Friseur

Ja, der Chrom ist weg weil das Alu darunter weg ist Kommt auf die Teile (Form )an. Wenn es einfache Formen sin, kannst Du den Chrom gut mit einer scharfen Feile abnehmen. Anschließend Teile Schleifen und polieren (ist viel Arbeit) oder Du gibts es zum entchromen in die Galvanik. Das ist der einfache Weg.

Wie sind den die Stuerzeiten (gerne auch in mm) bei der aktuellen Imola Version (mit Superimola Kolben)?

Also bei mir (und vermutlich bei dem Rest hier) gin ges schon immer!

Ahhh ha! Mann lernt nie aus. Danke für die Erklärung

wie geht dem? Da ist doch alles mechanisch und fest? Langt meine Phantasie nicht so richtig

Frag mal Vespatom. Der hate jedenfalls eine Gori (?) in Monza am Start. Ich fand den jedenfalls ganz angenehm.

...weil ich es gerade gesehen habe: Was fährst Du denn für Steuerzeiten insb. Einlass? Wenn Du den Zylinder nur gesteckt hast, ist die frage ob Du am Kopf oder Fuß ausgelichen hast

ich Polini; fried69 TMX

Kannst auch mit der Zange drücken bleibt auch flach Ist es den schon wieder zeit für ein Sommerloch? ich dachte das kommt erst

Stimmt das ist so. und wenn Du das Ding mal einklemmst (z. B. Rahmen/Motor beim einfedern) bleibt der dank Drahtspirale auch in diesem Zustand. Ist bei mir rausgeflogen.

Stehe total auf die schwarze Pelle im Baumwollkleid . Lässt sich gut verlegen, wird genau sowenig hart wie Dein Pflockie und verträgt E10. Da aber etwas quellen normal ist würde ich schon Schraubschellen verwenden

Seit wann ist der Herr den so destruktiv? oder wurde dein Schweigen teuer erkauft? ich vermute schlimme Dinge die im Untergrund passieren. Hätte nie gedacht, dass die Dich mal erwischen! Schlimm Schlimm Schlimm! Diggler: Verlange viel von Dir selbst und erwarte wenig von den anderen

Gibt's hier was neues an der brotdosenfront?

Hä?

Der alte Herr Wahl ist top! Bei dem war ich vor einigen Jahren mit einem Metorkolben alt und neu, weil es mir den Kolbenbolzen zerbröselt hat. Hr.Wahl war sich sichen, dass das an dem schwergängigen Kolbenbolzen lag. Der müsste so wie von Rainer zitiert sehr leicht in den Kolben laufen. Wenn dem nicht so ist, kan sich der Bolzen im Betrieb nicht drehen und erfährt immer an der selben Stelle seine Biegung.

...wenigstens einer

Sicher mit afr bestätigt manchmal 118

So...jetzt mal Euer Input...mal sehen ob sich was zeigt Einfach eintragen und neu speichern RT 195.xlsx

Dieses Nachlaufproblem scheinen ja doch einige zu haben. Eventuell sollten wir eine Exceltabelle mit dem Setup befüllen um die Ursache zu finden. Vorschlag für Inhalt wäre: Zylinder Hub, Auslass, Überström, Einlasszeit, Auspuff, Ansaugstutzen, Vergasertyp, Nebendüse Hauptdüse, ZZP, Gummischlauch/Knie, Luftfiltertyp (oder Box) zum Vergleich wäre das aber auch interessant von denen, die dieses Problem noch nie hatten. Fehlt was? Wer das nicht online stellen will kann mir das auch per PM schicken. dann fasse ich das zusammen

....der kann nicht, dem hab ich auch Dünnschiss gewünscht (für Monza)

Ich hab es mit dem Schlauch mit dem Ablauf fast weg (stört nicht mehr) bekommen. Ich hab den Schlauch weiter oben verlinkt.

Interesse würde ich auch bekunden

Tippe auf Kopf - Kerze ist auch so grau

Was hast Du denn für eine Verdichtung ausgelitert? Geklingelt hat der nicht oder? Der Kolben sieht am Rand so "angeknabbert" aus? Der Zylinder ist doch bestimmt noch rettbar.

Außer von Käthe 1963 finde ich leider keinen Vergleich zu mit/ohne Membran. Wäre top, wenn jemand was zum Umbau erzählen könnte (was hat es gebracht).