unserer Herzen, dein ROT ist die Feuerfarbe unserer Gedankenbilder, dein BLAU ist der Azurhimmel unserer Freudigkeit." klingt hübsch besinnlich,amen. schönes MODto für die zukünftige webseite(narrenkappe schwenken nicht vergessen!)

auf den spanischen motorgehäusen ist kein "innocenti"-stempel vor der zahl? so ist es jedenfalls bei den lince-motoren. eine gute nachricht,dass es komplett ohne schweißen geht da wird der lange in der garage gereifte spanische 150er motor ja noch seinen zweiten frühling als 200er erleben...

"These fanzines done by these young Mods,perhaps they are making connections that weren´t there in the first place,well intentioned,but wrong." gilt sicherlich auch für modfan-webseiten....

hier! schon einige davon (in schweizer landen... ) betrachtet: ohne blinker,mit dem schönen serveta-badge in der kaskade: die von lcgb + sticky-buch erwähnte "scoterlinea". allgemein zur lackierung: hellere farben sind besser geeignet die form/linienführung zu zeigen,bei mattschwarz & co hilft auch keine chromorgie .. :grins:

ass kickin wc-lektüre ! :grins:

der vergleich hinkt ganz gewaltig! der unterschied zu der "apple"-servetalammy besteht(fast) nur im unterschiedlichen kotflügel+kaskade. ein umbau auf ital. special würde üppige investitionen erfordern(wohl auch kaum geplant...) - eher mit einer schönen zweiton-lackierung o.ä. auftrumpfen das beinschild ist sicher noch zu retten? wäre schade darum,es sieht sonst o.k. aus,gerade und beulenfrei(wie der gesamte roller).

best of MODern lammy-muzak!

eine richtige kaffeemühle lohnt auf alle fälle - wenn die dazugehörige siebträgermaschine bereit steht. das wichtigste ist der feinjustierbare mahlgrad: weiß zwar nicht welche mühle von "braun" du hast,aber die älteren haben als feinste einstellung "mocca" - und das ist oft zu grob. auch leichtes tuning(durch entfernen des "anschlagzapfens" ) hilft nicht weiter,da das mahlwerk dafür nicht ausreicht. es muß nicht stufenlos wie bei der "demoka" sein,die einfachen "gaggia"-mühlen oder baugleiche fabrikate sollten ausreichen - am besten im kaffeeboard.de stöbern und schauen,welche erfahrungen/preisvergleiche dort berichtet werden. p.s. der trend geht zur zweitmühle!

mannmannmann, SCHAU MAL INS STICKY-BUCH! da ist die rote lince/lynx drin,eine jet200 im sx200-stil+disc-brake,spätere jet200 mit "li-hauben"(und blinkern!) - im buch nicht abgebildet: die oben gezeigte serie 80 mit sx-lenkkopf,aber gfk-kaskade/kotflügel.

...dann wirds wohl ne lince sein (--> à la romans lince200 im verkaufe-topic) mit glück dann aber doch etwas mehr "sx-optik" als nur das lenkerunterteil - egal: verhandeln und 500 euro ansagen!

aber sicherlich funktioniert das - erwiesenermaßen am besten mit einem roten,blauen und weissen mini cooper! referenz hierfür ist der lehrfilm: "italian job" aka "charlie staubt millionen ab" kaufen - ansehen - nachmachen

:puke: das hessische karpfenmaul bereitet wohl ein "brutalstmögliches" menü zu? was versteckt der unter seiner obszönen phallo-mütze? rechts im bild übrigens der cheffe der "ente"(keiner der aufgezählten fernsehkoch-langweiler...) themenwechsel: die MOD-architektur des antti lovag

als erstes dann wohl den vergaser und den ansaugweg/rüssel(risse im gummi,dichtungen) überprüfen. wenn es dort sifft,verteilt es sich ja gerne "lüftungsbedingt" auf dem zylinder - ohne,dass fussdichtung,zylinderkopf,ansaugstutzen,auslaß undicht sind. vielleicht(hoffentlich) genügt das schon?

olles guate dem werner !! .....und schun wiedr sein sie beim glaselen...!!!! :grins:

der "lambrotwist" http://www.vintagevespa.org/lambrotwist.wmv -mehr technik bietet nicht einmal stickys büchlein: sehr schöne komprimierte darstellung der lambrettaproduktion :love:

dem muss ich beipflichten - ein gp-hool der im 1. gang herum-posiert: "mit ganz kleinen einfällen auf die ganz große wirkung abzielen und die menschheit betrügen" mod wäre ein diskret-wheelie im 2. oder 3. gang,dazu mit einer special-lammy. der sich ankündigende trittleistendeal ist meiner meinung nach 100% mod,trendrichtung "vorweihnachtliche gemütlichkeit" - :grins:

als erstes würde ich die innereien polieren und schauen wie weiß die teile wieder werden, bei mir sah es auch recht vergilbt aus - etwa so wie nikotingelbe,ehemals weiße vorhänge nach kurzer behandlung mit reinigungspolitur strahlte alles wieder im "bianco nuovo" originalweiß. vielleicht kannst du das ja mal an einem kleinen teil austesten,z.b. luftfilterstutzen,und schauen wie die ergebnisse sind?

der sollte sich mal darum kümmern generalimporteuer für ein paar kleinteile zu werden! "long range tank" :grins: aber schnellstens!!

@lummy ja, aus brasilien kommt die mod-subspezies "power-mods" - nennen sich selber die "pace-faces" sieht man sehr deutlich an deren karren,finde ich

hoffentlich war es nicht dieser link? samba-lambretten sehr schön ist die xispa ts (1?) und die (ab werk?) gecuttete ms 150 und dieser racer tork der passende kombi dazu :love:

noch nicht - vielleicht demnächst... die scootrs halogen-lampe hatte insgesamt leider nur eine lebensdauer von ca. 1 min :grins: ,dagegen hält die bilux 35w seit langem - werde mal ursachenforschung betreiben.

wo gayhobelt wird da fallen späne & die falbos bleiben hier was findet da statt? hat der innenarchitekt zuviel "penicillin for the soul" eingeworfen oder ist das ein APO-kinderladen-relaunch mit spontanem "antiautoritäre-erziehungs-revival" ?da behalte ich einstweilen die gemütliche stube im cvjm-wohnheim

o.k. danke für die erläuterungen. dachte bisher immer colanis organisch-verspielte "studien" seien ausdruck eines ödipus-kpomplexes oder sublimierung eines "bollocks"-problems - aber offensichtlich doch nur blumenhippie-kifferzeugnisse :grins: das muster im hintergrund von pic b) gefällt - erinnert an die lambretta-werkstatt höchste zeit dafür! - die bisherigen "faces" ("the"-bands,"posh´n´becks","alfred bioleks ex-lover")entsprechen lediglich einem style-querschnitt eines aktuellen friseur-magazins nach art des "max" bzw. "gayq"....

gerade die scootrs halogenlampe an der sil-gp getestet - sie ist deutlich heller als die bilux,das licht "weißlicher"(vermutlich ein kennzeichen der halogenlampen ). auffällig ist,dass es keinen großen unterschied zwischen abblendlicht und fernlicht, wie bei der bilux,gibt. es fehlt der reflektorspiegel(bilux) und damit auch die unterteilung halber reflektor/gesamter reflektor des scheinwerfers. die obere spitze des glaskolbens ist auch nicht "geschwärzt" wie sonst bei halogenlampen(h4) üblich sondern klar. werde erstmal bei der bilux bleiben - es sei denn,es gibt tuning-möglichkeiten ?