Friseur

nix

Sorry

Mit dem Ohmmeter kommst Du nur bedingt weiter. Mit den Spulen ist das nicht so einfach. Die können sich bei Betriebstemperatur völlig anders (i.O./n.i.O.) verhalten. Das einfachste wäre, wenn Du einzelne Komponenten (Stecker, Kabel, Zündspule, Erregerspule/Grundplatte,...) tauschen könntest. Schon mal Kerze getauscht? Oft ist das einfachste die Ursache

Wenn gar kein Zündfunke da ist, dann würde ich aber doch mal bei den Spulen anfangen. Der Kondensator soll doch eigentlich den Unterbrecher vor verbrennen schützen. Den hätte ich in Verdacht, wenn mir ständig der Unterbrecher abraucht.

Im ernst jetzt? Vielleicht seit ihr mit Repros aus Indien doch besser dran.

Ich finde es beachtenswert, wie viel Energie und Material Du hier investierst.

das ist bei mir genau andersrum

Na bei einer Serie 2 bieten sich aber doch die Blinker am Beinschild an, so wie es in Deutschland schon immer war. Die Arme gibt es als Sandgussrohlinge für Mitglieder im LCD

Ist das wirklich so? Oder liegt das eher daran das eher daran, dass im Sinne höher, schneller weiter man der Meinung ist " es muss optimiert werden". Ich behaupte ob RT 195, Mugello, Ts1, .....Plug&Play gefahren werden kann. Plug & Play ein RT 195 auf das kleine Gehäuse mit Brotdose gibt 13-17 PS die dauerhaltbar zu fahren sind. Aber wie üblich erst mal schön Dremlen, Resotüte und 38 Vergaser, Lüfterrad russisch runter gedreht und dann noch ne 50 Jahre Alte Kurbelwelle (ist ja noch pfenniggut) verbaut. Ich will nicht sagen, dass ich anders bin sondern eher man hat halt selbst in der Hand wie schnell die Dir Brocken um die Ohren fliegen.

Besten Dank ich habe ES gefunden

Ist aber eine Italienerin die genau so zusammen war.Neu ist halt das Federbein. das geht jetzt am Schutzblech an.

Das stimmt wohl. In der Regel aber ohne Fremdeinwirkung

ohne es genau zu sehen, sieht dein Gewinde in der Bremspumpe aber ziemlich übel aus. Was ist den da für Zeug drin? Und Aludichtringe hast Du aber schon mit verbaut oder? Die Abdichtung erfolgt doch unterm Sechskant und nicht vorne

Kurze Frage: Wenn das hintere Federbein am Schutzblech angeht, was gibt es für ne Lösung? Hab mal einen Adapterring für die Stoßdämpferbefestigung am Motor gesehen oder das Schutzblech etwas versetzten?

Der Rainer das alte Adlerauge! ist mal selbst schön an der Altersweitsichtigkeit vorbei geschrammelt. Gibt halt Menschen (so wie ich), die im laufe der Jahre nur noch Aquarellbilder erkennen und Überschriften raten. Abhilfe schafft da nur der Blick durch zwei Mitropa Aschenbecher. Für Unterwegs weder die Düsen fein säuberlich in Setzkästen sortiert. Die Fächer werden dann in Arial 14 beschriftet, damit man auf der Bahn ansatzweise die Richtige Hauptdüse einschrauben kann. Ein Schelm wer hier Unordnung in das System bring. Kaum am Platz angekommen, findet sich ein findiger Kollege, der das Arrangement neu sortiert und optimiert. Zulesen dann im Abraucher Topic:.....Brauch mal eure Hilfe....wegen kurzem Klingeln habe ich von 135 auf 145 gewechselt......Kiste lief subber. Sehr spontan am Gas. Beim Überholen vom LKW war dann plötzlich Leistung weg, Motor aus und ist einfach ausgerollt. jetzt schein die Kompression nicht mehr so gut zu sein.......tippe deshalb auf Kopfdichtung.

....immer hin der größte und bedeutendste Schritt ist getan. DU fährst Lambretta Du hast Geld investiert in Fahrmaschinenkulturgut. Du hast den Grundstein in eine laaange Leidensgeschichte gelegt. Der Rest kommt von selber

Und? hast Du dir mal aufgeschrieben, was sich von Düse zu Düse geändert hat? So als grobe Faustformel zum Start: Vergaserdurchmesser x 5 = sichere (fett) Startdüse. Ab da gehts dann abwärts. Nur bevor Du Düsen umbaust, sollte der Rest vom Motor schon passen. Zündzeitpunkt, Auspuff, Luftfilter sollte schon das sein, mit dem Du dann fahren willst. Neue Kerze ist auch kein Fehler. Vergaserabstimmen findest Du aber viel in Technik allgemein. und mit der Mutter ist wie mit dem Wasserhahn Zuhause...nur anders herum. Mal nur ne Frage am Rande: Ein Polradabzieher liegt Dir aber vor oder?

Also in den 80er hat man da mit einem Gasbrenner (Schweißgerät oder Lötlampe) reingehalten und gewartet bist die Kohle am Krümmer (innen) anfängt zu glühen. Dann Brenner aus und leicht mit Druckluft in den Krümmer geblasen und der Verbrennung Luft zugeführt. Außen konntest Du am verbrannten Lack gut sehen, wieweit der Auspuff freigebrannt war. Die Rauchentwicklung ist aber nicht ohne und den Schalldämpfer mir der Wolle würde ich so nicht behandeln, da das ja heute meist Kunstfasern sind.

Ich glaube ich weiß was Du meinst. Und dann? Hast ja keinen neuen Bolzen oder? Entweder machst Du einen kleinen Schweißpunkt an den Kopf (inkl. Lackschaden) oder Du schraubst ne neue Felge ran.

