Friseur

Ich verstehe es nicht so ganz - was sicherlich an mangeldem Einfühlvermögen liegt ...aber für was benötigt man so einen Fliegenfänger?

Na auf dem besch*** Bild erkennt man aber auch Alles! Musst halt mal den Grill neben die Kaskade legen und ein Bild machen wa! Sieht man nicht ob die Form passt. ...ist halt kei Weschba

I have a großa Bloas an mei fouß

..musst halt die Kaskade a bisserl drücken....

...ja ich auch. Kette ist gehärtet und hat ein Gummiüberzug. Das Schloss ist von Burgwächter. Nehme ich gerne im Freibad.

Flagelatte! Du könntest einfach den Splint ziehen, den Bolzen entfernen und Dir mit der Kette stundenlang den Rücken blutig schlagen. Wenn Du das lange genug machst, deine Haut und dein Fleisch ind Fetzten herunterhängt und Du anschließend auf Knien um Verzeihung bittest, dann könnte es passieren, dass Dir Gravie für den Verbau von so ein Scheißteil verzeiht. (ich pers. glaube da aber nicht dran)

ne, nicht sicher...aber mit der Beanstandung bin ich sicher. D h. Wenn der die Bohrung hätte, hätte ich nix als Maßnahme

Diggler für was ist die komische Blechzunge an der Schraube für die Zündgrundplatte?

Die haben beide keine Bohrung...hätte ich jetzt mit Halbwissen behauptet

Sooooo Kollege...bei mir läufts nicht rund mit einen Polini PWK - ohne Membrane Das ist doch jetzt mal ein Hinweis oder? Die Nebendüse würde mich trotzdem interessieren

hab ich schon Racetour

Sowas vermute ich. Was wird denn da empfohlen? LTH oder MB (oh man das ich über sowas mal nachdenke - Kolbengesteuerten Minderleister mit Membran nachrüsten - fährt sich aber geil)

Genau das Problem habe ich. Der fällt nicht richtig in der Drezahl ab. Falschluft hab ich mehrfach geprüft. Habe mich jetzt sehr weit runter getastet mit der ND. Jetzt springt die Kiste im Winter nicht mehr an. Ich fahre das ganze an einer BGM Airbox, was es extrem Leise und angenehm macht. Die Kiste ist richtig sozialvertäglich. Jetzt würde ich mich halt mal Richtung fett versuchen. Ich habe Diesen Effekt auch mit einen Mikuni (30 TMX) aber nicht so ausgeprägt.

..ich träume so von >50 ...das kommt mir aber komisch vor

Fahre fast das gleiche Setup und finde keine zufriedenstellende ND

Warum sol lange Einlasszeiten? Kolbenhemd gekürzt? Was denn für eine Bedüsung am PWK?

seh nix!

Ja war mal. Wurde aber sehr vorbildlich vom Dealer Jockey gelöst und abgewickelt Der Haarschneider hat letztendlich dann eine SIL Trommel verbaut. Wobei da gesagt sei. 3 Stück bestellt. Davon war eine dann OK. Die anderen waren nicht zentrisch bearbeitet (geiert = Höhen oder Seitenschlag). Wobei ich mir auch nicht sicher bin, ob die bestellten SIL auch SIL waren. Sie waren zwar alle mit einer grünen Jauche überzogen. aber nur die SIL vom Jockey war OK.

Dann passt es ja doch zum Gesamtkonzept oder?

Naja der Chromring passt ja zwar zum Lenker aber nicht zum Rahmen oder? Vieleicht gibt es ja nette Typen im GSF die einen Lenkkopf tauschen (Kopf gegen Kohle oder Kopf gegen Kopf, oder Kopf gegen Dienstleistungen,...) würden.

Die Empfhelung hast Du hier schon von einigen erhalten und die Lösung ist Dir klar oder? Ich weiß nicht, ob man da nicht mal ein paar Euro in ein ordentliche Trommel stecken kann.

Also das Lenkschloß schlägt "nur" an diesem L förmigen Blech an. Du kannst den Lenker sonst schon noch bewegen (halt nicht gerade aus). Ob der Lenker mit oder ohne Chromring war erkennt man den der Höhe vom Lenker zwischen Unterkannte Lenker und Unterkannte Lenkschloß (da wo der Schlüssel rein kommt). Im Stinky sind da bilder die das gut erklären.. Beinschild ist dann aber auch anders. Achso: Mit Chromring ist kürzer

So, ich hab jetzt mal das Jockey Lager gemessen. Ich messe ziemlich genau 12 mm. Messe aber auch 12 mm an meinem RIV org. Lager. => Jockey = original Lager Unterschied liegt sicherlich im Messmittel

sieht aus wie der Proto. vom Sip 3 Evoluzione.

Das könntest Du machen. Ist sicher ein gute Idee. Da ich grade auf der suche bin...dürfte ich die alte Platte haben? alternativ könntest Du aber auch nur die Buchse für das Lager tauschen. Einfach von oben rauskobben .