Friseur

..bitte gerne...

...da is er wieder! Der gemeine Werkstattschlauch! um Vergaserdüsen (ND) bestimmen und zum Nadel einstellen, habe ich mir ein Schlauchstück in entsprechender* Länge zurechtgeschnitten, längs geschlitzt und über die Vergaserfeder montiert. Damit habe ich einen sicheren Anschlag für die Vergaseröffnung. Der Schlauch sollte aber hart bzw. Inkompressibel sein. Dardurch kann man dann schön messen, welche Düse/Nadelstellung besser läuft und kann jeden Lauf vergleichen. *= Für ND ca. 10% der Öffnung. D. h. bei einem 30 TMX eben einen 3 mm kürzeren Schlauch; 50% Öffnung für die Nadelstellung

So wie aus dem Abraucher Topic bekannt, musste ich in dieser Saison in das eine oder andere Neuteil investieren. Die Membran für den Imola hat sich doch verändert. Die alte Membrane kann man quasi in den neuen Block stecken. Bild stelle ich hier ein. Sehr positiv ist mir eine "Delle" im Anschlußstutzen aufgefallen. Das schaft Platz am Rahmen und schont den Dremel Bild zeigt Delle Alte (2012) Membrane: Neue (2013) Membrane Vergelich alt vs. neu

...richtige Welle vom Durchmesser? Treib doch mal die Welle unten mit einem Akkuschrauber an und schau was passiert?

Hallo, musste mir einen neue Membran kaufen. die ist jetzt mit ganz kurzen Anschlägen und die Plättchen sind verbunden. In Summe habe ich jetzt 3 Membranen...jede ist ein bischen anders. Ich stell gleich mal ein Bild ein von der letzten Version

...messe doch einfach mal die Tiefe vom Gummifuß (innen Boden bis Loch für Pin)

...hängt eher mit den Steuerzeiten in Verbindung der Winkel Deiner Brotdose zusammen. Was fährste denn Für Steuerzeiten?

...gibt es da eine Umschlüsselungstabelle?

..was habt Ihr für geile Bohrmaschienen im Keller liegen! Meine hat leider keine Drezahlanzeige. Aber mit dem k-Wert und einen alten Indertacho könnt ich mir jetzt ja einen Drezahlmesser bauen

Welche Kerze für den Imola? W3 oder gar W2?

eine verschlissene Schaltklaue => Gangspringer?

Fahre die Inder. Hat aber 1 schon mal nicht gepasst. War der Durchmesser zu groß. Feile eine Ölnut ein a la Sticky rein.

ich fahre das Bel Ray Öl und bin echt zufrieden. Kein rutschen.

....manche gehen auf schon ab 0 km nicht richtig

...warum kein Vollsynthetisches? Hält doch den Motor sauber

.....sorry wenn "offtopic" aber ich wollt nur mal loswerden: Ich finde es .... wenn Leute 20 Bilder und 2 Bildschirme Flyer an ihre Signatur hängen. Da liest sich so ein Topic echt flüssig!

Ok jetzt hab ich es auch verstanden! Finger weg von asiatischen Nachbauten.

Zumindest bei der gelochten Serie 2! Ja Ja ich weiß hätt ich mir direkt den Eintrag ins Abrauchertopic sparen können! Lufi: Tinoknie mit Schaumstoff Für Serie 3 ist das Ding schon groß

Fährt wer einen TMX 30 rechtsrüsselnd leicht schräg in Fahrtrichtung? Bei mir steht der Vergaser oben an der Toolbox an. Entweder Toolbox eindellen oder Vergaser leicht schräg.

gehen ja! aber der schleift ja dann die ganze Zeit. Wie sieht denn dein Zahnrad vom ersten Gang aus?

Dein Kolben sieht so nach eingeschlagenen Nadeln aus? Kann es sein dass eine Nadel Deine Welle (großes Lager) zerstört hat?

Was ist denn mit dem Nadellager passiert? Warum fehlen da nadeln?

...soooo kenne ich das noch von letzter Woche! Es gibt Motorgeräusche, da weiß man gleich was die in Euronen kosten

Welche Kerzen fahrt Ihr am Imola ist eine W3CC OK? Welcher Zündzeitpunkt ist optimal? Was wäre eine Empfehlung zur Bedüsung bei einem 30er Koso ohne PowerJet?

Zylinder Imola Auspuff KRP3 Curly Schaumstofffilter Düsen habe ich nätürlich nicht kontolliert