Warum will man machen?

Dein Kotflügel sieht auf dem Foto auch schräg aus. Der Lambrettaschriftzug läuft aber doch parallel zum DL Schild. Der Schriftzug ist ab Werk nicht gerade

Hast heißt relativ schwach? Kommt ja fast nur die Magneten oder Übergangswiederstände in Frage. Haste mal die Das Massekabel vom Motor geprüft? Kannst ja einfach mal ein zweites Kabel vom Motor zum Gepäckträger oder gleich zum Rücklicht hin tüdeln. wenn es dann besser ist, hast den Fehler. Geändert hast Du nichts? Anderer Spannungsregler oder so?

Ja Männer nackt bei 100 war früher. Heute ist Digitalisierung angesagt. Gravedigger´s Serie zwei ist ja nur der Anfang der Zeitenwende. LED Scheinwerfer mit USB Schnittstelle um den Blendgrad im Rückspiegel zu programmieren; Einspritzung, AFR und Gedönse, GPS Tracker mit Googel. Wenn Du demnächst am Platz ankommst, dann sagt der Googel schon um wie viel Uhr Du wegen eines Klemmers nackt vom Roller fliegst. Präzise in Prognose wo der Schniedel bluten wird. Die Sanitöter kannst Du (je nach Zusatzpaket) auch schon optimal positionieren. Gegen eine kleine monatliche Gebühr wird dein Abflug mittels Quadrakopter hochauflösend aus 5 Positionen gefilmt. Im nächsten Winter können sich dann alle wieder am virtuellen Platz treffen und in Slowmotion erleben was passiert ist. Durch perfekte Computeranimation kann man verfolgen wie das Unglück seinen Lauf nimmt. Wenn Du dann bei deinem Dealer deiner Wahl noch die Flatrateoption gebucht (es sind verschiedene Pakte in Abstimmung) hast, dann sind die notwendigen Ersatzteile wie Kolben, Zylinder und Kleinkram schon am Platz bevor Du überhaupt darüber nachdenkst nackt Roller zu fahren. Du brauchst Dich auch nicht mehr über schlechte Teilequalität ärgern. Noch beim Auspacken des eigentlichen Ersatzteil wird auch schon die Ersatzlieferung der Lieferung inkl. der Ersatzteile für die Folgeschäden angestoßen. Stell Dir vor: 23:45 Uhr Stimmung ist gut. Der Alkoholpegel geht klar und der eine Lambrettafahrer sagt die magischen Worte "halt mal kurz mein Bier!" Ja jetzt wird´s hier Interessant wa? und was macht der? Zückt kurz sein Smartphone und Kerditkarte und bucht sich das Zusatzpaket "15 Min nackt wie Kevin Schwantz fahren" für 3,50. Das werden geile Zeiten! Geile Zeiten! In was für einer Welt leben wir nur.

Die genaue Berufsbezeichnung ist aber Hairstylist. Komm doch einfach mal in meine Frisierstube Haargenau hairreinspaziert und wir besprechen das bei einem Bierchen. oder wie der Angelsachse sacht: Kamm in and finde out Hairlich hier

Ich falle aber immer wieder drauf rein und verdränge es. Bin dann total verwundert warum es nicht so passt wie ich das möchte. Bin an dem Punkt, wo die Kosten für die Therapiestunden höher sind die die eigentlichen Teilekosten. Habe auch die Erkenntnis gewonnen es spielt eigentlich keine Rolle ob SIL, "OEM Qualität", Casalambretta, Scootopia, Scoot RS (wer das noch kennt),..... Könnte Alles auf Anhieb passen - tut es aber selten. Könnte von haltbarer Qualität sein - ist es aber nicht immer. Gleicher Mist mal mehr mal weniger. Vermutlich ist der einzige Unterschied die Plastiktüte. Trotzdem: Kaum hat mir der freundliche Götterbote die Ware übergeben, reiß ich im Freudentaumel den Karton auf; verschwinde für wenige Sekunden in der Garage (Familie behauptet immer es seinen Stunden gewesen) um dann bei der Probefahrt am Straßenrand fest zu stellen, dass das schwarze Kettenritzel so eiert, dass es die Kette geschädigt hat. Diese jetzt am Deckel anschlägt und das die komischen Geräusche sind. Gut der Händler (in dem Fall ja auch Geschädigter) tauscht das Ritzel. Bei der Gelegenheit kann man sich ja dann die Versandkosten für die Kette sparen und die gleich was mit bestellen. Da ist ja mehr im Sack. Dann sind eigentlich fast Alle glücklich. Ritzelhersteller hat 2 Ritzel vercheckt. Dealer hat 1 Ritzel vercheckt + eine Kette + Getriebeöl + Deckeldichtung und Kleinmaterial. ICH kann mindestens 2 x Schrauben, kann 3 x ( Abraucher XXL, nur mal ne Technik Laberrei;, Jetzt helf ich mir selbst) das Forum belästigen. IHR Wusstet ja schon vor Jahren, das man diese Ritzel von jenem Hersteller aus dieser Charge nicht verbauen darf (sagt aber nix - hat ja auch keiner gefragt) Familie hat für Wochen Ruhe in der Hütte (gut PC und Garage ist belegt ) Eigentlich doch ein Top Hobby oder? Habe am Wochenende Beinschildgummis verbaut. Hab lange geflucht, bis ich merkte, dass die Stellenweise nicht richtig aufgeschnitten waren. Aber dafür waren die Dinger so hart wie an einer 50 Jahre O-Lackkarre (hab ich mir sagen lassen). Macht was draus....